гул на 3000 и 2000 оборотах 4D

Езжу без защиты. По поводу паркинга у меня механика. Если на месте стоишь то гул тоже есть тока он менее заметен. Надо прислушиваться

ребята.поставил я болт. и гул не то что не пропал, а вновь появился и на 3000. Возможно дело в прокладке, которая там стоит ибо она дубовая, а должна быть мягкая. буду пробывать менять ее

Сообщение от EVVEN1578

ребята.поставил я болт. и гул не то что не пропал, а вновь появился и на 3000. Возможно дело в прокладке, которая там стоит ибо она дубовая, а должна быть мягкая. буду пробывать менять ее

Расскажи результат потом. интересно прям откуда берется етот гул.

Вероятно проблема в работе ЕГР :\

сегодня замутил такую фишку. болты с пружинками открутил, а потом закрутил их на половину, чтоб пружинки не зажаты были. Выехал, гул остался. Затем открутил их и вкрутил только на пару оборотов, то есть держится можно сказать на соплях, но само не открутиться. И гул ушел. Почему так и что все таки винить не знаю.Пока поезжу с почти открученными, буду мониторить ситуацию.

Сообщение от EVVEN1578

ему так и что все таки винить не знаю.Пока поезжу с почти открученными, буду мониторить ситуацию.

Главное выхлоп не потерять где-нибудь по дороге, а то звук усилится))

он не открутится)сам факт что гул пропал

Сообщение от EVVEN1578

сегодня замутил такую фишку. болты с пружинками открутил, а потом закрутил их на половину, чтоб пружинки не зажаты были. Выехал, гул остался. Затем открутил их и вкрутил только на пару оборотов, то есть держится можно сказать на соплях, но само не открутиться. И гул ушел. Почему так и что все таки винить не знаю.Пока поезжу с почти открученными, буду мониторить ситуацию.

А какие именно болты ? в каком месте это сочленение с графитовой прокладкой ? я так понимаю их там несколько. Из-за клапана ЕГР не может быть таких проблем ?

Клапан EGR или "клапан рециркуляции выхлопных газов" занимается тем, что во включенном (активированном) состоянии перенаправляет часть выхлопных газов во впускную систему, делается это исключительно для большей чистоты выхлопа, т. е. экологии. В хонде он открыт до 2500 оборотов, далее закрывается т.к. двигателю нужен чистый обогащенный воздух. Т.е. весь шлак который не догорел в камере сгорания (банально плохой бензин) попадает снова в двигатель после дроссельной заслонки.
------
Как раз гул в этом диапазоне, надо скинуть питание с него и проехать, посмотреть будет ли гул.

Вообщем сегодня я просто отключил клапан ЕГР сдернул фишку и катался целый день.
Вывод: Гул стал намного меньше, его практически не слышно ( если только прислушиваться, ХХ как был так и остался, плавности ,улучшения я не заметил( как все пишут), но вот на низах машина стала действительно резвее и на порядок, ну и правда загорелся CHECK.
Я думаю надо просто хорошо почистить EGR, тупо поменять графитовые прокладки где они требуются в глушаке (я думаю они не дорогие) и будет Вам праздник господа. Это моё мнение.