Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Сообщение от aaaaa

lehbor,
Пробки есть они пленкой заклеены, остаются только небольшие отверстия с дренажными каналами. Можно не отворачивать, хотя у знакомого, поставил заряжаться на ночь, не отворачивая пробок, акк. разорвало, электролит сожрал все вокруг. В туалете можно.
Вопрос в том что если он ездит с лета на... ему зарядка.

согласен.Только возникает вопрос если у кого машина на гарантии и возникнет ситуация по замене АК .Дилеры скажут вы вскрывали АК.И откажут от замены по гарантии .Писали челы о таких случаях.В данном случае (у ромчела машина не на гарантии)

Все верно, на гарантию мне пох. Пробки есть под пленкой, т.е. вы предлагаете для перестраховки выкрутить пробки(а вобще вывернуть и вытащить их или так открутить но не вытаскивать из дырочек). Мне еще порекомандовали выставить маленький ток(2А), в таком случае он не должен закипеть. Вобщем как всегда сколько людей столько и мнений)))))))))). А заряжаю для профилактики, все-таки скоро наступят холода, вот и решил раскачать аккум, если после зарядки хоть раз сядет,что не заведусь-куплю новый.

romchello,
Я заряжал штатный ,не выкручивал но у меня зарядка автоматическая Сонар-УЗ207.01 . Вообще 2 А это мало ,оптимально 4А (для совсем не убитых)

Вобщем почитал инструкцию, она тоже автоматическая. Пробки выкрутил, от греха подальше. Ток выставить даже на 2А не удается, как только регулятором подкручиваеш к 2-ке, то стрелочка слетает где то на 0,5А. Полагаю что аккум заряжен(перед постановкой на зарядку проехал 130 км), а так как зарядка автоматическая, то она не дает выставить больший ток. Измерил напряжение на аккуме - 13В. Вобщем оставил на ночь пусть заряжается. завтра измерю плотность, кстати какая она должна быть?

1.27.....

не буду ждать ЧП и заменю 3.5 годовалый аккум на варту или мутлу 55-ку..... и пусть весь мир подождет..)

Сообщение от GOLD- GYM

По тестам опубликованным только сейчас в журнале " За рулём", тюменские аккумуляторы по параметрам опередили Варту, о чём жалею сейчас, купив последний))

вот статья http://www.zr.ru/a/368219/
чисто сивиковские размеры

мы ориентировались на габариты: если батарея влезает на свое место и имеет «правильные» выводы, она для автомобиля подойдет.
Задаем «ворота»: 238×129×227 мм (это с небольшим запасом размеры батарейного отсека японских и корейских машин) и закупаем все батареи, которые в них уместятся. Нужных батарей набралось 15 штук.

1. Медалист
2. Панасоник
3. Титан
4. Тюмень
5. Актекс
6. Аляска
7. Варта
8. Баннер
9. Азия
10.Мутлу
11.Топла
12.Бош
13.Кама
14.Эксид
15.Мульти

зы Медалист лидер - как мы тут ранее и сами поняли ))) А вот панасоник удивил.

Прошу в первый пост инфу кинуть.

....Но заметим, что работать при –30 °С все они… отказались! Вернее, ток-то выдавали, но настолько неохотно и скоротечно, что этот этап испытаний впору назвать «Кто хуже?»....

Если внимательно посмотреть таблицу, разница в цифрах между первыми 4я акк. минимальная. Например первая строка время разряда 81 или 84 мин может быть погрешностью метода и измерительной аппаратуры. Напряжение после 10с разряда 7.81 и 7.78 В .... и т. д. Думаю если бы брали не по одному, а по 50 акк. каждого производителя, такой разброс цифр был бы в внутри групп акк. каждого производителя. В целом похоже на заказную статью.
По поводу -30. тут без комментарий. Лишний повод менять на стандартный европейский с большей емкостью и током. Благо у нас клеммы большие.

Походу не учитывался фактор даты производства. Однодневный тест не покажет сколько лет проработает данный аккумулятор. По роду деятельности связанный с утилизацией аккумулятор могу сказать что панасоник встречается редко, варта если германского а не китайского производства тоже встречается редко.
Для чистоты эксперимента надо брать по 10 штук каждой марки, ведь бывают скрытые дефекты ( заужение толщины пластин ).