Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

асися, если стартер крутится бодро, но двигатель не схватывает, то проблема в топливе/свечах. Если крутит еле-еле, то в аккумуляторе/клеммах аккума.

Столкнулся с подобной проблемой, аккумулятор разрядился в "ноль". Заряжал сутки автоматической зарядкой, полного заряда не наступало, хотел покупать новый и только спустя 40 часов наступила полная зарядка.
Так что вывод такой: на машине аккумулятор только подзаряжается, зарядить нормально можно только в стационарных условиях и не спешите выбрасывать севший аккумулятор.

Сообщение от VKS

Столкнулся с подобной проблемой, аккумулятор разрядился в "ноль". Заряжал сутки автоматической зарядкой, полного заряда не наступало, хотел покупать новый и только спустя 40 часов наступила полная зарядка.
Так что вывод такой: на машине аккумулятор только подзаряжается, зарядить нормально можно только в стационарных условиях и не спешите выбрасывать севший аккумулятор.

Так-то оно так, но при хроническом недозаряде, какой происходит на цивиках аккум быстро теряет емкость. Я зарядил зарядкой и что толку ? Через 7 дней стоянки аккум сел опять в ноль.

Какова взаимосвязь между производительностью генератора и оптимальной емкостью аккумулятора?

Очень часто слышу, что если ставить акк бОльшей емкости - будет недозаряд. Разве наш ген 90А не сможет зарядить 55Ah-вый акк? Ведь никто не собирается заряжать акк геном с нуля. Тем более что у ёмкого акка будет меньше разряд во время эксплуатации.

ИМХО любым током можно зарядить любую емкость - вопрос только во времени.

Сообщение от nixuz

Какова взаимосвязь между производительностью генератора и оптимальной емкостью аккумулятора?

Очень часто слышу, что если ставить акк бОльшей емкости - будет недозаряд. Разве наш ген 90А не сможет зарядить 55Ah-вый акк? Ведь никто не собирается заряжать акк геном с нуля. Тем более что у ёмкого акка будет меньше разряд во время эксплуатации.

ИМХО любым током можно зарядить любую емкость - вопрос только во времени.

Зарядит и 50 и 60 и 70 -амперный АКБ, разница только во времени зарядки. Если для зарядки 50 амперного потребуется 30 минут (например), то для зарядки 70 амперного - 1 час при прочих равных. Вот как раз из-за бОльшего колличества времени АКБ бОльшей емкости не успевает зарядиться, в то время как этого же кол-ва времени хватает для зарядки АКБ на 50А.

Резюме: АКБ на 70А имеет бОльший пусковой ток, т.е. если он заряжен, шансы запустить мотор в мороз выше, но тут же появляется обратная сторона медали - чтоб восстановить заряд нужно больше времени.

Ну почему же на восстановление нужно больше времени? Ведь и 50 и 70 потратят на пуск двигателя одно и то же количество энергии, а в % измерении 70амперник даже меньше - генератору-то нужно восстановить потерю, а не с нуля заряжать акк. Разве не так?

Конечно только без фанатизма - я не говорю что ставьте акк от камаза. Но есть же оптимальные соотношения по ресурсоемкости акка - что бы запускал норм, и в случае разряда заряжался тоже норм на данном генераторе.

Есть ли какая-то зависимотсть, по опыту или рассчитанная, которая устанавливает оптимальное соотношение между производитльностью генератора и емкостью аккумулятора на автомобиле?

Или все на глазок присматриваются - "вот этот акк маловат, а этот кажется будет недозаряжен"?

Думается, "оптимальных" соотношений емкости АКБ и характеристик генератора не существует. Зато существуют "оптимальные" соотношения емкости АКБ и условий эксплуатации.
В частности, при климатических условиях с морозными зимами емкость АКБ должна быть выше, чем при эксплуатации при преимущественно положительных температурах. Многие мировые производители комплектуют авто для продажи в России АКБ увеличенной емкости, при тех же генераторах, и это правильно.
Хонда не стала это делать. Наверное, не придает большого значения нашему рынку.
Правы ли их маркетологи, сказать трудно. Думаю, в любом случае, адаптация автомобилей к условиям конкретного рынка с упоминанием об этом в рекламных материалах имеет значение. Но любая локальная адаптация требует и дополнительных вложений. Когда и что перевесит - просчитать трудно даже профессионалам.
Для нас, если все же приходится менять АКБ, то предпочтительнее ставить большей емкости, чем крохотный 45 а/ч. Минусов здесь не будет точно. Вопрос недозаряда - миф. Почитайте профильную ветку на авто.ру, там отвечают на такие вопросы не только любители, но и профессионалы.

Сообщение от Cardiolog

Для нас, если все же приходится менять АКБ, то предпочтительнее ставить большей емкости, чем крохотный 45 а/ч. Минусов здесь не будет точно. Вопрос недозаряда - миф. Почитайте профильную ветку на авто.ру, там отвечают на такие вопросы не только любители, но и профессионалы.

- Яппы воткнули в цивик емкость 45 а.ч вместо 37 а.ч. у себя
- Недозаряд - это правда!
Вспомните задачку для начальной школы - из крана течет вода , какую банку она заполнит быстрее - емкостью 1 литр или 2 литра?
- Ссылку пожалуйста на данную ветку

Полазил по инету - для двиглов 1.8 рекомендуют 55Ач

Сообщение от Charly

- Недозаряд - это правда!
Вспомните задачку для начальной школы - из крана течет вода , какую банку она заполнит быстрее - емкостью 1 литр или 2 литра?

Генератор вообще не задуман для использования в качестве зарядного устройства разрядившимся в ноль аккумуляторам: он восполняет потери на пуске двигателя и обеспечивает работу систем при пущеном вдигателе (на заведенном двигле акк можно вообще отключить - так можно генератор проверить, если хороший ничего не измениться).

На штатную эксплуатацию авто уходит некоторое конечное количество энергии, и все равно у кого ее взять что у маленького, что у более ёмкого акков - только вот эту затраченную часть энергии и надо восполнить. А от того что у нас акк больше - больше энергии затрачиваться не будет
(А даже на более ёмком акке может затрачиваться МНЬШЕ в виду того, что отдача больше и время пуска сокращается - вспомните: на слабом аккуме надо стартер крутить дольше)

По приведенной задаче трактовка следующая: если из литровой банки отлить 200мл и из 2х литровой тоже 200мл - кран какую банку наполнит скорее? - Обе одинаково!

Другое дело, правда, если вы любите на заглушенной машине музычку долго послушать - так у нас этот момент придусмотрен конструктивно - при вытащеном ключе магнитола отключается.