Низкий вольтаж АКБ

Сообщение от Alex7399

гарантия на аккуму должна быть не менее 10 при современных технологиях

Не совсем так. Производители разорятся. И это не с сожалению не прикол. Сейчас все одноразовое и не ремонтнопригодное.

Повторюсь. Нынешний АКБ я возил в лабораторию в институт автомобильной электроники и АКБ. Его проверили, в т.ч. нагрузочной вилкой. С АКБ все ок, просто недозаряжен, сказали они.

Сообщение от 2boy2

Повторюсь. Нынешний АКБ я возил в лабораторию в институт автомобильной электроники и АКБ. Его проверили, в т.ч. нагрузочной вилкой. С АКБ все ок, просто недозаряжен, сказали они.

А какова причина недозаряда? Кстати про аккумулятор типа Ca/Ca спросите. В интеренте много споров про вольтаж.

Сообщение от Alex7399

А какова причина недозаряда? Кстати про аккумулятор типа Ca/Ca спросите. В интеренте много споров про вольтаж.

Если б я знал причину - отписался бы уже
Тут либо гена, либо регулятор напряжения (eld). Пока нет возможности продиагностировать, отдыхаю в санатории

Сообщение от 2boy2

По теме:

Заряжал, поездил, 12,2 утром. Еду на диагностику гены.

1. При покупке акк. его обычно проверяют нагрузочной вилкой и показывают покупателю. Свежий, заряженный акк. показывает в районе 13 в. При покупке была такая процедура?
2. Генератор проверить можно самому. На работающем моторе напряжение должно быть больше 13в. Если так - гена исправна.
3. Если при покупке акк. заряд был, а теперь пропал - скорее всего виновата сигналка. Сделайте так. Открутите +, поставите на охрану, снимите +, закройте машину ключем. (Машину не угонят так как при подключении +, машина начнет орать.) Утром откройте капот и померяйте напр. Одеваете + и с брелка отк. сигу. Если значения будут сильно отличаться, значит утечка где то. Если то же... значит такой акк.
4. Вообще маленькие акк. это полной г..но. Ставьте евроразмер на 65-70 А/ч и забудьте о нем навсегда. Если отогнуть боковое крепежное ухо евроразмер встает легко.

Сообщение от aaaaa

1. При покупке акк. его обычно проверяют нагрузочной вилкой и показывают покупателю. Свежий, заряженный акк. показывает в районе 13 в. При покупке была такая процедура?
2. Генератор проверить можно самому. На работающем моторе напряжение должно быть больше 13в. Если так - гена исправна.
3. Если при покупке акк. заряд был, а теперь пропал - скорее всего виновата сигналка. Сделайте так. Открутите +, поставите на охрану, снимите +, закройте машину ключем. (Машину не угонят так как при подключении +, машина начнет орать.) Утром откройте капот и померяйте напр. Одеваете + и с брелка отк. сигу. Если значения будут сильно отличаться, значит утечка где то. Если то же... значит такой акк.
4. Вообще маленькие акк. это полной г..но. Ставьте евроразмер на 65-70 А/ч и забудьте о нем навсегда. Если отогнуть боковое крепежное ухо евроразмер встает легко.

1. При покупке не проверял, т.к. Привезли его доставкой и забрали старый.
2. Про второй пункт не согласен. Слишком все просто, врятли на диагностике гены смотрят больше 13 вольт и все.
3. Ток утечки мерял. Значения не помню, но они в норме как у всех вообщем.
4. Согласен. НО, ездил на предыдущем 4 года и не вспоминал о нем.

Зачем усложнять. Если гена дает бортовой ток достаточный, значит проблем с зарядом нет. На край попробуй включить все возможные потребители( попогрейки, обогрев зеркал, печку, фары) и посмотри упадет ли сильно напряжение. Так можно косвенно судить о силе тока, но сила тока растет с ростом оборотов, на холостых эти данные могут быть некорректны.
Или просто плюнь на все и катайся как и на предыдущем 4 года.

Предлагаешь забить пока не заведется утром? в -30 хотел бы завестись, но на 12,2в это не реал

Сообщение от 2boy2

в -30 хотел бы завестись, но на 12,2в это не реал

12.2 ни о чем не говорит. Если АКБ способен будет выдать ток, позволящий провернуть коленвал, то завестись можно

---------- Сообщение добавлено 20.10.2016 в 03:19 ----------

Сообщение от aaaaa

2. Генератор проверить можно самому. На работающем моторе напряжение должно быть больше 13в. Если так - гена исправна.

если 13 В - гена неисправна. Напряжение генератора - 14.2-14.6 В. При сильной нагрузке на холостом ходу напряжение может просесть. Просадка на рабочих режимах недопустима (при штатном оборудовании)

Сообщение от 2boy2

Предлагаешь забить пока не заведется утром? в -30 хотел бы завестись, но на 12,2в это не реал

По своему опыту: если на улице холоднее чем -20 и вольтаж АКБ ниже 12.15v и машина простояла ночь - то заводиться бесполезно. При тех же условиях, если вольтаж 12.16-12.20 - то заводиться надо только с ключа, если выше 12.20 - то можно и с брелка. Ну и, конечно же, машина в испр. техн.сост., свечи ОК, масло нулевка...