2Likes
lehbor,
Да я тоже подумал о том, что туда будет грязь попадать. Поэтому крышечки эти не выковорял до конца, а так чуток приподнял чтоб плотно отверстия не закрывали.
lehbor,
Да я тоже подумал о том, что туда будет грязь попадать. Поэтому крышечки эти не выковорял до конца, а так чуток приподнял чтоб плотно отверстия не закрывали.
Товарищи, я тут писал где-то с полгода назад. После 3-х месяцев эксплуатации нового авто сдох штатный аккумулятор, ну строго говоря не сдох совсем, а просто разрядился в ноль за две недели простоя машины и вместо него была куплена новая всем известная тут Варта.
Примерно полгода всё было в порядке, я постоянно контролировал напряжение датчиком сигналки. После достаточно длительных поездок на следующее утро напряжение было 12.7-12.9 и затем падало на 0.1 каждые 2-3 дня. Т.е. две недели простоя машинка выдерживала вполне неплохо, напряжение опускалось до 12.0-12.2.
Но недавно ни с того, ни с сего поведение поменялось. После таких же по длительности поездок напряжение на следующее утро оказывается всего 12.5-12.6 и падает на 0.1 каждый день простоя. За две недели доходит до 11.5, машина заводится, но видно что с трудом. И это ещё не наступили морозы.
Собственно вопрос: что случилось? Дело в аккумуляторе, который эксплуатировался всего полгода летом или в чём-то другом? Окисление клемм какое-нибудь, ещё что-то?
Сразу скажу, что аккум не старый, на момент покупки ему было месяца 3, т.е. 9-10 всего сейчас. Я его заряжал стационарной зарядкой, зарядил хорошо, по сигналке аж до 13.2 (хотя 12.7 - это 100% по паспорту), но толку от этого, первый раз соответственно разряжался дольше, потом всё стало как раньше, т.е. плохо.
Это всё реально напрягает, потому что езжу я только по выходным и не всегда дальние поездки, т.е. может быть такой режим, что неделю стоит, потом поездка по району с частыми остановками, потом ещё неделю стоит. С таким аккумумом зимой я уже её не заведу.
Уж мысли, продать нафиг и купить снова Матиз, который стоял по 3 недели при -20 и не испытывал никаких проблем с аккумом почти 5 лет (я вообще не знал, что есть такая штука - аккум) Сигналка и там и там с обратной связью, ну на Матизе не было иммо, но это же не оправдание!
El Tigre Salvaje,
Купи матиз)) Я смотрю тебе главное акум в машине, а не комфорт))))
А по существу? Я не готов ради комфорта раз в неделю-две на морозе париться с аварийным питанием, замок на капот никто не отменял. Один раз с Хондой это уже пришлось делать. Но там я грешил на убитый штатный аккум, машину покупал зимой, стояли морозы, машина у дилера стояла на улице и аккум у них разряжался в ноль, а они такого не любят. А с новой Вартой-то что? Мне просто не повезло с конкретным экземпляром? Или это вообще нормальное поведение для аккума?Сообщение от mtghunt
Поможет ли покупка нового, вот в чём вопрос или проблема не в аккуме, а с машиной, вот что я хочу понять.
Приаттачилось с потерей качества почему-то) вот одним архивом, там вполне читабельно всё. http://files.mail.ru/G0G08P
Да тебе не повезло,Во первых надо с официалами надо было разобраться по поводу гарантии, по замене.Варту ёмкость какую взял?
Да хрен с ними, с официалами. Когда сдох штатный, не было времени с ними возиться, надо было откуда-то взять аварийное питание, не на эвакуаторе же к официалам машину везти. Этим аварийным питанием как раз и стал новый аккум.
Варту взял, как и штатный, на 45.
Теперь думаю взять Медалист на 55 и если уж с ним беда случится, значит точно надо Матиз покупать
мне кажется сигналка у тебя много потребляет. Если ездишь на приличные расстояния( 30-50км.) поставь акк. 60-65Ач и забудь о проблеме.Да хрен с ними, с официалами. Когда сдох штатный, не было времени с ними возиться, надо было откуда-то взять аварийное питание, не на эвакуаторе же к официалам машину везти. Этим аварийным питанием как раз и стал новый аккум.
Варту взял, как и штатный, на 45.
Теперь думаю взять Медалист на 55 и если уж с ним беда случится, значит точно надо Матиз покупать
El Tigre Salvaje,
У меня штатный пашет уже 3 года, Была разрядка полная зарядил,полёт нормальный,Ежу редко
El Tigre Salvaje,
Я так понял. у тебя на капот стоит электрозамок (вот с ним непонятки по какому принципу он закрывает, и есть на нём постоянное напряжение)
---------- Сообщение добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:04 ----------
http://www.youtube.com/watch?v=ChxsE...eature=related
Ваши права
Ответить с цитированием