Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

По поводу размеров писали выше:

Сообщение от Невесомость

Что касается двух Оптим, то "маленький", как уже говорилось встает идеально, то побольше необходимо немного переделывать.

Согласен что очень дорого и срок службы тут не особо большое достоинство. Просто когда возникаю проблемы с АКБ как у EURO, можно отдать деньги за их решение, а гелиевые АКБ лишены многих недостатков обычных. Тех недостатков, которые вызывают у многих хлопоты и желание от них избавится. Пока мой аккум будет служить нормально, я не буду думать о его замене. Если он не бракованный и я буду придерживаться элементарных рекомендаций по зимней эксплуатации (летом как правило проблем вообще не возникает), думаю 3-4 года он прослужит. ИМХО.

Речь идет о покупке нового, и пока я вижу что гелевый стоит в 3 раза дороже обычного. А он не сделает из моей тачки электромобиль. Так что одумайтесь господа и дамы
Ситуация напоминает переход от обычных жестких дисков к SSD накопителям. Сейчас это уже можно реализовать, но вложенные деньги наврядли сопоставимы с результатами.

А у нас (в Украине) в 4 раза. Кто больше

Сообщение от Невесомость

По мануалу стоит 45, а на практике 36, если я что-то не путаю...

45 по факту, а 36 - по рекламной брошюре.

Сообщение от Miloshevitch

Аккумулятор FB SUPER NOVA; емкость 45Ah (тонкие+широкие клеммы / переходник), Повышенный пусковой ток, 55B24L оригинал 45 440 EN 240x127x225 E FURUKAWA BATTERY Япония 2450,00 руб. В корзину

похоже - это как раз наша штатная батарейка, я давал выше ссылку на них, там 2 вида сфотканы. но размер её наверняка совпадает с нашей, можно ориентироваться, если в принципе стОит заниматься сменой батаре. Насколько я помню историю вопроса, заменил на Оптиму Игорь, но у него дофига доработок в машине. Некоторым меняли по гарантии - естественно на те же Фурукавы (или меняли Панасоник первого года выпуска машины, но опять же на Фурукаву).
Тут больше страхов и гона на штатную батарейку, или неумеренное навешивание электродопов (либо включение всего по полной в пробке), или нарушение проводки при установке единственной сигналки, не говорю уж про собственное раздолбайство с оставленным ближним на ночь.
Кто тут есть из сменивших штатную на другую? Естественно - с подробностями отпишитесь, пли-и-з.

Cosmet
Слушай, я могу ошибаться, но проблемы вроде были именно с Фурукавой. Их ставили в 2006. С 2007 вроде ставят Панасоник. У меня, по крайней мере, Панасоник 1,5 года жив уже (тьфу-тьфу).

Сообщение от EURO

У Оптимы трубчатая конструкция и не сыпится электролит, да и пусковой ток очень высок! Поэтому его можно перезаряжать до 2-х тысяч раз после полной разрядки, в отичии 5-7 раз(в среднем) обыкновенного аккумулятора.

Euro, не путай народ, Оптима имеет рулонную конструкцию, т.е. внутри аккума расположены герметично запаянные цилиндры с электролитом, внутри которых находятся свернутые в виде спирали свинцовые пластины. Благодаря такой конструкции Оптиму можно устанавливать в любом положении. Оптима выдерживает 350 циклов полного разряда и до 4000 разрядов до 25% от номинала.
С другой стороны, если на машине не установлены устройства потребляющие много электроэнергии, то в в установке Оптимы особого смысла нет. Хотя это, конечно, вопрос личных предпочтений. Вреда уж точно не будет.

alexer нее.. всё точно! и ты это только подтверждаешь своими 1.5 годами, возможно ты был из последних его получателей. А то, что с Панасоником порядок - значит порядок с твоими мозгами, в чём я правда нисколько не сомневался и раньше. Меня Фукурава не подводит (пока, тьфу-тьфу, как и очень многих других) но вторая зима неизбежно наступит и мало шансов, что она будет третьей подряд тёплой... надо подготовиться - изучить возможных преемников этой самой Фукуравы, вдруг чё?
Да и в принципе любой аккум не вечен...
Ещё добавлю, что у всех хонд есть фича с зимним запуском, несколько дольше надо ключ держать до первого схватывания стартёра, предварительное тройное включение-выключение зажигания приветствуется. Отмечают и аккордеонисты, и сервантники...
Интересовался у других японоводов с таким же 45-м аккумом - проблем нет.
Ещё среди причин отказа аккума в предыдущмм посте забыл упомянуть элементарный неподзаряд его на предпродажке, вот он и не выдерживает вскорости...
А вообще немцы с 60-м аккумом и 140-м генератором - надёжнее смотрятся в этом смысле... (против нашей пары 45/90).

Сообщение от Cosmet

Ещё добавлю, что у всех хонд есть фича с зимним запуском, несколько дольше надо ключ держать до первого схватывания стартёра, предварительное тройное включение-выключение зажигания приветствуется. Отмечают и аккордеонисты, и сервантники...
Интересовался у других японоводов с таким же 45-м аккумом - проблем нет.

Поясните, что такое " держать ключ до первого срабатывания стартера". И что такое" тройное включение-выключение зажигания".

Блин, четвертая зима и два аккумулятора.
Певрый был японский како-то. не помню. Сейчас Медалист 45. Был позавчера в Аояме. Предложили Медалист 55 поставить.

Стоит или нет???????
Зимой я езжу на Цивике не так что-бы часто..... Ну раз в неделю.
Может на гелевый запасть?

Сообщение от Меганкин

Может на гелевый запасть?

Не стоит!

Сообщение от Alex161

После какого опыта предпочтение Тюмени

Желтая Оптима сдохла за 2 зимы(((

Сообщение от GrivsFor

Раз в неделю ездить мало. Наверняка же стоит сигнализация. Регулярный простой в целую неделю неплохо густит масло. В итоге, аккум кушает сигналка + погода не способствует сохранению ёмкости аккума + маслице густое (прокручивать двигло трудно) = неправильная эксплуатация, при таком раскладе у большинства машин аккум бы за год-два сдувался насовсем.

классический НЕдозаряд(((

Cosmet
Значит, ошибаюсь . Глубоко этим вопросом не занимался).
Для решил следующее: в багажнике будет жить бустер. Если акб отправится к праотцам в небесную Японию, просто куплю новый, благо автомагазинов кругом полно.