Поставил снаружи дополнительную втулку на правую сторону из капролона 30 000км назад,(пробег175 000) отлично, до сих пор справа нет люфта рейки в корпусе. Но недавно обнаружился люфт слева,тоже думал что шестерни,подтяжка рейки не помогала. Так-же выточил втулку и поставил слева. Ни каких стуков, рейка как новая!Шестерни ни причем, им нет износа, дохнут внутренние говённые втулки. Слева втулка без бортиков,просто колечко, утапливается вглубь.Подпиливается в районе зубьев и зубья не задевают.
Вадим515, слева роль втулки выполняет Сухарь
ХЗ, без втулки от руки шаталась,конечно меньше чем правая сторона за 140 000км.Со втулкой не шатается, и при кручении рулем ни каких стуков.Я доволен, капролон на 1 втулку рублей 70 и токарь 300р.Рейка родная.2008г.
Как бы от вашего метода со временем не выработало ползуном тыльную часть рейки, левая то часть рейки двигается не посредине поскольку меняет свое положение в зависимости от поджима а здесь получается что втулки ее центрируют а выбрать зазор надо прижав рейку. Разве что подгонять вручную наружную часть втулки на уже отрегулированной рейке и ставить капролоновый ползун?Сообщение от Вадим515
Там слева люфт был ну на глаз не виден, может 0.5 мм, который отдавался стуком, получается я отцентрировал левую сторлну, теперь рейка не бьется о торец корпуса. Прежина не перетянута, руль крутится легко во всех положениях. Не думаю что стало хуже на счет износа в других местах.
То же самое делал в прошлом году: появился стук, похожий как справа стучит шток, думал опять накрылась втулка, разобрал справа, а там норм люфта почти нет, есть чуть-чуть. Решил заменил, раз уж разобрал и была запасная втулка.
Потом разобрал слева и понял откуда стук, там точно такой же люфт как справа.
Кстати, про втулку слева, она все-таки там есть, у меня она была, темно-зеленого цвета и естественно ушатанная. Машина 2007г., пробег был на тот момент 230-240 т.км., японец, рейка родная и ни разу не снималась.
Поставил слева втулку, ту что снял справа, взамен новой. Может даже погонял диаметр, не помню.
В итоге: стуков никаких в рейке нет, руль крутится легко.
Вот я тоже думаю что слева внутри ЕСТЬ втулка,2008г. японец,175000 пробег, рейка родная....Так что наружные втулки РУЛЯТ!!!
ru277, Вадим515, Вы парни что то путаете, нету слева никакой втулки а то что вы принимаете за втулку не что иное как ограничительное кольцо они стоят с обеих сторон и они не выполняют функцию втулки потому как они там не закреплены а стоят совершенно свободно и ограничивают движение зубчатой рейки при вывороте руля полноностью, что бы рулевая тяга не била о корпус и люфт они естественно не убирают.
К счастью или к сожалению, но втулка такая есть слева, во всяком случае у меня..Т.к. сам разбирал шток и слева и справа, могу сказать точно: с обоих сторон стояли эти самые темно-зеленые втулки. Даже где-то в гараже остались висеть, постараюсь не забыть и сфотать.
Начитавшись форума, предположил, как писали некоторые, что источник проблемы стука был в поджимном сухаре на самой вилке, даже ключ сделал под это геморройное место, приобрёл оригинал и теперь лежит этот сухарь в бардачке-его чтобы заменить надо отпускать подрамник..
А оказалось дело было в люфте штока с левой стороны..
Может это есть ограничительное кольцо, но я всё-таки думаю, что это втулка, т.к. зашла она в аккурат между телом рейки и штоком, заподлицо.
Последний раз редактировалось ru277; 07.04.2019 в 15:58.
Никто не спорит что кольцо там есть но оно сидит в корпусе не насколько плотно что бы выбрать люфт потому как оно само там двигается и выполняет совсем другую функцию и это не втулка, люфт слева убирается поджимом ползуна к рейке, но я так же не спорю что если отрегулированная рейка стоит по центру корпуса то положительный эффект при установке втулки слева должен быть.
Ваши права
Ответить с цитированием