МКПП, на первой до отсечки

Другое дело, каким образом диаметр колёс может непосредственно влиять на электронный ограничитель и показания спидометра?

ИМХО, если разница в максимсалке на любой передаче получается на одинаковых комплектациях, то либо люди выдают желаемое за действительное, либо прошивки (как вариант - датчики скорости, ряды в КПП и тд.) машин отличаются...

спидометр всегда показывает одно и то же при лобых колесах (но как верно замечено, по разному в зависимости от коробки и др. узлов)
реальная скорость авто при этом может отличатся от неимоверного кол-ва различных факторов, основным из которых будут колеса


аккорд после 100км/час быстрей не столько из за энерговооруженности, сколько из за возрастающего сопротивления воздуха (по мере увеличения сопротивления воздуха, кол-во лошадок остающееся на разгон этого веса будет падать, т.е. формула приведенная выше справедлива только при условиях когда сопротивление воздуха еще не достигло критических маштабов (до 100км/час) выше уже получается что то типа (мощность-аэродинамическое сопративление)/вес, если грубо посчитать что у аккорда и цивика примерно одинаковая аэродинамика, то 140-Х<155-X причем если грубо (под 200км/час) взять за основу то что на преодаление сопротивления будет уходить Х=120л.с. то получим что то типа 1190/20 против 1301/35 (хотя честно говоря и у цивика, и у аккорда реальный вес заметно больше.... особенно с водителем имхо...)), экстремально грубые расчеты, но думаю идею уловили, почему аккорд после 100км/час легко уйдет вперед.... особенно тот что 2.4

до 100км/час вес играет на пользу цивика.... хотя у цивика вроде аэродинамика лутше аккорда... но это не спасает положение

просто, наверно, у 114км/ч автомат(незнаю сколько в нем скоростей, но скорее всего 5), а у чела у, которого 100-103 ручка с 6 ступенями, у меня на ручке тоже около 100

да автомат 5 ступенчатый.... яж написал EXE
да и разгонялся я в в режими D
так вот у меня вопрос получается я на автомате реально быстрей разгонюсь до 114 км/ч чем у тех укого ручка так как они будут терять время на переключение 3-ей скорости????
резина и диски не менял как пришло мну так все и осталось)))

е

Сообщение от Levran

да автомат 5 ступенчатый.... яж написал EXE
да и разгонялся я в в режими D
так вот у меня вопрос получается я на автомате реально быстрей разгонюсь до 114 км/ч чем у тех укого ручка так как они будут терять время на переключение 3-ей скорости????
резина и диски не менял как пришло мну так все и осталось)))

нет, и до 100 и до 114 и на 403м. будеш медленней, (к 100км/час он оторвется настолько (больше 1 секунды) что время потраченое на переключение не успеет сократить разрыв) но это только при грамотном и тренированов водителе....

нет, и до 100 и до 114 и на 403м. будеш медленней, (к 100км/час он оторвется настолько (больше 1 секунды) что время потраченое на переключение не успеет сократить разрыв) но это только при грамотном и тренированов водителе....

хмммм.... если предположить что у ручки отметка на первой до 50 км/ч а у автомата за 60 км/ч то я явно выиграю у ручки + автомат на отсечке мне кажется бюысрее щелкнит передачу чем человек на ручке (хотя может и не прав). Хотя я понимаю что есть паспортные данные ....
и кстати с отсечкой у меня тоже вопрос счас постоянством отсечка гдето 6800 - 6900 но пару раз было и 7200 что малость пугало меня...
кто может пояснить?

Гонялся с аккордами 2.0 л на 402 метра остаются позади на 2-2.5 корпуса! незнаю, как они ведут себя после 100кмч, что касается показания спидометра,- то у всех они примерно одинаковы и отличаются только из-за коробки и погрешности, которая у всех присутствует, Что касается аккорда 2.4 на ручке... вот с кем гоняться не буду никогда так это с ним)) понятное дело быстрее, я гонялся с 2.4 автомат ехе, с места меня дернул, а если начинать с 60,- то я его всё очень просто и водитель в аккорде, поверьте гонщик ещё тот!!!

Ещё раз отвечу. Седан Ехе 5АТ 1-69 2-119 по спидометру давил до упора, радиус колёс 16.

119 на второй... нужно покрутить ссвой движок может и выжмет... буду пробовать))

Ещё раз отвечу. Седан Ехе 5АТ 1-69 2-119 по спидометру давил до упора, радиус колёс 16.

в каком режиме ? использовал ли лепестки?

Конечно с лепестками!))) Надо попробовать на 3й раскрутить, должно быть где то 180.