Вы сами понимаете что говорите, сколько хороший специалист за это возьмет и готовы ли Вы сделать сотню заездов и столько же перепрограммирований с риском что при одном из них блок перестанет выходить на связь? Зачем делать индивидуально для серийного мотора в котором железо у всех одинаковое? Назовите мне хотя бы парочку имен этих нормальных чуваков? Многие калибровщики заимствуют решения у более опытных т.е покупают их хорошо обкатанный продукт и "заимствуют". Откалибровать даже имея хорошие знания и навыки в работе в Winolsе мало. Нужно прикупить лицензионную копию этого недешевого продукта и дамосы либо если хватит ума построить свою математическую модель прошивки.Сообщение от Sejlin
Индивидуально писать прошивку под машину у нормальных чуваков
На сивике реально прошивка которая не загубит мотор большого прироста не даст потому как инженеры keihin задела на это дело не оставили особо, да и атмосферник он...Основная задача гражданского чип-тюнинга это увеличить комфорт движения т.е повысить эластичность, сдвинуть крутящий момент в рабочую зону оборотов т.е к низам и для сивика повысить ХХ. Егорку глушить на бензинке утопия по большому счету потому как "ни шерсти ни мяса" не получите, если только в случае неисправности, что бывает редко. Катализатор да, приходится переходить на Е2 и варивать недорогой кат. с газели и т.п чтоб не воняла как ЗИЛок.
Ответить с цитированием
