Работа кондиционера

Работники одной кондиционерной конторы сказали, что допустимая температура воздуха выдуваемого при включенном кондее не должна превышать 9-10 градусов. 4-5 градусов считается очень круто, 5-6 - норма. Если более 9-10, то значит надо что-то делать, либо перезаправить, либо фильтр сменить, либо какая-то неполадка имеет место быть. Знакомому перезаправили на 206й Пежо - у него стало дуть 4 градуса, я имерил у себя - в районе 6 градусов. Но по себе могу сказать, что кондея хватает с запасом, если и врубаю климат в режим самого сильного охлаждения, то не на долго. По-моему, в машине бывает жарко даже с климатом чисто по ощущениям. Температура падает плавно, и кажется что еще жарко, но когда выйдешь из машины на жару, то понимаешь что разница есть. Или же, если из жары сесть в машину, где уже включен кондей.

Сообщение от Dactil

Работники одной кондиционерной конторы сказали, что допустимая температура воздуха выдуваемого при включенном кондее не должна превышать 9-10 градусов. 4-5 градусов считается очень круто, 5-6 - норма. Если более 9-10, то значит надо что-то делать, либо перезаправить, либо фильтр сменить, либо какая-то неполадка имеет место быть. Знакомому перезаправили на 206й Пежо - у него стало дуть 4 градуса, я имерил у себя - в районе 6 градусов. Но по себе могу сказать, что кондея хватает с запасом, если и врубаю климат в режим самого сильного охлаждения, то не на долго. По-моему, в машине бывает жарко даже с климатом чисто по ощущениям. Температура падает плавно, и кажется что еще жарко, но когда выйдешь из машины на жару, то понимаешь что разница есть. Или же, если из жары сесть в машину, где уже включен кондей.

Согласен, правильное утверждение, но только температура в салоне, а точнее в разных его местах тоже разная

на выходных решил разобраться со своим кондишнм, так как он совсем мне надоел, по дороге на дачу в пробке на максимум охлаждения он вообще еле - еле холодил, можно сказать не холодил.
На даче я добрался до испарителя, думал он забит... но он оказался практически чистым... (3года машине).
на пути воздуха есть каких то 2 датчика, 1 точно терморезистор, второй - хз, но очень греется.
Т.к. у меня было все разобрано то мог "поиграться".
Итак:
1) вентилятор дует через всю систему - трубки еле холодные, испаритель также, еле холодит...
2) вентилятор дует просто так (просто в сторону) - трубку как лед, испаритель - аналогично....
3) вентилятор дует через первый датчик(4х контактный) - трубку как лед, испаритель - аналоично....
т.е. проблема вроде бы в терморезисторе... но пока я до него добрался - убежал весь фреон((( так что сами туда не лезте, добраться до терморезистора самому без потери фреона - нереально. Ну или сверлить дырку и потом заглушку делать.
Терморезистор вроде исправно работает... другое дело какие там должны быть значения...

коли так случилось, помыл испаритель и собрал все обратно. сегодня еду на заправка кондишна. Отпишусь завтра!

Не, ну ты просто маньяк, это ж надо так заморочится, видно на даче совсем скучно
Ждем результатов

заправился...
на максималке холодит достаточно сильно... гораздо сильнее чем было, даже холодно становится. На стоячую показал 9 градусов.
эффективнее начинает холодить когда включается вентилятор, или начинаешь движение, измерить уже не удалось
в положении "10 часов" какая - то хрень, то холодно, то тепло, хер поймешь...
в общем ожидал лучшего...

Сообщение от day-by-day

заправился...
на максималке холодит достаточно сильно... гораздо сильнее чем было, даже холодно становится. На стоячую показал 9 градусов.
эффективнее начинает холодить когда включается вентилятор, или начинаешь движение, измерить уже не удалось
в положении "10 часов" какая - то хрень, то холодно, то тепло, хер поймешь...
в общем ожидал лучшего...

cколько денег взяли за работу?

1200 за полную заправку с маслом, 500 за диагностику герметичности.
от диагностики в принципе можно отказаться.