1Likesтак там как раз после 1000 оборотов колбасня начинается, согласно статье, "Drive-by-wire" как раз в этом режиме и мутит воду
так там как раз после 1000 оборотов колбасня начинается, согласно статье, "Drive-by-wire" как раз в этом режиме и мутит воду
Это да, обычно, если нет нагрузки (которую i-VTEC тоже старается учесть) в данном приделе оборотов (1000-3500) работает экономичный режим, т.е. в данном приделе нет никаких изменений и переключений (да и не очень логично переключать режимы работы ВТЕК при старте), следовательно ВТЕК не может быть причиной, не могли инженеры хонда спроектировать ВТЕК так, чтобы он в одном из режимов, пусть даже экономичном, вызывал рывки машины, в моменты переключения возможны какие-то провалы, этого я не отрицаю, хотя и не знаю, но при работе одного из режимов ВТЕК не может быть виноват, т.к. ВТЕК это не режим работы двигателя, а сама возможно изменения режима его работы, ВТЕК существует только в момент изменения фаз газораспределения, дальше двигатель просто работает в другом режиме и все, а сам ВТЕК уже ни на что не влияет, он просто ждет когда нужно будет опять изменить режим. Технологии ВТЕК в ее разных исполнениях уже очень много лет, инженеры могли ошибиться например в выборе материалов для воплощения данной технологии (использовать что-то подверженное большому риску выявления брака), но сама технология уже хорошо просчитана и проверена на практике. ИМХО.Сообщение от Джексон
Последний раз редактировалось deniskin; 06.10.2009 в 11:10.
что-то перепутано все, поправь, а то вообще непонятно
Согласен, написано очень по дурацки, я вел к тому, что не может быть проблема в ВТЕК в те моменты когда он не работает, да и инженеры компании хонда не могли так лохонуться имея не один десяток лет в области подобных технологий, брак в выборе материалов возможен, но ошибка в технологи нет. ИМХО.
ну вообще да, странно думать, что на рынок выпустили мотор, который чехлит на переходном режиме
К сожалению странностей много бывает, вроде на форуме писал про определенный провал при определенных оборотах (по моему при разгоне в районе 2500-3000, но не уверен по поводу точности чисел), один человек который работает на официальном СТО в Питере даже писал, что есть бюллетень по этому поводу, в котором написано, что перепрошивка мозгов помогает. Но в данном случае, лично я, уверен, что нет даже переходного режима, при старте машина начинает двигаться в экономичном режиме, а сам ВТЕК просто ждет когда нагрузка и/или обороту подросту до нужных величин. Опять-же ИМХО.
у меня тряска тоже есть, т.е. опять появилась((( пробег 51 тыс...
хочу задать вопрос....тряска возникает тока машинках на механике или на автомате тоже есть такая беда??? если на автомате нет, то работа системы втек вызывает ли нареканий??
Добрый день всем!
Дней 10 как появилась тряска, по описанию похож на этот случай.
Тему прочел от корки до корки, правда пропуская некоторый флуд.
Бензин тут не при чем, на второй машине уже заправляюсь в 90% случаях на лукойле, проблем небыло с их топливом.
В техническом вопросе подкован весьма поверхностно.
У меня примерно 1,5-2 месяца назад начала скрипеть педаль, поначалу расстроился, авто практически новый (было меньше 20000), однако быстро забил на эту проблему, и вот при трогании движок начал танцевать.
Еще после покупки заметил, что на 3-4 скоростях при оборотах, которые для них маловаты, если немного манипулировать педалью газа, то появлялся запах, как я поначалу думал (пока не проследил закономерности) - притирается чтото, может какая то смазка обгорает с движка.
Поездив немного, впринципе стало понятно, что если и было чему притираться и обгорать то уже давно бы обгорело и тем более что закономерность была установлена.
На удивление, лечиться стало это более динамичной ездой, оборотов побольше, стал переключатьсяна более высоких оборотах и запаха не появлялось.
Читая также эту тему, усомнился и в том, как настроено сцепление. Само переключение передач не сказал бы что вызывает какието сильные затруднения, но есть ощущение что шестеренки крутятся и при втыкании скорости вроде бы чувствуются.
Не скажу что я стритрейсер, но иногда гонялся на светофорах, но никогда сильно не превыщая скорость и со сцеплением старался обходиться аккуратно, с первой поаккуратнее тронешься ну а на второй она уже и так летит...
Машинка весьма резвая, но чтото в ней не сбалансированно както...
Скажу точно что цивик, а тем более на механике никому советовать покупать не буду.
До этого у меня была Hyundai Sonata 5 (продал ее когда ей было 6 лет), американка как потом выяснилось неплохо восстановленная, у нее в оследний год то ДМРВ полетел то генератор, так вот мне кажется теперь что то на то и вышло, машине год а всплывают уже нехорошие ньюансы.
А что по тряске.
Беру машину со стоянки, все вроде в порядке, не дергается. Поездив час, останавливаемся гденить с наклончиком в гору, пытаемся трогаться, и глюк проявляется очень хорошо. И в пробках тоже самое.
Немного потряхивает бывает и при переключении с 1 на 2. Пару дней не трясло вообще.
Пока что не бесит, но уже как то печально на душе, уже обдемываю план действий, пробег 20500, до ТО2 еще далече.
Вобщем печально все это. Присоединяюсь ко всем в нашей нелегкой борьбе, если как то удастся победить обязательно отпишу! Да и сам надеюсь что кто-нибудь из вас что подскажет!
Вобщем грустно все это...
ЗЫ: сорри за много букв, высказаться надо было ))
Последний раз редактировалось Tpona; 07.10.2009 в 16:41.
люди, ну что вы голову и себе, и другим морочите, педаль регулируйте, в конце-то концов, и все ОК будет
Мне поменяли педаль сцепления в сборе по гарантии (сильно скрепела).
После смены дерганья не прекратились.
Вчера приехл к дилеру показать дерганья, но уже на подьезде понял, что ничего не получиться так как (что странно) они пропали и сотрудники дилера покатались на мой абсолютно нормальной машине. Вечером опять стало дергаться.
У дилера сказали, что если есть жалобы, то они готовы снять коробку и посмотреть сцепление. Если там что-то будет, то замена по гарантии, а если все Ок, то сборка разборка за мой счет.
Ваши права
Ответить с цитированием