Падение напряжения сети. Помогите определить причину.

Сообщение от SR1

Ig0raN,
Благодарю за ответы на мои вопросы - они развёрнутые и убедительные.

На восьмых Сивиках с механической трансмиссией на нейтралке то же 14,4 В?

Абсолютно тоже самое. Мы с igor2009 (у него механика) по городу катались (на улице было тепло). Он за рулём, а я с телефона мониторил напряжение. Тоже самое: в движение напруга 12,5...12,8 В иногда подключался генератор. Оставливаемся, нейтралка и напруга сразу 14,2..14,4.
Я сегодня запишу данные и после выходных выложу. Там будет таблица со скоростью движения, обороты двигателя, напряжение в бортсети автомобиля и температура охлаждающей жидкости. Может ещё что добавлю.

Ig0raN,
Когда ты пишешь напряжения с указанием интервалов, то это более реалистично: /12,5-12,8/ В и /14,2В-14,4/ В.

Понял, что вы изучали изменение напряжения бортовой сети из любопытства.
Интересен вопрос связанный с долговечностью АКБ и работой регулятора.

Сообщение от SR1

Ig0raN,
Когда ты пишешь напряжения с указанием интервалов, то это более реалистично: /12,5-12,8/ В и /14,2В-14,4/ В.

Понял, что вы изучали изменение напряжения бортовой сети из любопытства.
Интересен вопрос связанный с долговечностью АКБ и работой регулятора.

Я когда увидел, что в движении у меня показывало где то 12,4 В (точно не помню), то меня очень заинтересовала эта штука, так как я первым делом подумал, что накрылась система зарядки, но при этом значок аккумулятора на панели тахометра не загорался и тогда начал копать дальше.
Я на форуме в основном читал про не долгую жизнь аккумулятора на наших машинах, а вот про выход из строя регулятора особо не встречал.

Сообщение от ig521

Скорее всего этот датчик чудит или на него приходят не верные данные и он считая, что АКБ заряжено, а потребителей энергии нет вырубает генератор.

датчик вообще не отслеживает заряженность аккумулятора, у меня стоял полумертвый АКБ, который после запуска "жрал" 20А тока (или даже больше, уже не помню), но при этом после прогрева двигателя генератор отключался так же как и с исправной батарейкой. Да и потом заряженность аккумулятора отследить невозможно, если секунду назад он заряжался от генератора

Сегодня взял тестер в машину. И с ним прокатился. Не там никаких 12V, ни при движении, ни при стоянии. Записал на видео, если кто сомневается могу показать. По картинкам видна и скорость и вольтаж. Газ и отпускал и нажимал, нет никакой разницы. Все замеры были при включенном климате и габаритках с противотуманками.

гена проехал > 320 000, не ремонтировался.

Agent_ru,
Сведения приведённые тобой мне легче понять/объяснить, чем сведения приведённые Ig0raN.

Я тоже по вольтметру в прикуривателе замечаю, что иногда заряд АКБ прекращается. Сразу после запуска авто показывает 14,7, в процессе движения обычно всегда 14,4. Однако, если кроме магнитолы ничего не включено, то минут через 15-20 после пуска можно увидеть 12,4В. Включаешь габариты - и снова 14,4В.

Не думаю, что это неисправность, уверен, что так работает система зарядки, но соглашусь, что это странно.
Кстати, на положение педали газа и от нагрузки двигателя показания вольтметра не зависят.

ig521, наверно будет не лишним взять тестер и "посмотреть" что творится на самом аккумуляторе. Если будет падение/понижение то явно где-то есть "утечка".

Agent_ru, генератор отключается когда потребители выключены, а ты ехал с климатом, туманками и габаритами. У меня габариты спереди 15Вт вместо 5 положенных - генератор уже с ними перестает отключаться, а тут еще климат и туманки...

---------- Сообщение добавлено 27.06.2015 в 13:17 ----------

кстати могу тебя озадачить: если я буду ехать с включенными потребителями, то напряжение будет 14.2-14.4, никаких 13.8 не будет

igor2009, хм, проверю.

Но началось вот с этого

Сообщение от ig521

при движении падает до 12.8В (стоит вольтметр в прикуривателе).
(все это происходит при выключенном климате)

Я проверил точно так же, и результаты были другие. Явно косяк.