Падение напряжения сети. Помогите определить причину.

Помогите распознать неисправность. Началось все с того, что однажды собираясь ехать с работы машина не завелась, сел аккумулятор.
Прикурили, завел машину, по дороге домой заметил одну особенность на нейтралке (коробка автомат) напряжение 14.4В, а при движении падает до 12.8В (стоит вольтметр в прикуривателе).
Решил, что виной всему генератор, отдал машину в сервис. Поменяли щетки, реле, протестировали, сказали все в норме.
Поехал домой все тоже самое - на нейтрали 14.4В при езде опускается до 12.8. Подъехал к дому заглушил, пробую завести аккумулятор не крутит. Ну думаю наверно у аккумулятора одну банку коротит.
Съездил купил новый аккумулятор, проблема осталась. На нейтралке 14.4В вне зависимости от оборотов двигателя (крутил до 4000), трогаюсь плавно держит 14.4, чуть даю газу опускается до 12.8, останавливаюсь снова 14.4.
Возможно ли, что АКПП так просаживает напряжение?
(все это происходит при выключенном климате)

ig521, верно ли я понял, что когда стоишь на месте то 14,4 как только трогаешься 12,8? Если все отключить (климаты и т.д.) есть изменения?
Если стоять на месте - сколько показывает? На нейтралке и на D. Если на месте покрутить рулем - есть падение? Ремень не проскальзывает?
У меня только одна мысль, кто-то много отжирает - что-то типа рейки. Или к/з где-то на корпус.
Про АКПП - нет, у меня АКПП, такого нет, явно глюк какой-то.

Сегодня ездил к мастерам в гаражи. Выяснили следующее при нагрузке на генератор около 10% и движении более 30 км/ч он отключается или его отключают мозги машины. Т.е. при включенном ближнем свете фар проблемы нет.
При движении машины напряжение падает до 12.8 т.е. еду на аккумуляторе, включаю противотуманки или ближний свет фар напряжение поднимается до 14.4 (включается генератор), выключаю фары - напряжение снова падает.
Вот такие дела, на следующей неделе поеду к официалам пусть разбираются, похоже на программный сбой.

Сообщение от ig521

При движении машины напряжение в бортовой сети (прим авт. с.) падает до 12.8 т.е. еду на аккумуляторе, включаю противотуманки или ближний свет фар напряжение поднимается до 14.4 (включается генератор), выключаю фары - напряжение снова падает.

За действующую мощность генератора отвечает система контроля и управления зарядкой аккумуляторной батареи. При помощи специального алгоритма она производит проверку степени заряженности АКБ, имеющиеся нагрузки в цепях и определяет необходимость подзарядки АКБ. Одним из первичных датчиков системы контроля и управления зарядкой является датчик электрической нагрузки – ELD.
Возможно, что он неисправен.

Контроль и управление системой зарядки

Мозги отключают гену, у меня стоит реле ходовых огней, которое работает при повышении напряжения выше 13.2 В, иногда вижу как при толкучке в пробке при старте огни гаснут - напряжение в этот момент падает до 11.5-12 В.

Реле- регулятор установлен в самом генераторе!!!

---------- Сообщение добавлено 24.06.2015 в 22:44 ----------

Сообщение от ig521

Помогите распознать неисправность. Началось все с того, что однажды собираясь ехать с работы машина не завелась, сел аккумулятор.
Прикурили, завел машину, по дороге домой заметил одну особенность на нейтралке (коробка автомат) напряжение 14.4В, а при движении падает до 12.8В (стоит вольтметр в прикуривателе).
Решил, что виной всему генератор, отдал машину в сервис. Поменяли щетки, реле, протестировали, сказали все в норме.
Поехал домой все тоже самое - на нейтрали 14.4В при езде опускается до 12.8. Подъехал к дому заглушил, пробую завести аккумулятор не крутит. Ну думаю наверно у аккумулятора одну банку коротит.
Съездил купил новый аккумулятор, проблема осталась. На нейтралке 14.4В вне зависимости от оборотов двигателя (крутил до 4000), трогаюсь плавно держит 14.4, чуть даю газу опускается до 12.8, останавливаюсь снова 14.4.
Возможно ли, что АКПП так просаживает напряжение?
(все это происходит при выключенном климате)

Как вариант- проверка целостности ремня генератора, проверка работоспособности натяжителя и если все нормально, тупо замена генератора, если не лень можно проверить работоспособность генератора! Если и после замены генератора не будет изменений- тогда WELCOME в танцы с бубном))) Последовательность предложенных действий можно менять на свой вкус и цвет или в соответствии со своей квалификацией "автослесаря"...

Мужики, всё нормально. Не пугайтесь. Мозги управляют генератором и при определенных режимах отключают его. Если интересно, то забейте в гугле «датчик ELD Honda» и все станет понятно.

Сообщение от Ig0raN

Мужики, всё нормально. Не пугайтесь. Мозги управляют генератором и при определенных режимах отключают его. Если интересно, то забейте в гугле «датчик ELD Honda» и все станет понятно.

XXL_PRO, то, что описал ig521 - это штатная работа генератора. На всех цивиках 8 поколения так работает генератор. У меня так же работает генератор. Так что ни надо ничего менять. Почитай это - Скачатьeld_detec.pdf.

Обрати внимание как ведет себя напряжение генератора если разогнаться, а потом бросить газ. Если поднимется, то все нормально.
На современных япошках таким образом разгружают двигатель. в момент разгона генератор выключается. (по крайней мере в Маздах такой алгоритм)
А вот ото что аккумулятор сел это что то его выжрало за время стоянки.