Осциллграмма нижнего дк

а 2ой кислородник какие параметры выводит на прогретом? У меня на 0.6В на хх. Бывает прыгает график вверх-вниз, но наверно не совсем прогрет двигатель был. Сегодня по трассе ездил 120км накатал, шел 120, местами 80-90 (где камеры), так расход показал 6.6-6.8л(обновил бк перед выездом, до этого по городу 11л, но практически без пробок).

Сообщение от memfis1

Оно и будет по 0, верхний сенсор основной для коррекции . Тоже самое кажет ,пробовал отключать его.
У себя не пробовали смотреть при хорошем нагреве катализатора как коррекции ведут себя ?
Я подключил верхний дк старый и оставил его болтаться на воздухе , коррекции сразу стали +46 и нижний дк показывал 0.93в что означает богатую смесь, то есть нижний тоже рабочий

Смотрел через HDS

Быстрая корректировка ниже 0.95 не опускалась


Это холостой ход после 40 км пробега

Долгая всегда 0 вообще идеальные коррекции.каков расход ? Свечи ?
Ещё у меня аккум стоит большего размера, и слабоват уже ,думаю может он генератор сильно грузит

Сообщение от memfis1

Долгая всегда 0 вообще идеальные коррекции.каков расход ? Свечи ?
Ещё у меня аккум стоит большего размера, и слабоват уже ,думаю может он генератор сильно грузит

Расход по трассе 5,6 по чеку с заправки в режиме круиз-контроля 105 км/ч. По городу больше 9 литров не было. Но у меня мало города. Так что точно не скажу. Коробка автомат. Свечи оригинал. Менял на 120 тыс. Прошёл на них почти 80 тыс. АКБ 55 Ач Фурукава.
Мозги сравнивают показания второго ДК с первым. Может у тебя первый даёт не правильные показания. Просто я вроде не встречал на форуме проблем со вторым ДК. В основном люди первый меняют. Я так думаю, что основные корректировки идут по первому ДК. Второй больше смотрит за каталиком. Ну может вносит корректировки по топливу, но не значительные. У тебя изолятор на свечах какой цвет имеют?

Сообщение от Ig0raN

Расход по трассе 5,6 по чеку с заправки в режиме круиз-контроля 105 км/ч. По городу больше 9 литров не было. Но у меня мало города. Так что точно не скажу. Коробка автомат. Свечи оригинал. Менял на 120 тыс. Прошёл на них почти 80 тыс. АКБ 55 Ач Фурукава.
Мозги сравнивают показания второго ДК с первым. Может у тебя первый даёт не правильные показания. Просто я вроде не встречал на форуме проблем со вторым ДК. В основном люди первый меняют. Я так думаю, что основные корректировки идут по первому ДК. Второй больше смотрит за каталиком. Ну может вносит корректировки по топливу, но не значительные. У тебя изолятор на свечах какой цвет имеют?

Верно, с первым проблем больше , но я их уже ставил от других цивиков ,ч моим нынешним и старым разницы нет .
Свечи по разному ,бывает черные , бывает юбка белая , как долгая коррекция скачет так и льет . Свечи хочу на оригу поменять но столько подделок ,сегодня а паре магазинов был и везде свечи кривые , незнаю что брать уже .

Свечи хочу на оригу поменять
Я заказывал в эмексе - NGK IZFR6K-11S, поставщик MASI. Все гуд.

Сообщение от Ig0raN

Расход по трассе 5,6 по чеку с заправки в режиме круиз-контроля 105 км/ч. По городу больше 9 литров не было. Но у меня мало города. Так что точно не скажу. Коробка автомат. Свечи оригинал. Менял на 120 тыс. Прошёл на них почти 80 тыс. АКБ 55 Ач Фурукава.
Мозги сравнивают показания второго ДК с первым. Может у тебя первый даёт не правильные показания. Просто я вроде не встречал на форуме проблем со вторым ДК. В основном люди первый меняют. Я так думаю, что основные корректировки идут по первому ДК. Второй больше смотрит за каталиком. Ну может вносит корректировки по топливу, но не значительные. У тебя изолятор на свечах какой цвет имеют?

Товарищ,вас не затруднит измерить напряжение на 3 проводе сигнальном (красном)МАФ сенсора ? На не заведённом авто , ( у мен 0.45в) и на хх прогретом ( у меня 1.22в) т.к. ваш авто можно считать за эталонный с такой коррекцией ))

Сообщение от memfis1

То есть вместо нижнего можно подкинуть простой кислородный ? Почему тогда опорное 1.25 вместо 0.45
Коррекции в минусе всегда , независимо от того горячий кат или нет , при езде с интенсивным разгоном коррекция находится около ноля , именно при езде на небольших нагрузках она в минусе постоянно , и очень редко независимо ни от чего может быть идеальной ,при этом авто едет отлично , а во остальных случаях как будто держат за жопу
Катализатор может просто быть отравлен и не дожигает выхлоп полностью и это видит нижний зонд ? Но почему тогда не зажигает ошибку

на всех хондах узкополосные датчики имеют опорное напряжение 1.25

Сообщение от Ig0raN

Смотрел через HDS

Быстрая корректировка ниже 0.95 не опускалась


Это холостой ход после 40 км пробега

Вот. У вас по параметрам нижний дк постоянно в нулях , 0.04-0.08в ,у нас же напруга на нём ниже 0.3в не опускается

Сообщение от memfis1

Вот. У вас по параметрам нижний дк постоянно в нулях , 0.04-0.08в ,у нас же напруга на нём ниже 0.3в не опускается

В HDS есть комментарии по этой лямбде. Там написано, что в режиме холостого хода напряжение должно быть в диапазоне от 0 до 1.40 В. У вас получается в норме.