Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Сообщение от Невесомость

зарядка аккумы на 92%, потрея в цепи минимальна

они только словами отделались, или дали какую-нить распечатку с цифрословами?

Вообще 92% это очень крутой заряд, насколько я знаю 80% это вполне нормально в городских условиях

Невесомость, а какое напряжение показывает на холодной машину? Может у тебя в сигналке есть мерялка, а то у меня утром Пандора показала 12.3, но у меня на прошлой неделе сдохло реле блокировки и я долго мучил АКБ зажиганием и попытками завести машину.

Главный параметр при выборе АКБ - он должен быть новым. Причём чем меньше прошёл срок с момента выпуска до продажи - тем лучше. А ещё если он влез в штатную дырку и при этом дал закрыть капот - ваапче прелесть

Стесняюсь спросить. Что у всех в этой теме проблемы с пуском двигателя? При покупке авто это понятно, они почти все с разряженными аккум. В салоне просят покатать ее первые 2 дня хорошенько. Уезжал на месяц в отпуск, завелась без проблем. Старый Ниссан заводился при -30 от какого-то корейского акком. 40а/ч. Технически исправное авто будет заводиться без проблем от своего штатного акком, хотя у хонды и пуск со "второго" оборота. Кстате на Галанте мотор пускается точно так же небольшой задержкой.
Потеря заряда, как правило, связаны с "кривыми" сигналками.
Вообще наличие на форуме множества надуманных проблем говорит об отсутствии реальных проблем с цивиком. Что не говори а хорошие мы себе машинки понакупали.

Кому штатный аккум был маленький?
Для америкосов наоборот великоват


http://www.8thcivic.com/forums/elect...ery-mount.html

позавчера мой штатный АКБ подвёл меня в очередной 3й раз. Сидели с другом в машине около стоянки...работало радио\диски в течении часа-полутора. габариты выключены были. Сдох бобик.
С утра проехался по магазинам. ыбор невелик:
- Медалист 45а\ч 3270р.
- Varta 45 а\ч 2270р.
Взял Варту

Сообщение от aaaaa

Стесняюсь спросить. Что у всех в этой теме проблемы с пуском двигателя? При покупке авто это понятно, они почти все с разряженными аккум. В салоне просят покатать ее первые 2 дня хорошенько. Уезжал на месяц в отпуск, завелась без проблем. Старый Ниссан заводился при -30 от какого-то корейского акком. 40а/ч. Технически исправное авто будет заводиться без проблем от своего штатного акком, хотя у хонды и пуск со "второго" оборота. Кстате на Галанте мотор пускается точно так же небольшой задержкой.
Потеря заряда, как правило, связаны с "кривыми" сигналками.
Вообще наличие на форуме множества надуманных проблем говорит об отсутствии реальных проблем с цивиком. Что не говори а хорошие мы себе машинки понакупали.

Вот это точно, последний абзац на 70% подчеркивает то о чем говорится на форму относительно новых машин. Просто могу привести пример когда пребывал на форумах например Ford Taurus, вот там люди обсуждали реальные проблемы с ТС (хотя следует отметить что ТС эти далеко не новые)

Сообщение от Astral

позавчера мой штатный АКБ подвёл меня в очередной 3й раз. Сидели с другом в машине около стоянки...работало радио\диски в течении часа-полутора. габариты выключены были. Сдох бобик.
С утра проехался по магазинам. ыбор невелик:
- Медалист 45а\ч 3270р.
- Varta 45 а\ч 2270р.
Взял Варту

В каком то журнале читал. Обычное радио в авто потребляет до 10 ампер. СДюк думаю гораздо больше, поэтому результат не удивителен. Там же написано что при отсутствии заряда аккум без бортовых потребителей авто может проехать до 200 км. А при включенных габаритах, музыке и т. п. 30- 40. 1 габаритная лампочка сажает 40 а/ч аккум за ночь. Поэтому если хотите пользоватся оборудованием на заглушенной машине выбирайте не марку изготовителя, а БОЛЬШИЙ обьем 65 - 70 а/ч. Благо генератор 90А позволяет. Качество же самого акком. влияет только на срок его службы и способность отдать сразу "много тока" ( важно при пуске в силиный мороз), а больше заряда он не возьмет.

Сообщение от aaaaa

В каком то журнале читал. Обычное радио в авто потребляет до 10 ампер. СДюк думаю гораздо больше, поэтому результат не удивителен. Там же написано что при отсутствии заряда аккум без бортовых потребителей авто может проехать до 200 км. А при включенных габаритах, музыке и т. п. 30- 40. 1 габаритная лампочка сажает 40 а/ч аккум за ночь. Поэтому если хотите пользоватся оборудованием на заглушенной машине выбирайте не марку изготовителя, а БОЛЬШИЙ обьем 65 - 70 а/ч. Благо генератор 90А позволяет. Качество же самого акком. влияет только на срок его службы и способность отдать сразу "много тока" ( важно при пуске в силиный мороз), а больше заряда он не возьмет.

1. Радио от сидюка ничем н отличается. Потребляет в основном усилок, и зависит от громкости.
2. Ехал без генератора прим 400 км, правда на шохе, там при отключении всего электрооборудования питаются только свечи
3. 70 а/ч в сивку не засунешь. Для особо тяжелых случаев таскал аккум в багажнике (морозы у нас бывают, однако )
4. При чем здесь макс.ток генератора не понимаю, это разные вещи. Любой аккум зарядится, но за разное время.
5. Качество аккума влияет не только на срок службы но и на отдаваемый ток.