Низкий вольтаж АКБ

Сообщение от PurnSV

Я понимаю что в Москве -30 не бывает, но в целом 4 года для аккомы - это считается очень хорошим результатом.
Еще раз обращаю внимание, если Медалист Ca-Ca был хотя бы 1 раз глубоко разряжен - то все, это труп.

4 года- совсем не показатель!
Друг купил пассат б-3 с бу аккумулятором и проездил на нем еще 8 лет- вот это показатель! Вобще гарантия на аккуму должна быть не менее 10 при современных технологиях!

2boy2, тогда аккумулятор видать помер. У меня автомат, воткнул тестер, поехал. 14V. Примерно через 20 км стало показывать 12,3-12,7V. Но я ездил без света и с выключенным всем. (пытался найти ветку, не получилось) там даже фото было

Сообщение от Alex7399

гарантия на аккуму должна быть не менее 10 при современных технологиях

Не совсем так. Производители разорятся. И это не с сожалению не прикол. Сейчас все одноразовое и не ремонтнопригодное.

Повторюсь. Нынешний АКБ я возил в лабораторию в институт автомобильной электроники и АКБ. Его проверили, в т.ч. нагрузочной вилкой. С АКБ все ок, просто недозаряжен, сказали они.

Сообщение от 2boy2

Повторюсь. Нынешний АКБ я возил в лабораторию в институт автомобильной электроники и АКБ. Его проверили, в т.ч. нагрузочной вилкой. С АКБ все ок, просто недозаряжен, сказали они.

А какова причина недозаряда? Кстати про аккумулятор типа Ca/Ca спросите. В интеренте много споров про вольтаж.

Сообщение от Alex7399

А какова причина недозаряда? Кстати про аккумулятор типа Ca/Ca спросите. В интеренте много споров про вольтаж.

Если б я знал причину - отписался бы уже
Тут либо гена, либо регулятор напряжения (eld). Пока нет возможности продиагностировать, отдыхаю в санатории

Зачем усложнять. Если гена дает бортовой ток достаточный, значит проблем с зарядом нет. На край попробуй включить все возможные потребители( попогрейки, обогрев зеркал, печку, фары) и посмотри упадет ли сильно напряжение. Так можно косвенно судить о силе тока, но сила тока растет с ростом оборотов, на холостых эти данные могут быть некорректны.
Или просто плюнь на все и катайся как и на предыдущем 4 года.

Предлагаешь забить пока не заведется утром? в -30 хотел бы завестись, но на 12,2в это не реал

Сообщение от 2boy2

Предлагаешь забить пока не заведется утром? в -30 хотел бы завестись, но на 12,2в это не реал

По своему опыту: если на улице холоднее чем -20 и вольтаж АКБ ниже 12.15v и машина простояла ночь - то заводиться бесполезно. При тех же условиях, если вольтаж 12.16-12.20 - то заводиться надо только с ключа, если выше 12.20 - то можно и с брелка. Ну и, конечно же, машина в испр. техн.сост., свечи ОК, масло нулевка...

Сообщение от 2boy2

в -30 хотел бы завестись, но на 12,2в это не реал

12.2 ни о чем не говорит. Если АКБ способен будет выдать ток, позволящий провернуть коленвал, то завестись можно

---------- Сообщение добавлено 20.10.2016 в 03:19 ----------

Сообщение от aaaaa

2. Генератор проверить можно самому. На работающем моторе напряжение должно быть больше 13в. Если так - гена исправна.

если 13 В - гена неисправна. Напряжение генератора - 14.2-14.6 В. При сильной нагрузке на холостом ходу напряжение может просесть. Просадка на рабочих режимах недопустима (при штатном оборудовании)