Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

MrJet, этого и следовало ожидать: официалы говорят мол это диск или корзина, т.е. та деталь которую можно повредить неправильной эксплуатацией. Я думаю у них есть спец инструкция по отшиванию клиентов,например:
жалобы на сцепление или коробку - замена того или иного за счет клиента ибо сломали сами (буксировали трамвай не по рельсам походу)

Сообщение от igor2009

MrJet, этого и следовало ожидать: официалы говорят мол это диск или корзина, т.е. та деталь которую можно повредить неправильной эксплуатацией. Я думаю у них есть спец инструкция по отшиванию клиентов,например:
жалобы на сцепление или коробку - замена того или иного за счет клиента ибо сломали сами (буксировали трамвай не по рельсам походу)

всё верно

Проблема действительно в диске. Поэтому и смазка не особо помогает.
А кто-нибудь узнавал, сколько стоит сцепление в сборе и замена не у официалов?

каким образом проблема в диске проявляется только при морозе? что это за проблема такая?

сцепление exedy (как в оригинале стоит) стоит тысяч 9 (диск, корзина, выжимной) + вилка и болт еще тысячи 1,5. замена будет стоить тысяч 6-7.

Сообщение от BRAZILец

каким образом проблема в диске проявляется только при морозе? что это за проблема такая?

сцепление exedy (как в оригинале стоит) стоит тысяч 9 (диск, корзина, выжимной) + вилка и болт еще тысячи 1,5. замена будет стоить тысяч 6-7.

а стоит ли шило на мыло переводить, может есть аналог лучшего сцепления?

---------- Сообщение добавлено 03.02.2014 в 17:58 ----------

честно я вообще не ожидал от хонды такое) у меня шарик до этого был, так там тоже самое как и на цивике только в раз 10 сильней. так вот думал возьму иномарку и забуду про всё это. при покупке цивика задал вопрос хозяюну а что это со сцепой, он мен напел типа это хондовское так и должно быть газу побольще и всё пройдёт) а сейчас на форуме понимаю что чутка обманул меня

Сообщение от Вячеслав1986

при покупке цивика задал вопрос хозяюну а что это со сцепой, он мен напел типа это хондовское так и должно быть газу побольще и всё пройдёт) а сейчас на форуме понимаю что чутка обманул меня

скорее всего, он с этой траблой к оф. диллеру обратился, а ему там наплели, что это особенность, ивтек, электронная педаль, цифровой спидометр и т.п.

После замены сцепы еще рекомендуется сход-развал, итого:
- сцепа (9 - 12)
- замена (6 - 7)
- сход-развал (2 - 3)

Итого: ~ 22 т.р.
У официалов от 25 до 32.
Решил забить хер )

Сообщение от BRAZILец

каким образом проблема в диске проявляется только при морозе? что это за проблема такая?

сцепление exedy (как в оригинале стоит) стоит тысяч 9 (диск, корзина, выжимной) + вилка и болт еще тысячи 1,5. замена будет стоить тысяч 6-7.

ребят, да не в сцеплении дело.

хотите денег потратить - выбор ваш, чо. да только что-то там во время ремонта передвинут, вроде пройдут симптомы, а через некоторое время всё назад вернется.

снимали на моем авто сцепление - всё, ессно, было в идеальном состоянии.

ненадолго помогает смазка штоков цилиндра сцепления да вилки. ну можно возвратные пружинки поставить на вилку сцепления (кстати, самое лучшее решение, которое МНЕ помогло).

есть ещё мнение, что дело в переходных режимах двигателя и рывок - это из-за ... ну там клапан такой справа на моторе есть, забыл как называется. народ его заглушал, снимал, менял - но внятной закономерности не обнаружил.

Grigor, согласен! и много раз уже говорил, что дело не в диске (и вообще не в сцеплении). Дело в приводе. Но от постоянной вибрации, если продолжать так ездить, то и диск станет неравномерно изношенным (точнее корзина, у меня на ней были четко видны следы неравномерного схватывания). Дело в гидроприводе и в жестком ходе шаровых соединений. Многие говорят мол хонда, не следит за качеством, но данная проблема очень у многих авто (даже на роботах такая шляпа встречается, сам лично ездил в таком)
Про клапан: я слыхал про это, да и клапанов там несколько которые меняют свое состояние при переходе с холостых на нагрузку, но дело в том что даже есть без газа отпускать сцепление начинается дикая колбасня, поэтому клапаны тут ни при чем

это все сцепление, если у тебя тросиковое то немного ослабь его, если гидравлика то должен быть регулировачный винт на главном цилиндрике