Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

aaaaa,

Смысл есть, но все, как написано выше, зависит от продолжительности достаточно скоростной езды. На европейку, которую вы упоминаете, могли ставить другой генератор и другие цепи заряда АКБ - вы же не ручитесь, что там все было идентично? От региона к региону машины могут сильно видоизменяться! Мы ездили на одной Toyota Vitz в туристической евпроейской стране, и мой приятель захотел ее купить в Москве. Так ее аналог для Европы - Yaris - оказалась чуть ли не другой машиной. Другая торпеда, нет никакой прикольной электроники вроде двухюнитовой автомагнитолы, нет всех привычных решеток вентиляции, убогий интерьер, по другому переключаются передачи (по ощущениям), не такая резвая (при том же объеме двигателя) и так далее. Кто его знает, что они там изменили? Похоже, что половина машины просто была сделана по другому.

Кстати, 75 А/ч - это здоровенная батарея, никто не слышал о таких в гольф-классе. Скорее они свойственны паркетникам. От этого меня берут сомнения, что такое было.

Но в остальном да, на малоездящем Цивике АКБ с большой емкостью останется невостребованной. Тем более, что сервисники и продавцы АКБ разводят слухи о том, что цепи заряда в Цивике какие-то не такие и не заряжают полностью даже родной АКБ 45 А/ч. Так это или нет - не знаю, не дошел до практики изучения вопросов с помощью приборов. Но если это правда, то это второй аргумент против прокачки Цивика свинцом.

Сообщение от KPEM

Кстати, 75 А/ч - это здоровенная батарея

Такие ставят на машины с дизельным двигателем!

Сообщение от Sl@vka

Такие ставят на машины с дизельным двигателем!

На каких машинах гольф-класса стоит такая АКБ?

КРЕМ.
Vits праворульная машинка, праворукие всегда отличались лучшем качеством и комплектацией. Генераторы действительно бывают то разных производителей, но схожи по параметрам. Хотя на большинство японских машин, кроме тойоты, идут митсубишевские гены отличающиеся только креплением. У меня была праворульная тойота корона 2.0 с акк.45Ач. Смотрел евро аналог КаринаЕ2.0 при той же гене акк.55 или 60Ач. На Ниссане Альмере и Пульсаре тоже одинаковые генераторы, при том что на Пульсаре родной акк. 27Ач. величиной меньше кирпича. По поводу проводки акк. всегда подключен к гене силовым проводом, чтобы за счет своей емкости гасить всплески напряжения, поэтому проводка вряд ли влияет. Скорее всего в Японии нет таких суровых зим, а зачем тратить лишние деньги и свинец. Летом согласен 45Ач за глаза, но зимой, в морозы с 60Ач надежнее. По поводу заряда - если 60Ач один раз зарядить полностью, то потом обычной ежедневной езды будут достаточно, не разряжается же он в 0 после каждого запуска мотора.
По поводу сроков службы акк., я с тобой согласен он зависит от многих факторов и не связан с емкостью.

чет много мороки по поводу аккумов мне кажется.
Можно брать любой брендовый с нашими габаритами.
у нас как то сел на цивике подруги, два года ему было, просто поехали и купили другой бош с похожими габаритами. Собственно с ним машину потом и продали.

Дело в том что 45Ач и 60Ач стоят примерно одинаково. И если все одно менять то на зиму хочется побольше.

Для сивика супер аккумулятор рекомендации Клуба ,проверено http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop

За эти деньги можно купить 3-4, а то и 5 обычных. А учитывая что Оптиму везут из США морем и она уже пол года, а то и год провела на складах и пароходах... Лучше свежая Тюмень.

7500 цена вопроса поставил и забыл ,лет на 10.если машина нужна на 2 -3 года тогда не чего заморачиваться,Аккумулятор профи для меломанов и для тех кто зимой часто катается.

Сообщение от lehbor

7500 цена вопроса поставил и забыл ,лет на 10.если машина нужна на 2 -3 года тогда не чего заморачиваться,Аккумулятор профи для меломанов и для тех кто зимой часто катается.

Да большинство полагаю часто зимой катается.
А оптиму уже давно юзали на сивиках, был опыт, Евро думаю лучше меня расскажет о том, чем это закончилось...