Осциллграмма нижнего дк

Сообщение от ingaming

Во-первых второй зонт узкополосный, во-вторых синусоида на хх означает что катализатор не работает. Вероятно проблема именно в нем, после прогрева каталика проходная способность уменьшается и соответственно коррекции ползут в минус.

То есть вместо нижнего можно подкинуть простой кислородный ? Почему тогда опорное 1.25 вместо 0.45
Коррекции в минусе всегда , независимо от того горячий кат или нет , при езде с интенсивным разгоном коррекция находится около ноля , именно при езде на небольших нагрузках она в минусе постоянно , и очень редко независимо ни от чего может быть идеальной ,при этом авто едет отлично , а во остальных случаях как будто держат за жопу
Катализатор может просто быть отравлен и не дожигает выхлоп полностью и это видит нижний зонд ? Но почему тогда не зажигает ошибку

Сообщение от memfis1

Вобщем незнаю уже куда копать... Поставил другой дк ,тоже самое , вчера ездил весь день , коррекции были просто в идеале, при езде краткосрочная 0(+0. долгосрочная 0и ехала просто круть , сегодня уже короткая -10 на хх, долгая -5(-7)
Заметил что коррекция когда была в идеале, дроссельная заслонка показыввла в параметрах по 1% на хх , сегодня же на хх 1.2 % , подкидывал другую дз , адаптировал ,толку нет.

У меня дроссельная вообще 13-14, а иногда и 18% показывает. Коррекции обе -7. Расход 10-11по бк по городу пока стою. В динамике 8-9 по городу пока пробок нет. Тоже месяц назад расход полез до 17-18л. Пробеги были короткие, по 2 км до работы + прогрев пока снег чищу и Акпп прогреваю минут 4-5. Да и на ходу и на светофоре пока стоял была дрожь-троение четко выраженное до состояния "вот ща заглохну ска". Поменял оба фильтра в баке и свечи махнул - расход упал до приемлемых 11-12 в таком пробочно-прогревочном режиме. Сейчас пока елмкой диагностил параметры авто с пробегом суточным 60км - расход только на 0.1-0.2л поднялся(стоял минут 10-15 наверно на хх), а до этого всего, когда жрала не в себя, с пробегом суточным (не обнуленным, под 250км) могла за 1-2 минуты хх с 11л до 14-15л нарисовать по бк. Вот такие пироги.

Сообщение от qwer2142

У меня дроссельная вообще 13-14, а иногда и 18% показывает. Коррекции обе -7. Расход 10-11по бк по городу пока стою. В динамике 8-9 по городу пока пробок нет. Тоже месяц назад расход полез до 17-18л. Пробеги были короткие, по 2 км до работы + прогрев пока снег чищу и Акпп прогреваю минут 4-5. Да и на ходу и на светофоре пока стоял была дрожь-троение четко выраженное до состояния "вот ща заглохну ска". Поменял оба фильтра в баке и свечи махнул - расход упал до приемлемых 11-12 в таком пробочно-прогревочном режиме. Сейчас пока елмкой диагностил параметры авто с пробегом суточным 60км - расход только на 0.1-0.2л поднялся(стоял минут 10-15 наверно на хх), а до этого всего, когда жрала не в себя, с пробегом суточным (не обнуленным, под 250км) могла за 1-2 минуты хх с 11л до 14-15л нарисовать по бк. Вот такие пироги.

После замены свечей коррекции не изменились ?
Сейчас ковырялся после поездки с телефона ,заметил что после 2к оборотов начинается жёсткий перелив и после 3к об максимум обедняется смесь -27.2% и стоит на месте

До замены свечей не было чем посмотреть .ЕЛМ только недавно на руках появился. Я в динамике коррекции не смотрел. Гляну, если не забуду, отпишусь.

А вентиляцию картерных газов проверял? Клапан EGR?

Сообщение от Ig0raN

А вентиляцию картерных газов проверял? Клапан EGR?

Даже клапан другой подкидывал.никаких изменений. Попробовать заглушить его ?
Причем сильно минусят только осле хорошего прогрева ,после поездки когда температура двигателя 90

Сообщение от memfis1

Даже клапан другой подкидывал.никаких изменений. Попробовать заглушить его ?
Причем сильно минусят только осле хорошего прогрева ,после поездки когда температура двигателя 90

EGR подкидовал? А клапан PCV тоже пробовал менять? Когда трубку клапана PCV пережимаешь, слышны щелчки? А когда машина бодро едет на улице прохладно. Завист бодрость машинки от температуры наружного воздуха?

Кста если нижний кислородник не менял то наверно стоит его тоже махнуть. Он тоже участвует в смесеобразовании.

Сообщение от qwer2142

Кста если нижний кислородник не менял то наверно стоит его тоже махнуть. Он тоже участвует в смесеобразовании.

Вот я и хочу понять какой там стоит ,вроде предел работы от 0 до 1в как у простого дк ,но почему опорное на него больше вольта. Жаль выкидывать 6 с копейками на эксперимент

Сообщение от Ig0raN

EGR подкидовал? А клапан PCV тоже пробовал менять? Когда трубку клапана PCV пережимаешь, слышны щелчки? А когда машина бодро едет на улице прохладно. Завист бодрость машинки от температуры наружного воздуха?

От температуры не зависит. В понедельник были весь день коррекции 0 все ,тачка валила ппц как. Запускал глушил ,каждый раз все четко . На след день опять минуса.
Пцв менял ,мыл старый ,ничего не меняется , систему абсорбера (evap) проверял ,все дуется ,обратный клапан работает , даже глушил его .
Может егр клинит а открытом положении,но там опять же хороший потенциометр стоит, сразу вылетела бы ошибка что он открыт , больше выхлоп ему сосать негде