Можно сверху промазать смазкой для клемм аккумуляторовСообщение от TuningControl
Можно сверху промазать смазкой для клемм аккумуляторов
Высаженный в ноль аккум потребляет около 10 ампер на холостых.
Родная Furukawa уже минут через 15 езды смогла снова завести.
Т.е. ваш аккум, если новый, наберет емкость через 4-5 часов, независимо от оборотов.
---------- Сообщение добавлено 19.04.2018 в 10:37 ----------
К сожалению, наше реле немного кипятит аккум. У меня в покое 14,7В
бАлин да как ещё объснить людям? НЕ ЕМКОСТЬ, как показатель в АКБ, что он полностью заряжен. ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА играет главную роль. На заряженном АКБ его плотность должна быть 1,25-1,27 (в зависимости от региона) Ещё раз влезу и напишу на вопрос: способен ли генератор хонда цивик зарядить полностью разряженный? НЕТ Он зарядит АКБ до следующего запуска на следующий день, может ещё можно будет завести машину через день простоя, но! постоит ваша машина неделю и вы опять будете бегать - просить "прикурить". Плотность от генератора до требуемой 1,25-1,27 с 1,10 не подымется, поэтому генератор не зарядит ПОЛНОСТЬЮ разряженный АКБ
Это уже АКБ хана скоро будет, когда он кипит и идёт большой ток зарядки - пластинам приходит капец. Сульфатацию никто не отменял, в итоге они начинают коротить между собой.
Реле заряжает по напряжению, а не по плотности электролита.
И ему все равно, какая там емкость, оно будет поднимать напряжение, пока не поднимет до нужного.
Моя родная батарея после полной высадки прожила еще несколько лет. Прикуривалась единственный раз после высадки в 0,0 (салонная лампочка на 4 суток)
Не нужно так голосить.
---------- Сообщение добавлено 19.04.2018 в 14:50 ----------
От амперметра, вестимо.
откуда инфа?
да я не тебе личновсё нормально.... На этот вопрос (из названия темы) можно ответить одним словом, а полемику развели аж на 10 страниц
Спасибо за реальную цифру. Очень ждал эту информацию. А из потребителей что то было включено? Или просто завел и померял? Интересно еще посмотреть сколько ампер будет если аккум не сильно разряжен и вообще как прыгает цифра в динамике. В мануале толкуют про 87 ампер.Но что то это дофига. Правда это при включенных обогрейках и фарах. В идеале бы еще и ток запуска посмотреть. Эх....
---------- Сообщение добавлено 19.04.2018 в 17:13 ----------
Да тут и отвечать то особо нечего. Не принципиально на сколько он там зарядится, на 95% 99% или 100% 5 процентов ничего принципиально не поменяет
хочу отметить, что для АКБ маленькая плотность электролита тоже плохо, хоть он мнимо и будет заряжен (будет крутить). Из-за этого тоже сульфатация пластин происходит, что влияет на срок службы. Не зря советуют перед зимой всегда заряжать аккум на стационаре с проверкой электролита.
ciiViic, Все что вы пишите справедливо для машин 1970х годов выпуска с сурмовыми АКБ. На них АКБ выкипали летом и хронически недозаряжались зимой. Даже пытались придумать всякие хитрые устройства для регулировки работы генератора. Но проблема была в АКБ. Сурьмовые АКБ выкипают при напряжении выше 14В. Поэтому гена ВАЗов выдавали 13.9В. С учетом бортовых потребителей АКБ был хронически недозаряжен, либо кипел. Надо было доливать воду через пробки, мерить плотность...
Современные Са АКБ легко переносят напряжение до 15В не выкипая. И даже будучи разряжены в ноль быстро восстанавливают 100% заряда. Выше я написал почему условия зарядки на современном авто не отличаются от ЗУ. В ответ вы промолчали. Если вы что то утверждаете, аргументируйте свои мысли.
И перестаньте морочить людям голову с плотностью электролита. На 95% АКБ уже давно нет пробок.
ну, ну... если опыта не хватает, гугл в помощь
Ваши права
Ответить с цитированием