Умер аккумулятор, прям в движении
Мунспелл, а тебя не наводит на размышления, что малое число сообщений, возможно выдает что люди совсем недавно купили свою машину и ездят на турцивке, а не японской?Сообщение от Moonspell
Меня тоже причислишь к новичкам? Случай с разрядкой аккума по дороге разбудил меня среди ночи(позвонили и спросили что делать)
Умер аккумулятор, прям в движении
Мунспел не виноват.... аккумуляторная тематика смешалась в кучу просто... все случаи валятся в перемешку, да еще и рассказываются так, что не поймешь ничего. Очень тяжело в случаях, подобных приведенному, отделить точку зрения пользователя от того, что произошло на самом деле...Мунспелл, а тебя не наводит на размышления, что малое число сообщений, возможно выдает что люди совсем недавно купили свою машину и ездят на турцивке, а не японской?
Меня тоже причислишь к новичкам? Случай с разрядкой аккума по дороге разбудил меня среди ночи
Умер аккумулятор, прям в движении
интересно, что такой же аккум установлен в сервантах и баянах (даже в новом) - и судя по их форумам проблемы существуют подобно нашим, зимой особенно. А в импрезах стоит тоже на 45Ah причём предыдущей сивиковской версии (панасоник, его у нас японцы сами заменили на нынешний тип после первого года пр-ва после многих жалоб) - и субарики на аккум не жалуются (спецом спрашивал). Дело явно в допэлектроприложениях, устанавливаемых на тачку. Т.е. при штатных потребителях всё будет работать, но хотя бы сигналку же ставить надо, а многие на этом не тормозят - вот и нарушается баланс энергопотребления, который запроектирован без достаточного запаса.
Умер аккумулятор, прям в движении
Я что-то не пояму, я ж грю, что товарищ ехал к офицалам и пусть в сервисе разбираются.Мунспелл, а тебя не наводит на размышления, что малое число сообщений, возможно выдает что люди совсем недавно купили свою машину и ездят на турцивке, а не японской?
Меня тоже причислишь к новичкам? Случай с разрядкой аккума по дороге разбудил меня среди ночи
ЗЫ: В последний раз повторюсь. Если не хватает аккума при всей включенной эллектронике при работе мотора на ХХ, то вы и с 75 амперником заглохнете, но скажем не через час, а через 2. Я хочу сказать, что проблема не в аккуме, а :
- непрвильная интеграция доп эл. оборудования, что приводит к утечке.
- в слабом генераторе, который не справляется со своей работой по электроснабжению на ХХ (у меня правда со всем справляется, но мало ли)
- брак в проводке, что приводит к утечке
- дохлый аккум (если это у нового авто , то читай брак)
По последнему пункту, если аккум дохлый в хлам, то стоя на ХХ и не справляяь с нагрузкой, на помощь генератору придут аккум, еси там ниче нет, то глохните, НО люди говорят что глохли в процессе езды, вот этого я не понимаю, это явно говорит о том что нерабочий генератор, ибо если он исправен то даже при спокойной езде скажем на 2000 - 2500 оборотах его хватает не только на текущее снобжение питанием авто, но и на зарядку АКБ.
Был как-то случай на 2110 у друга, когда у него порвался ремень генератора и мы на аккуме (не новом кстати) проездили еще часа 2-3 прежде чем заглохли.
Так что если люди глохли в пути, то АКБ тут не каким боком, эт генератор не рабочий просто, либо сильная утечка и генератор не справляется.
Умер аккумулятор, прям в движении
Ну очень близко к врачу ))) Мне как раз назначили физиотерапию, ну и еще ингаляцию и т.д. )))Я хоть и не врач, но не рекомендовал бы такие процедуры.. Во-первых, физиотерапия, это прогрев электролучами, т.е. токами высокой частоты, а не теплом.. а в вашем случае.. точно не уверен, но может быть не особо полезно для простаты, раз, а во вторых при выходе на более холодный воздух, может, что называется спину прострелить...
Спасибо за заботу. )))
Умер аккумулятор, прям в движении
Мне тоже)) 3 раза прогрел, еще два раза осталось)) оттуда собвственно и узнал ))
Умер аккумулятор, прям в движении
по поводу зарядки аккумулятора от генератора. (к вопросу о 30 км\ч).
Когда у меня случился описанный выше случай - я поехал в сервис (авитус) на диагностику генератора. Генератор (90-амперный) оказался исправен. На молчаливый вопрос "А какого х... не заряжает" мне показали график отдачи мощности генератором в зависимости от частоты вращения. Условно представим его как линейную зависимость у=х (реально зависимость нелинейная), где у - вырабатываемый ток (в амперах), а х - частота (в об/мин). Из этого графика и пояснений инженера я понял, что при большом количестве потребителей (потребляющих порядка 600 вт) ток отдачи должен быть порядка 50 ампер, что достигается при 1500 об/мин (в этом случае не разряжается аккумулятор, но и не заряжается от генератора). Для подзарядки аккумулятора нужно минимум 10% преобладание отдачи, что достигается приблизительно при 1800-2000 оборотах (в зависимости от количества потребителей). То, что генератор работает на холостых (600-800 об/мин) это бесспорно, но зарядка аккумулятора при этом (а если есть еще потребители то и подавно) не возможна. На холостых при недозаряженной батареии, включенной аварийкой, климате и -10 на улице аккумулятор садится за полчаса - факт. 30 км/ч на автомате - общий итог вышеизложенного.
Умер аккумулятор, прям в движении
Так об этом и речь, что зная тот факт что на ХХ генератор не справляется (причем это на любом авто типа сивки, где эллектроники выше крыши) с обеспечением эллектричеством всех элеткроприборов в машине, стоит наверное повыключать то, без чего мона обойтись, дабы не заглохнуть, если уж пробка такая большая.
Умер аккумулятор, прям в движении
+100Я хоть и не врач, но не рекомендовал бы такие процедуры.. Во-первых, физиотерапия, это прогрев электролучами, т.е. токами высокой частоты, а не теплом.. а в вашем случае.. точно не уверен, но может быть не особо полезно для простаты, раз, а во вторых при выходе на более холодный воздух, может, что называется спину прострелить...
По мне так попогрейка нужна, чтобы в мороз в холодную машину сесть, а минут через 10 можно ее вырубать. Уже и так тепло будет.
Умер аккумулятор, прям в движении
И все-таки японцы, похоже, не правильно подобрали генератор. На моей прошлой AUDI-80 генератор тоже был 90 А, но машина не имела при этом никакой электроники. Ни кандера, ни противотуманок, ни электроусилителя. А вообще в пробках ближний свет лучше вырубать и оставлять габариты. У меня эта привычка еще с ТАЗа осталась. Там такая же хрень была. Стоишь в пробке с ближним и стрелка медленно ползет сначала в желтую, а потом и в красную зону. Только стоит выключить ближний, стрелка возвращается в зеленую. Так что итог один - либо привыкать к тому что есть, либо ставить более мощный генератор. Смена аккумулятора не поможет, новый через какое-то время все-равно разрядится.
Ваши права
Ответить с цитированием