Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Сообщение от Dimonsk

только толку от удерживания ключа в положении II всетаки наверное нету... насос работать то работает, а топливо стекает через обратный клапан через обратку в бак, так что это как не вредно так и не полезно))))

Ну у каждого свое мнение на этот счет.
Лично я знаю, что когда насос работает, то создается давление в топливной магистрале. Если давление создано, то первые обороты стартера пойдут уже с нужным объемом топливной смеси, а не впустую. К тому же зимой даже рекомендуют аккум нагрузить током чуть чуть для профилактики, правда у бензонасоса смешной ток, но от этого всего будет только лучше. В пустую крутить стартер зимой смысла точно нет.
В свое время на нексии для экономии средств я сам промывал форсунки и разбирался с магистралью, давление там не моментально спадает.

З.Ы. Со времен 92 года с точки зрения подачи топлива в цилиндры в сивке ничего нового нет.

Сообщение от Dimonsk

только толку от удерживания ключа в положении II всетаки наверное нету... насос работать то работает, а топливо стекает через обратный клапан через обратку в бак, так что это как не вредно так и не полезно))))

Топливо на исправной машине в бак не стекает, давление в рампе держится долго. Клапан на обратке - перепускной по давлению - для поддержания постоянного давления в рампе

2 Miloshevitch

я когда говорил о 92 году, то имел ввиду не конструктивные особенности, а приличный возраст машины и что даже такие форсунки держат давление пару недель запросто))) (ксати только что подумал- это не обязательно форсунки, травить может видимо так же и перепускной клапан)

2 Samurai

а если оно не стекает в бак, то куда оно девается из клапана?))

я себе представляю так: включаем зажигание, работает насос, т.к. давление в норме и поднимать его не надо, открывается клапан и все стекает в бак. Причем заметь насос работает по времени(например 10сек), а не подавлению.

PS: я не претендую на то что я истина в последней инстанции)))

Сообщение от Dimonsk

а если оно не стекает в бак, то куда оно девается из клапана?))

я себе представляю так: включаем зажигание, работает насос, т.к. давление в норме и поднимать его не надо, открывается клапан и все стекает в бак. Причем заметь насос работает по времени(например 10сек), а не подавлению.

PS: я не претендую на то что я истина в последней инстанции)))

Немного не так. Клапан служит для регулировки давления. Он так и называется - редукционный клапан. Настраивается на определенное давление в магистрали.

Некогда много писать, в нете куча такого добра по работе топливной системы, например
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=10&idn=479

2 Samurai

так там практически полное совпадение:

.....и избыток топлива по сливной магистрали возвращается в топливный бак. ....


т.е. как только давление превышает необходимое, то клапан открыт... что собственно и происходит при включении зажигания

Сообщение от Dimonsk

2 Samurai

так там практически полное совпадение:

.....и избыток топлива по сливной магистрали возвращается в топливный бак. ....


т.е. как только давление превышает необходимое, то клапан открыт... что собственно и происходит при включении зажигания

Так ведь избыток, а не все топливо. При этом давление сохраняется и при выключении насоса

ну понятно что не все, но изначально-то разговор шел про тройное щелканье ключем с выдержкой паузы, якобы повышающее давление в магистрали!!! я и написал- что зажигание(без запуска двигателя) можно включать хоть десять раз... и каждые из этих десяти раз(ессно на исправном авто) будет включаться насос и, так как запуск двигателя не был произведен, будет возникать избыток топлива, который выльется в бак и никакого повышения давления не призойдет... вот я о чем))

Да я так и понял, что мы об одном и том же говорим. 10 сек за один раз достаточно, чтоб полностью магистраль заполнить, а есле в ней бенз есть, то и 1 сек хватит

Ну вот и договорились)) а на террано батиной видимо чтото с этим клапаном произошло((( он приходит в гараж например после отпуска(30 дней примерно) зажигание включаем - звук такой - типа как горн пионерский))) короче видать через ту самую мембрану в клапане воздух и выходит. причем зажиганием надо щелкнуть 4 или 5 раз. ну а так как он ездит каждый день, то эта поломка не напрягает(не успевает система так быстро разгерметизироваться)- никаких звуков нет, мотор завелся и усе)))

В выходные скатадся к дилеру...Типо у вас зарядка аккумы на 92%, потрея в цепи минимальна, так что ничего не знаем...я охренел, правда что-то в этом роде все же ожидал....но все равно идея с покупкой нового аккумы не угасла...просто перенесена во времени, ко времени длительной поездки.