Поспорил дэху с тестем о:

FantomaS19 планируют фокусники http://www.ffclub.ru/forum/index.php...iew=getnewpost
есичо, я сам лишь советчиком и зрителем собираюсь выступать
Будет адрес с датой - отпишусь.
Просто в процессе подбора кадров выяснилось, что сивиководы слишком свысока относятся к сопернику, imho это неверно, надо делом доказывать, ну а предварительно теорией Кстати, встречных цифр и графиков по фокусу они там пока не предоставили

Сергей, а ты видел что там пишут? После такого вообще неприятно произновить слово "фокус":
"Нету у людей денег на сцепление , кредиты еле тянут а выпендрется охота"

Лёв, приезжай и отчитай их на трассе.
P.S. к ним тут и у соседей тоже отношение параллельно ихнему , но одно дело аалекса почитывать в соседнем разделе, а другое - прямое соревнование. OFF сейчас открытие олимпиады смотрю - фантастически красивое зрелище, не понимаю - как такие таланты могут делать такие дерьмовые авто?

Видел, куда они предлагают ехать? Куда то далеко на юг к подольску.
Да и не рейсер я(( не умею четко передачи дергать

по теме,

раньше, когда у наших родителей были ВАЗы и Москвичи 412, можете представить картину переключения с 1 на 3 или с 2 на 4? почти наверняка с максимальных оборотов попадете куда нить на минимальные, работать двигателю на оборотах, в которых он не может обеспечить "плавное ускорение" вредно, натягивать двигатель на эти обороты при переключении (буксовать сцеплением) вредно для сцепления... вот вобщем и все

в нашем случае, у нас цивик, с "не овощным" расположением передач (они просто слишком близко друг к другу находятся, для спокойной езды), рекомендуемые обороты на цивики в движении находятся в диапозоне 2000-3000, выше экономия топлива снижается, еще выше активный износ двигателя (район красной зоны), если ниже, то при нагрузке на двигатель, многие могут заметить вибрацию - это плохо, на холостых оборотах нагрузки нету, и ничего плохого тоже нету, для 6 передачи и 2000 ничего хорошего в горку не сулит при выжатом газе в пол

что получаем в итоге? разница между 4 и 5 передачей на 60 км/час... мэ... кто помнит? 300 оборотов или 200??? (у меня 60км час на 5 передачи - это вроде 2000, на 3 передачи 60 км час - это меньше 3000 вроде, из за близкого расположения передач, у нас банально двигатель даже из рекомендуемых оборотов для экономичного режима не вылазит, я не говорю уже о просто рекомендуемых)

почему на мт передачи так близко расположены? это на 2000 и 3000 куча лишних передач, если будете зажигать на 5000+ оборотах, лишних передач не будет (ну 6 может быть не понадобится -_-)

во что это выливается? более резвая и ровная динамика на протяжении всего разгона (от 0 до 200), если разгоняеш машину выкручивая двигатель до предела, для этого и расчитана была коробка.
для обычной езды (на малых оборотах) гораздо лутше подходят т.н. "овощные" коробки, у которых 1 для того что бы тронутся, 2 для того что бы разогнатся до 40-60 (в экономичных оборотах) и 3 для движения по городу с максимальной экономичностью (60км/час), потом четвертая, опять для разгона (как 5 у нас или выше) и 5 для поддержания высокой скорости (намного выше нашей 6 передачи) что бы гнать 150 на 3000 об. (ничем не напоминает автомат цивика?) - за счетэтого достигается более комфортная езда в городских условиях и на трассе, и более экономичная (все наверно замечали, что автомат на трассе имеет заметном еньший расход, в городе этого не получается, потому что на МТ можно без проблем найти нужную передачу, даже если использовать только 3 из 6 скоростей в движении), но за городом, скоростей начинает просто нехватать (3000 на 120км час примерно, на 150 двигатель на 6 передаче играючи заезжает в любые горки и уходит на обгон, но при этом, даже если не вжимаеш газ, он всервано навязчево гудит от своих оборотов (пассажиры заглядывают на предательские большие цифры -_-) и поедает топливо

Не специалист, но выскажусь)))

1. - по поводу выварачивания вкладышей - а х.з. Прикол в том, что когда давишь на газ - мозги сами расчитывают сколько чего лить + получают данные с Лямбда-зонд на выходи и прочих датчиках - естественно, что больше смеси, чем двигатель может скушать он не зальет - а если вдруг зальет - то заглохнет!.
2. По поводу остальных узлов - типа коробки, шрузов и прочее - максимальный износ как раз на повышенных оборотах - при интенсивном разгоне - т.к. больше передается мощности - и им приходится активнее разгонять колымагу

Конечно же не стоит иметь двигатель на 1 -1.5 тыс. оборотов - 2 - оптимальное минимальное значение имхо.

http://www.autoreview.ru/tests/golf_129/golf.htm

Сообщение от miller_

http://www.autoreview.ru/tests/golf_129/golf.htm

А к чему приводить ссылки на турбодизеля!!??

V06, не кипятись, эта ссылка только для тех кто умеет читать до конца и делать выводы )

Сообщение от miller_

V06, не кипятись, эта ссылка только для тех кто умеет читать до конца и делать выводы )

Те двигателя достигают максимума момента уже при двух тысячах , и какое это отношение имеет к данной теме , вы бы еще туареговский W10 в пример привели ...