Разберемся, как электроника бензин от'едает

Вот все говорят: Кондиционер, фары, музыка, подсветка бордачка, зарядка КПК в прикуриватель, звонок на мобилу и т.п. - всё повышает расход бензина. Якобы кондиционер, чуть ли не на "литр в сотню". Можно ещё понять, куда девается бензин, когда ты всё это на месте включаешь, но куда скажем, фанари на ходу девают бензин - для меня, например, загадка.

А какая разница на ходу или на месте?

Разное говорят, например что когда жмёшь на газ бензин якобы больше расходуется, при прогреве ни с того ни с сего бензин больше уходит.
Наверное фонари тоже расходуют дополнительные 0.1% от общего расхода...

Я конечно не автослесарь и даже не автомеханик, но как инженер примерно нарисовал себе в фантизиях схему работы.. Видится она мне так (поправьте, если ошибаюсь): Электроника питается электричеством. Электричество в автомобиле появляется из генератора. Генератор подключен к двигателю напрямую (я так надеюсь). Соответственно при работающем двигателе ток с генератора идет на электронику. Если оборотов мало (холостой ход) то напряжения, вырабатываемого генератором может не хватать и тогда двигатель начнет крутить сильнее. Тут расход получается больше - всё логично. Но на скорости.. На скорости то обороты двигателя ниже 2к не падают (да даже если 1.5к). Получается, что если ты едишь - производительности генератора хватает всем и бензина, больше чем нужно, расходываться не должно. Где я не прав?

Дак на ходу также нужно крутить гену.
Упрощенно говоря, если машина едет с равномерной скоростью или с ускорением, то фонари отъедают бензин сразу А если машина едет с отпущенной педалькой газа, то фонари отъедают ту часть топлива, которая была затрачена до этого на ускорение. Это все упрощенно конечно А в целом, закон сохранения энергии рулит Если была затрачена энергия, значит она откуда-то взялась? А в машине единственный источник энергии - топливо.

Если еще проще, то часть мощности двигателя уходит на кручение генератора, и тем больше ее на это дело уходит, чем больше потребителей включено, соответственно драйвер начинает давить на газ сильнее, чтоб ехать так же, как при выключенном доп оборудовании...

Чем больше тока требуется от генератора, тем большее сопротивление двигателю он оказывает. Соответственно лишняя нагрузка = больший расход.

Если еще проще, то часть мощности двигателя уходит на кручение генератора

Как же так? Генератор крутится с постоянной скоростью (равно скорости вращения двигателя) и вырабатывает одинаковое количество
электричества вне зависимости от количества потребителей. Поправьте меня.

Никто же не будет утверждать, что при отсутствии потребителей, генератор отсоединятся от двигателя, дав ему работать с меньшей нагрузкой..

В том-то все и дело, что чем больше нагрузка на генератор, тем тяжелее его крутить

Сообщение от spurlos

куда скажем, фанари на ходу девают бензин - для меня, например, загадка.

а ты делал подсчёт что-ли? расход при всех прочих равных условиях с включённым светом и без?