Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Сообщение от Олег1248

На моем медалисте была сбоку наклеена наклеечка с месяцем и годом производства. Покупал в КЭМПе.

А, ну это тогда облегчает все, я просто думал что идет набор цифр и букв, и его расшифровывать нужно. А если наклеечка имеется, то это уже проще. Спасибо!

Вячеславович,
Главно что бы свежий. Дату производства смотри.
Тюмень, правда 60АЧ на другом авто уже 3 года, в любой мороз мотор в 2.5л заводит без проблем, правда в этом году воды долил. Но крутит как зверь.

У меня тоже Медалист 55А. наклейка на нем есть. как и не штатном.

Сообщение от Dmitriy_

ни когда этого не понимал чтоб на современном авто аккум домой таскать. понимаю там на северном полюсе где, в экстремальных климатических условиях. но в Москве???. если аккум сдох проще потратить 2500р и купить новый забыв о проблеме.

Dmitriy_,
у меня сейчас на "балансе" 5 машин. 4D АКПП, которая каждый день в пути часа по 4, 5D МКПП, которая ездит раз-два в месяц, Mazda 3 sport АКПП - 2-3 раза в неделю, Mazda 3 sport МКПП - ежедневно по 2-3 часа. + в гараже стоит память о деде - картофелевоз ИЖ412 =) Есть еще брат маладший на Ford Fusion - но он сам справляется вроде.
То, что ездит постоянно - без проблем, а вот то, что время от времени - просаживается сигналками, да морозами - надо обслуживать. На всех тачках аккумуляторы уже по 2-3 года. Недавно и моя ежедневная машина простояла на стоянке Шереметьево две недели на морозе, пока я катался на лыжах. Завелась. Но явно здоровья у батарейки не прибавилось. Лоттерею я не люблю. Аккумуляторов получается у меня много в хозяйстве, так что даже 4шт. по 2500 это ни как не 1500р за зарядку и 20 мин возни. Все имхо и конкретно моя ситуация. + имею кучу неслишком состоятельных друзей и знакомых, которым с радостью помогаю за пиво с вкусной рыбой! =)
зы. когда умер родной сивовский аккум - реанимировать его не пытался - выкинул и без раздумиий купил новую варту. а раскидываться качественными аккумами не вижу смысла - их проще заряжать, если по какой-то причине стали не такими резвыми, как после покупки.
ps ps ...а еще я просто люблю возиться с машиной и понимать как она работает. =)
... и еще 7 копеек. есть мнение что в городских условиях с их небольшими пробегами, частыми пусками, простое на холостых, а теперь, и морозами АКБ - хронически недозаряжается. Так что, хотя бы по этому, для продления срока службы батареи не лишне раз, а то и два в год полностью заряжать батарею в "стационаре". А купить новую хорошую АКБ, которая в магазине заряжена в лучшем случае процентов на 80 и высадить ее пусками на 20-30С морозе еще больше и гонять с недозаряженой - по моему не комильфо! Нету у наших батарей запаса. И у 45Ач и у 55Ач. На предыдущем авто у меня был 72 амперный акка. И то космической надежности я от него не требовал, хотя в памятные морозы 2006 года в -32С в москве заводился без проблем! И как в те дни на дорогах свободно было! =)

aaaaa,
спасибо.

хочешь сделать хорошо - сделай сам!

Сообщение от EURO

хочешь сделать хорошо - сделай сам!

парни, а у нас есть ФАК по зарядке аккумуляторов? А то забыл)))
Выставил ток сила 4 ампера(вроде нормально, при емкости 45 ач), заряжал 9 часов, а сила тока на автоматическом заряднике так и не упала. Выключил, так как началось активное газооброзование
Так я сделал, или не так?

Сообщение от EURO

парни, а у нас есть ФАК по зарядке аккумуляторов? А то забыл)))
Выставил ток сила 4 ампера(вроде нормально, при емкости 45 ач), заряжал 9 часов, а сила тока на автоматическом заряднике так и не упала. Выключил, так как началось активное газооброзование
Так я сделал, или не так?

многие зарядники двухрежимные. уверен что установил свой в авто?

Сообщение от EURO

парни, а у нас есть ФАК по зарядке аккумуляторов? А то забыл)))
Выставил ток сила 4 ампера(вроде нормально, при емкости 45 ач), заряжал 9 часов, а сила тока на автоматическом заряднике так и не упала. Выключил, так как началось активное газооброзование
Так я сделал, или не так?

Я делаю зарядку в ручном режиме (на мой взгляд самая полноценная) при постоянном токе:
1. На зарядном устройстве выставляю ток 10% от номинала, т.е. 4,5-5А.
2. Когда напряжение на клеммах достигает 14,4 В перевожу до 2 А.
3. Затем когда напряжение на клеммах в течении 1-2 часов 16,3-16,4 В, то батарея заряжена на 100 %.
4. Если есть время,то пропускаю п.п.1,2 - высавляю ток 2 А, и контролирую пока напряжение на клеммах будет 16,3-16,4 В.
Если АКБ обслуживаемая, то можно посмотреть по плотности электролита. Если в процессе обильного газовыделения (кипения АКБ) плотность достигла 1,27 - 1,28, то подержать 1-2 ч. на малом (1-2 А) токе и всё.
Есть еще зарядка при постоянном напряжении, но я ей никогда не пользовался.
Зарядка в автоматическом режиме при постоянном токе, тоже дело хорошее. Не нужно периодически контролировать плотность и напряжение на клеммах АКБ. Но когда стрелка в процессе заряда ляжет в "0", желательно подержать еще 1-2 ч. на токе в 2 А в ручном режиме (если позволяет зарядное устройство).
P.S. Не заряжайте АКБ в жилых помещениях.

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:16 ----------

Сообщение от Max_Max

Сегодня так же прикупил Медалиста на 55 ампер. Сейчас стоит Варта, была куплена в апреле 2011 года, даже гарантийка где-то есть, если поискать. Машина может максимум 2-3 дня постоять без заводки и умирает с ней. Правда сажал ее пару раз и потом прикуривал. Как думаете, стоит ее по гарантийке сдавать или плюнуть на это дело?

Может Варта и нормальная. Нужно смотреть токи утечки. Они то и могут за 2-3 дня зимой подсадить АКБ. А лучше поставь её на зарядку. Мало вероятности, что она бракованная.

Сообщение от Valera.71

Может Варта и нормальная. Нужно смотреть токи утечки. Они то и могут за 2-3 дня зимой подсадить АКБ. А лучше поставь её на зарядку. Мало вероятности, что она бракованная.

Вот я тоже уже грешу на утечки, морозы отступят, нужно будет посмотреть. А пока воткну купленную батарею и посмотрю как будет с ней. Утечка себя должна и с новой батареей проявить.