TuningControl, спасибо, попробую.
Пробег 95. Про свет вроде не замечал. Вроде нет. Если только когда вентилятор печки включается возможно яркость чуток садится не секунду.Сообщение от TuningControl
А на холостых как? Если смысл периодически заводить авто при долгих простоях с целью подзарядки? На какое время?
Сивик в оригинале, без всего должен жрать 20мА=0,02А
У меня к примеру акум 63Ач стоит Pandora 3910 (подкапотный блок, блок расширения, антена нав, маяк) жрет -+ 100мА=0,1А
Мне хватает на 2 недели простоя, но у меня еще Webasto которая убивает акум.
Если садится завожу с автозапуска на 40 минут, хватает на 2 дня.
Если проеду 40 минут, то дней пять потом простоит.
---------- Сообщение добавлено 09.04.2018 в 01:10 ----------
95 тысяч мало, не должно быть проблем с генератором. Гаснет это нормально, если мигает-мерцает плохо.
При долгом простое, купи лучше зарядку, бензин больше сожжешь
---------- Сообщение добавлено 09.04.2018 в 01:12 ----------
У меня просто очень редко машина стоит.
А все что я писал, это относится к зиме. Летом акум дольше живет.
Kreonix, Начинать надо с самого простого. Плохой контакт дает высокое сопротивление и потерю заряда. поэтому для начала надо зачистить контакты и массу на кузове.
Заряжать на холостых очень долго. Поэтому если редко пользуетесь машиной купите импульсное ЗУ. Можно с функцией поддержки заряда. Время зарядки на машине быстрее чем на ЗУ , но мало отличается.
Дальнейшее обсуждение имеет смысл, только по результатам описанного выше.
Зарядное у меня есть. Но для того что бы им воспользоватся надо снимать аккум и тащить его домой. Это очень много лишних телодвижений. Потмо еще обратно ставить. Никто еще не додумался сделать аккумулятор быстросьемнымА на морозе да в темноте крутить эти гайки то еще удовольствие. Мы с другом как то пробовали давно
А где искать эту массу?
Минусовой провод от АКБ прикручен болтом к кузову. Но не сняв АКБ до него не доберешься. Если там ржа - зачистить. Уже не холодно. Для начала зачистить контакты на АКБ и померить ток утечки. Похоже сигналка сажает АКБ. Одним трепом мы ничего не решим. Пора капот задирать.
Последний раз редактировалось aaaaa; 09.04.2018 в 21:17.
ciiViic, Блин какой вы душный... Без обид... Шутка. Но в самом деле....
Никто ничего не доливал. И плотность в норме. При заряде электролит нагревается, -
расширяется, - уровень поднимается до норы, всплывает зеленый шарик - остывает -уровень понижается глазок белеет. На 4й странице фото вашего АКБ, там белым по черному написано - белый - долить дистиллированной воды.
Я уже писал как устроен глазок. Низкая плотность - шарик тонет - глазок чернеет. При зарядке плотность подымается, шарик всплывает - глазок зеленый. Белый - клапан при низком уровне электролита.
У вас же АКБ с пробками. Посмотрите уровень. Вы как старый аккумуляторщик знаете, уровень должен быть в виде "линзочки".
Последний раз редактировалось aaaaa; 09.04.2018 в 21:34.
да лан
"долить дист. воды" написано под оранжевым кружком, возможно он выцвел и был красным. А зарядить АКБ - под белым кружком написано http://www.civic-club.ru/forum/attac...7&d=1521692025 ещё был чёрный кружок (на АКБ стёрт) - соответственно АКБ разряжен
бАлин...да я уже устал писать... перед зарядкой я добавил воду, кружок после зарядки стал зелёным, потом я оставил аудио включенным на пару часов, АКБ разрядился немного и кружок стал белым, после недели поездок он снова зарядился и кружок стал зелёным...
НО не в этом суть.... название темы: " способен ли генератор хонда цивик зарядить полностью разряженный " Я по своему опыту утверждаю - нет Поскольку гена задолбается повышать плотность, для этого нужно, чтобы двиг дня два работал. Некоторые кетайзарядники даже не способны зарядить нормально АКБ, чё уж говорить о гене - у него не настолько большой ток зарядки, по сравнению с нормальным зарядным
aaaaa, спасибо, поищу. Пока тепло надо разобратся
ciiViic, А почему на рисунке точка в центре круга то белая, то оранжевая? Видимо разные глазки по разному устроены, раз уровень в норме.
К вопросу " способен ли генератор хонда цивик зарядить полностью разряженный ". Вы пишите что НЕТ.
Это не так. Попробуйте подключить к ЗУ мультиметр и он покажет 2-4 или 6А.(в зависимости от ЗУ). НО не делайте так на работающем авто !!! Как минимум сгорят провода мультиметра, потому что токи там намного выше. Гена выдает до 90А.
С силой тока разобрались. Теперь напряжение. Стабильное бортовое напряжение от 14.2 - 14.7В. Все НОРМАЛЬНЫЕ ЗУ работают на том же напряжении. Заявления, что АКБ зарядить на 100% можно только напругой в 15-16В - не соответствуют действительности. При подаче на 12вольтовый АКБ более 14.5В он просто кипит. При этом величина тока значения не имеет.
(Есть старая формула А/Ч:10. т. е. для АКБ 60А/Ч оптимальный ток заряда 6А, НО это для сурьмовых АКБ. Там пластины забиваются сульфатом из за быстрого образования РвО2... не лезем в дебри . Са-евые легко переваривают большие токи. они многослойные...опять не лезем в дебри.)
Теперь время. Время заряда напрямую зависит от тока. При токе в 6А "пустой" АКБ зарядится ПРИМЕРНО часов за 6-8. При токе в 2А может заряжаться сутки.
Мы уже выяснили что недостатка в токе на исправном авто нет. Поэтому даже "пустой" АКБ при ежедневных поездках по 1.5-2 часа за неделю станет 100% заряженным.
... ОЙ мы же забыли про бортовые потребители тока. На самом деле это крохи. Зажигание потребляет 1.5-2А. Лампочки ближнего света по 4А Х 2 =8А. габариты по 0.25А. Магнитола до 3А... Относительно много "жрут" попогрейки и обогреватели стекол, но это только зимой. В сумме получается 15-20А, для 90А гены это не нагрузка. (90А гена выдает при 4000 об. В обычном режиме езды по городу в районе 2000об. Но и 45А тока тоже выше крыши).
Последний раз редактировалось aaaaa; 10.04.2018 в 13:09.
Ребят, а нет ни у кого чтоли токовых клещей? Померьте сколько цивик ампер выдает на хх. Я умираю от любопытства
Ваши права
Ответить с цитированием