Сломался кондиционер на Civic 4d

Всем привет! Сломался кондиционер. Причем я не знаю как это произошло. Все время при включении обдува он запускался автоматом. А тут в один момент я включаю обдув, а он не запускается. Поскольку была зима, то я не придал этому значение. Он зимой, когда холодно не включается. Но когда потеплело, я понял, что он неисправен. При осмотре выявлено, что муфта не запускается. Вентилятор кондиционера тоже. Посоветуйте сервис, куда можно приехать на диагностику и ремонт. Желательно не дорого и в СЗАО.)))

В таком вопросе, как кондей не стоит обращаться где ближе!
Я ездил в Автоматику на Краснобогатырская ул., 2
https://automatica-service.ru/#rec234066429
Восстановили кондей на Тойоте, настойчиво рекомендую!

Также хвалят еще один специализированный сервис по кондеям https://www.freezer.ru/

Большое спасибо!

Сообщение от EURO

В таком вопросе, как кондей не стоит обращаться где ближе!
Я ездил в Автоматику на Краснобогатырская ул., 2
https://automatica-service.ru/#rec234066429
Восстановили кондей на Тойоте, настойчиво рекомендую!

Также хвалят еще один специализированный сервис по кондеям https://www.freezer.ru/

а в СПб есть проверенные люди по ремонту?

Возможно что где-то утечка фреона, на сочленениях/ниппелях, либо радиатор пробит. Датчик давления видит что система пустая и не включает компрессор. Ну а может что-то где-то и с проводкой плохо, но это уже реже случается.

Да я так понял, что вариантов может быть много. Но я сколько смотрел видео по этой теме, у людей обычно муфта не работает, но вентилятор включается. Или кондей холодит какое-то время, а потом перестает. Или сначала не работает, потом включается. У меня есть подозрение на реле муфты, но как его проверить я не знаю. К сожалению не силен в электрике. Поэтому поеду в сервис, пусть сделают диагностику.

Самая простая диагностика для Вас: открываете капот, находите линии кондёра, там же два колпачка, H и L, их снимаете, отвёрточкой на ниппели нажимаете и смотрите, есть давление в системе или нет.

Сообщение от PurnSV

Самая простая диагностика для Вас: открываете капот, находите линии кондёра, там же два колпачка, H и L, их снимаете, отвёрточкой на ниппели нажимаете и смотрите, есть давление в системе или нет.

Самый вредный совет, который только может быть дан тут.
Может не стоить выпускть фреон из системы?
А почему бы не начать с простого, найти под капотом в блоке предохранителей реле (33)
И не подкинуть заведомо рабочее ?

Реле № 33 я снимал. Визуально никаких прогаров и запахов не обнаружил. Тоже хотел попробовать поставить другое реле на место 33. Может знает кто, можно ли туда поставить реле 34 или 35? На вид они похожи, но маркировка абсолютно у всех разная.

Сообщение от sasha601

Реле № 33 я снимал. Визуально никаких прогаров и запахов не обнаружил. Тоже хотел попробовать поставить другое реле на место 33. Может знает кто, можно ли туда поставить реле 34 или 35? На вид они похожи, но маркировка абсолютно у всех разная.

Визуально ничего не будет видно, так как данное реле абсолютно герметично. У Цивиков муфта компрессора отключается при высоких оборотах двигателя, а это учащает работу реле. Оно, конечно, рассчитано на долгий срок службы (более 10 лет точно), но уже не молодые машины. Поэтому сломаться может и реле в тч. Другое подойдет для проверки. На длительную экплуатацию можно заказать оригинал (650-1000 руб), либо поставить от корейцев аналог.
Пшик ничего не даст. Кроме случая, когда в системе уже дыра огромная. Тогда и пшика никакого не получится. А определять давление и/или недостаток фреона по пшику - проще таро разложить или на кофейной гуще погадать.