способен ли генератор хонда цивик зарядить полностью разряженный акб

Защита от перезаряда заложена в самом акк. Суть в том что при заряде сульфат свинца переходит в свинец на аноде и оксид свинца на катоде. Когда весь сульфат свинца превращается в серную кислоту реакция прекращается. Можете сколько угодно подавать ток, заряжаться он больше не будет. НО начинается электролиз воды т. е. она разлагается на кислород и водород. Как бы кипит. Чем выше напряжение, тем интенсивнее идет этот процесс. Са препятствует этому процессу и до напряжения в 14.5В кипения практически нет. Кроме того в "необслуживаемых" акк. сделана сложная система конденсации паров, которая возвращает воду обратно. Но все до разумных пределов. Выше 14.5-14.7В начинается бурное газовыделение от которого ничто не спасает. Для этого и нужен реле регулятор.
Во всех автоматических зарядных устройствах нет режимов выше 14.4В.
Поэтому зарядка акк. на авто ничем не отличается от зарядки ЗУ. Вопрос времени и акк. зарядится на 100%. Реле регулятор позволяет избежать кипения полностью заряженного акк. Единственное условие - это ток гены должен быть выше тока бортовых потребителей, но это уже другая история.

---------- Сообщение добавлено 12.03.2018 в 21:08 ----------

Сообщение от kolyan750

Шоб зарядить аккум полностью нужно заряжать 18В напруги. Считается заряженым аккум когда на его клемах 16В при подключеном зарядном. Т.е генератор не даст глубокого заряда.

Ваше мнение не соответствует действительности.

Это не мое мнение это мнение, это мнение ФГУП НАМИ, иль они у Вас не в авторитете)))
Недозаряженность тянет за собой ту самую пресловутую сульфатацию, и как следствие снижение ресурса. Периодически аккум. необходим жизненно глубокий заряд!

НАМИ !!! они еще живы???
Я уже не первый раз встречаю дебильные утверждения, что 12вольтовый акк. надо заряжать током в 16- 18вольт. Как правило это обмороженные люди очень далекие от физики как науки. В результате кто то идет у них на поводу и убивают полностью исправные акк. Я понимаю что приводить какие либо доводы или расчеты бесполезно. Просто поверьте в то, что на авто акк., в конце концов, полностью зарядится. Если ток будет хотя бы 1.5-2.0А и напряжение хотя бы 13 - 13.5 вольт.

Сообщение от aaaaa

током в 16- 18вольт

Ток измеряется в Амперах!
Напряжение это разность потенциалов!
Просто поверить в Вашу грамотность и их безграмотность? На основании чего? Это ИНСТИТУТ с собственной научной базой, а
Вы просто имеете свое мнение и считаете его правильным и не более...

---------- Сообщение добавлено 14.03.2018 в 08:12 ----------

Сообщение от Рошаль

при подключенном зарядном 18 должно быть....ну по логике, если 18в заряжать...)

Нееет, Вы не внимательны. На зарядном устройстве должно быть 18В, на клемах естественно их не будет, т.к будет просадка напряжения. У меня проф.зарядное устройство и оно по паспорту выдает 18В, свой аккум заряжаю до 15,3В. Естественно, при отключении зарядного устройства напр.на клемах падает и через 10 ч. простоя 12.7-12.8В

На цивике генератор никогда не зарядит АКБ полностью, т.е. если купить новый АКБ и специально его разрядить в ноль и поставить на цивик, отключить все потребители и проехать хоть 2000 км, заглушить авто, дать отстояться 12 часов, то 12,7 вы никогда не увидите на клеммах АКБ. Из своего опыта по цивику: летом заряд около 80%, зимой 60 максимум, с учётом если его не снимать и не заряжать стационарно.

Сообщение от 2boy2

На цивике генератор никогда не зарядит АКБ полностью, т.е. если купить новый АКБ и специально его разрядить в ноль и поставить на цивик, отключить все потребители и проехать хоть 2000 км, заглушить авто, дать отстояться 12 часов, то 12,7 вы никогда не увидите на клеммах АКБ. Из своего опыта по цивику: летом заряд около 80%, зимой 60 максимум, с учётом если его не снимать и не заряжать стационарно.

У меня акк. уже 7 лет. .не заряжал. Купил-поставил. Заряжал один раз после разряда в 0 и то не полностью,( только завестись) 2 года назад. На клемах 12.9 - 12.7В. Осенью хотел его подзарядить перед зимой. Через 5 минут ЗУ отключился - зарядка 100%.
На авто акк. получает 14.5В и ток в 6-10А. ЗУ выдает те же параметры. Более того все ЗУ максимально приближены к условиям зарядки на авто. Это автомобильные акк. и вся его жизнь на авто. Они изначально создаются под автомобильную электрику.

---------- Сообщение добавлено 16.03.2018 в 00:00 ----------

Сообщение от kolyan750

Ток измеряется в Амперах!
Напряжение это разность потенциалов!
Просто поверить в Вашу грамотность и их безграмотность? На основании чего? Это ИНСТИТУТ с собственной научной базой, а
Вы просто имеете свое мнение и считаете его правильным и не более...

---------- Сообщение добавлено 14.03.2018 в 08:12 ----------


Нееет, Вы не внимательны. На зарядном устройстве должно быть 18В, на клемах естественно их не будет, т.к будет просадка напряжения. У меня проф.зарядное устройство и оно по паспорту выдает 18В, свой аккум заряжаю до 15,3В. Естественно, при отключении зарядного устройства напр.на клемах падает и через 10 ч. простоя 12.7-12.8В

Не цепляйтесь к словам. НАМИ - Автомобильный институт не сделавший ничего значимого за всю историю своего существования.
Если ваше ЗУ выдает 18В - это не значит, что акк. надо заряжать 18В. Са/Са очень живучи и видимо поэтому ваш акк. еще жив, несмотря на ваши "эксперименты". Подавать на акк. напр. более 14.5В вредно.

Сообщение от aaaaa

На клемах 12.9 - 12.7В.

---------- Сообщение добавлено 16.03.2018 в 00:00 ----------

В какой момент был произведен данный замер? Если утром после ночной стоянки, в чём я сомневаюсь, то я вас поздравляю,
у вас не генератор а эталонный зарядочный стенд )) (без сарказма)

---------- Сообщение добавлено 19.03.2018 в 16:40 ----------

Сообщение от aaaaa

11.5в это примерно 50% остаточной емкости

11,5 это почти мертвяк

Чем мерил?

Топикстартеру зачет, тема зашла)

Только факты.Носом никого не тычу, смотрите глазами, думайте головой. Аккум делкор 55 ка,~ 4 года эксплутации, сажен в ноль не раз. Первое фото до теста, второе после.

Сообщение от Nekrofil

Топикстартеру зачет, тема зашла)

Только факты.Носом никого не тычу, смотрите глазами, думайте головой. Аккум делкор 55 ка,~ 4 года эксплутации, сажен в ноль не раз. Первое фото до теста, второе после.

Что за тест?