2 Black Cat
Насчет вебасты у меня сомнений нет. сосед сего дня в - 36 завел спокойно, подогрев работал минут 40. к тому же в вебасте как я понял стоит таймер, и машинка прогревается к заданному времени, на Дефе вроде его нет, те не факт что мотор прогреется к нужному времени.
к тому же "Меня терзают смутные сомнения...." что этот кипятильник нормально подогреет двигатель при наших морозах
кипятильник очень даже хорошо прогревает. Конечно не так как вебасто, ибо там тен не то 500 не то 600 ватт. Греет ОЖ до +30 градусов при -40 на улице, но это если на ночь оставлять. Но зато насколько дешевле. Это на предпоследней машине было. А на предыдущей, Ниссан примьере был тоже дефа но нелепый. В тот двигатель не было стандартного подогревателя в блок цилиндров. Вместо него был подогреватель, который снизу через термопасту цеплялся к картеру и грел масло. Тупо, неэффективно, но в -35 если приехать и сразу в розетку воткнуть , то с утра заводилась. Но еще раз повторюсь на цивик есть подогреватель в блок цилиндров, а он стопудов эффективнее.
Вебасто и Эберспехер имеют всего лишь один недостаток - цена, который начисто перебивает все их достоинства. ИМХО.
+1!Сообщение от Быстрый пешеход
Люди, кто скажет, вебасту подрубают к сигналке для дистанционнго управления? Можно ли ее теперь юзать более 1 раза в сутки??
у вебасты есть свой пульт дистанционного управления. можешь запускать ее столько раз, сколько тебе захочется. но смысл ее именно в предпусковом прогреве - собрался ехать - запусти.
15 ре за пульт это черезчур....
Для северов может это актуально, но в Москве ради нескольких холодных недель за зиму вкорячивать эту недешевую штуковину смысла нет. В выходные когда -23 было завелся без особых проблем. Не сполтычка конечно, со второго раза, но без танцев с бубнами.
Ваши права
Ответить с цитированием