Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Сообщение от EURO

парни, а у нас есть ФАК по зарядке аккумуляторов? А то забыл)))
Выставил ток сила 4 ампера(вроде нормально, при емкости 45 ач), заряжал 9 часов, а сила тока на автоматическом заряднике так и не упала. Выключил, так как началось активное газооброзование
Так я сделал, или не так?

Похоже каюк твоему акк. В процессе зарядки свободные йоны садятся на свинец, остается вода и сопротивление акк. растет, за счет этого падает сила тока, обычно с 4-6А до 2А и ниже. В старом акк. за счет сульфатирования свободного свинца не остается. Тогда вместо того что бы садиться на свинец SO4 остается в растворе и сопротивление акк не меняется. Но поскольку в пироде энергия не уходит без следа, начинается электролиз воды на Н2 и О2, акк. кипит.
Есть методика оживления. Полностью разряженный акк. заряжают током в 0.1-0.2А сутки, потом обычным током, но нужен спец зарядник и все одно это не надолго.
Единственный вариант когда акк. полностью заряжен. Тогда сила тока тоже может не падать. Проверь его нагрузочной вилкой при сопротивлении 10 ом он не должен проседать ниже 10 вольт.

Сообщение от aaaaa

Похоже каюк твоему акк. В процессе зарядки свободные йоны садятся на свинец, остается вода и сопротивление акк. растет, за счет этого падает сила тока, обычно с 4-6А до 2А и ниже. В старом акк. за счет сульфатирования свободного свинца не остается. Тогда вместо того что бы садиться на свинец SO4 остается в растворе и сопротивление акк не меняется. Но поскольку в пироде энергия не уходит без следа, начинается электролиз воды на Н2 и О2, акк. кипит.
Есть методика оживления. Полностью разряженный акк. заряжают током в 0.1-0.2А сутки, потом обычным током, но нужен спец зарядник и все одно это не надолго.
Единственный вариант когда акк. полностью заряжен. Тогда сила тока тоже может не падать. Проверь его нагрузочной вилкой при сопротивлении 10 ом он не должен проседать ниже 10 вольт.

прочел...
Вроде зарядка у меня автоматическая, то есть при выставлении определенной силы тока она сама в некоторые промежутки времени сбрасывает ее до минимума, потом повышает до установленного.
Так называемый, буферный режим.

Чет я не догоняю. Вверху темы сказано, что токовыводы европейские. На сайте продавца все модели, подходящие к нам по размеру с азиатскими (тонкими) клеммами.
????

Сообщение от BIg-819

Чет я не догоняю. Вверху темы сказано, что токовыводы европейские. На сайте продавца все модели, подходящие к нам по размеру с азиатскими (тонкими) клеммами.
????

обычно одна модель аккума есть в двух вариантах с тонкими и толстыми. смотри внимательней.

Stalker_rus,
а зачем столько однотипных машин держать без возможности банально на них аккум сменить?
и я понимаю к седану купить внедорожник ну или там купе. а зачем 4 по сути одинаковые машины то)

ну они не моя собственность =)... скажем так - родни много, а руки есть не у всех. но на чем ездить каждый сам решает.

EURO,
мне кажется 4А многовато..

так вроде рекомендуют силу тока равную 1/10 от емкости АКБ

Вчера утром после морозной ночи не завелся. Новенькая Варта крутила крутила но не смогла. 3 часа плясок с бубном и проводами и запасным стоковым полумертвым но полностью заряженным аккумулятором успехов не принесли. Еще и эл-мех замок капота заклинило, еле смог его открыть. После чего выкрутил этот штырь на***** Варта счаз на зарядке, вечером продолжу наши сношения. Судя по пробкам я помоему единственный дебил который не завелся вчера Бесили жизнерадостные старые развалюхи которые проезжали мимо. Даже жигули все завелись.

Raxxx,

не переживай, я вчера тоже не завелся