Низкий вольтаж АКБ

Мы всегда стоим перед выбором при решении задач по нашему Сивику:
- вот одна из задач относится к аккумулятору (какой поставить и как продлить срок его службы);
- другая - относится к охлаждающей жидкости (что доливать, какую с какой можно смешивать, что допустимо залить при замене);
- вот ещё: какое масло лить в двигатель;
- или: как устранить тряску если она есть на механической трансмиссии;
- ну и так далее.

Всё это относится к задачам, которые владелец решает на свое усмотрение. Решения на форуме описаны и могут разниться друг от друга. Обсуждения бесконечные. Да, это не есть проблемы (проблема не имеет решения).

igor2009, ты ведь уже сделал выбор? Или временно катаешься на чужом, бывшем в употреблении? Низкий вольтаж АКБ при незначительной потере емкости ухудшает пуск двигателя. Не из-за того что стартер плоховато крутит, а из за того, что свечи уже не в штатном режиме работают

Может попробовать такие ответы?

- тот, что написан в сервисной книжке т.к. иначе все берут "побольше" и как итог недозаряд
- та, что написана в сервисной книжке т.к. льют то, что в магазине сказали и как итог вспенивание
- то, что написано в сервисной книжке т.к. потом пишут, двигатель жрет масло

и чудеса, уже минус три проблемы)

Сообщение от SR1

igor2009, ты ведь уже сделал выбор? Или временно катаешься на чужом, бывшем в употреблении? Низкий вольтаж АКБ при незначительной потере емкости ухудшает пуск двигателя. Не из-за того что стартер плоховато крутит, а из за того, что свечи уже не в штатном режиме работают

пока езжу на батарейке из "рекстона" 12 г.в. 75Ач, 680А. Зверь! И расход на трассе упал, т.к. цивик большую часть времени стал ездить на аккумуляторе, заряжает его только на ХХ или при торможении мотором, или при большой скорости (я так понял включается в момент срабатывания Втека).
Со старым такого не было, всегда работал генератор (точнее отключался на секунду при нажатии на газ после торможения двигателем)
Ну а так собираюсь купить новый, в магазинах у нас в городе есть только Бош S4 (подозреваю что левак) и Моратти (х.з. что за зверь, но думаю взять его, ценник 3500)

---------- Сообщение добавлено 06.10.2016 в 18:26 ----------

Сообщение от Agent_ru

- тот, что написан в сервисной книжке т.к. иначе все берут "побольше" и как итог недозаряд

если на заглушенной не высаживать в ноль, то проблем не будет. После штатного я ездил на 60-ом, затем на 62-ом, сейчас временно на 75-ом. Но сам поставлю батарейку сечас штатного размера, не знаю почему, просто хочется что штатно всё было (возможно потому что подумываю о продаже машины)

igor2009, прочел, это шутка? Про "большую часть времени стал ездить на аккумуляторе, заряд на хх и торможении двигателем"?

да нет, реально такой эффект есть, 62Ah по весне поставил и расход за лето средний всего 6.3, вот недавно как раз постил в спецтеме
http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=784

Ну еще конечно с более тяжелой батарейкой аккуратнее ездить стал, т.к. жена на большом сроке со мной едет и ругается если резко или быстро еду, но это к делу не относится - главное волшебная мощная батарейка. Реально помогает экономить)

что-то или я физику много прогуливал или одно из двух)

Езда на каком аккумуляторе, какая зарядка при хх и при торможении двигателем? )
зарядкой управляет электроника), и, надеюсь, ей все равно тормозит машина или 200 едет, когда надо тогда и заряжает)
Дальше больше "Ну еще конечно с более тяжелой батарейкой аккуратнее ездить стал" шта?) + 4 кило и машина что, стала (тут наверно надо что-то предположить, но я даже придумать это не могу). Это как залить незамерзайку и это повлияет на характеристики авто)

Я уже даже не стану писать про недозаряд, т.к. гена не всемогущ. Это уже и не важно)

пойду от танка поставлю, может вообще начнет бензин сам в баке материализоваться)

Сообщение от Agent_ru

что-то или я физику много прогуливал или одно из двух)

С физикой, как раз, у тебя похоже всё в порядке, а вот со знанием устройства системы зарядки на 4D - "двойка".

---------- Сообщение добавлено 08.10.2016 в 10:45 ----------

Сообщение от Agent_ru

зарядкой управляет электроника), и, надеюсь, ей все равно тормозит машина или 200 едет, когда надо тогда и заряжает)

Зарядкой управляет именно электроника (регулирует ток заряда), а не как раньше - тупо регулятор напряжения. Система, с увеличением тока заряда при торможении и его уменьшением при разгоне, уже давно практикуется BMW и Mercedes. Это в определенной степени способствует экономии топлива. Honda начала это применять именно с 4D.

Сообщение от Agent_ru

Я уже даже не стану писать про недозаряд, т.к. гена не всемогущ. Это уже и не важно)

Просто я предпочитаю недозаряду недоразряд (в % от емкости).

А про вес батарейки это сарказм был - виновата степенная езда, чтобы пузо не растрясти)))

По поводу недозаряда - пытался недавно принудительно дозарядить батарейку, приняла c трудом 1500 Mah- тоесть вообще мизер, забита под завязку. Много трассы, поездки от 40 минут - электричества успевает заливаться по горлышко. А вот когда стоит машинка 2-3 недели зимой, то от 45Ah высосется треть, а от 62 - только четверть. пустячек, а приятно)

igor8313, а как авто определяет что оно тормозит?) Мы же не про рекуперацию говорим, верно? Т.е. про не про электрические машины, а про обычные?
Катался я с тестером в прикуривателе, даже фото есть на форуме, как бы неправда это. Тестер не показал зависимость от разгона и торможения.
Может есть что почитать по теме? Может я чего не догоняю...

По теме:

Заряжал, поездил, 12,2 утром. Еду на диагностику гены.