Разберемся, как электроника бензин от'едает

Сообщение от spurlos

Получается, что если ты едишь - производительности генератора хватает всем и бензина, больше чем нужно, расходываться не должно. Где я не прав?

Зачем так сложно считать? Все проще. Допустим, мощность всех потребителей 1кВт. Соответственно электрическая нагрузка на гену тоже 1кВт. Эту нагрузку (чуть больше на самом деле) гена отъедает от механической нагрузки на двигатель. Отъедает он ее в любом случае. Независимо движется автомобиль или нет. Соответственно этот 1кВт расходуется из бензина, больше неоткуда

Сообщение от spurlos

Если еще проще, то часть мощности двигателя уходит на кручение генератора

Как же так? Генератор крутится с постоянной скоростью (равно скорости вращения двигателя) и вырабатывает одинаковое количество
электричества вне зависимости от количества потребителей. Поправьте меня.

Обязательно поправим В генераторе есть регулятор напряжения. Понятно для чего. Это означает, что независимо от электрической нагрузки напряжение на выходе будет одинаково. Если напряжение одинаково, а ток меняется в широких пределах, значит отдаваемая мощность, и соответственно потребляемая от двигателя мощность меняются в широких пределах. Включили больше нагрузку - двигателю труднее крутить генератор, независимо едет машина или нет.

Сообщение от spurlos

Никто же не будет утверждать, что при отсутствии потребителей, генератор отсоединятся от двигателя, дав ему работать с меньшей нагрузкой..

Тем не менее, именно так это и происходит. При отсутствии потребителей, генератор забрает только очень маленькую часть энергии, обусловленную потерями привода и трением подшипников. При этом не следует забывать про балансный накопитель энергии - аккумулятор, который для гены является всегда нагрузкой, иногда очень маленькой, иногда очень большой.

Сообщение от Cosmet

Сообщение от spurlos

куда скажем, фанари на ходу девают бензин - для меня, например, загадка.

а ты делал подсчёт что-ли? расход при всех прочих равных условиях с включённым светом и без?

В том то и фикус. Всё на уровне слухов почерпал. Сия тема и была создана, чтобы раз и навсегда разобрать. Да или нет.

2LeshaL:
Не понятно, как у тебя генератор больше нагрузку создает. На сколько мне известно, генератор штука простая. Без каких либо АКПП или МКПП.. Чем быстрее крутишь, тем больше электричества вырабатывает. Т.е. если все приборы потребляют 1кВт, генератор надо крутить со скоростью, равно 1500 об. двигателя. Если машина стоит на месте, двигатель работает больше положенного (соответственно бензин сжигая лишний), а если машина едит с оборотами в 2000, то все электронике хватает с лихвой и некуда двигателю лишний бензин жрать..

Сообщение от spurlos

В том то и фикус. Всё на уровне слухов почерпал.

если ты из слухов почерпнул тему для своей диссертации - это одно, а на практике свет включается для безопасности (своей и окружающих) и/или согласно ПДД, так что сэкономить тебе полюбасу не удасться.

Сообщение от spurlos

Сия тема и была создана, чтобы раз и навсегда разобрать. Да или нет.

почитай другие темы об имеющихся способах экономии горючки, или создай новые - но с практическим выходом.

P.S. а если рассматривать тему как интеллектуальный флуд - то и место ей в курилке логике.

Сообщение от spurlos

Не понятно, как у тебя генератор больше нагрузку создает. На сколько мне известно, генератор штука простая. Без каких либо АКПП или МКПП.. Чем быстрее крутишь, тем больше электричества вырабатывает. Т.е. если все приборы потребляют 1кВт, генератор надо крутить со скоростью, равно 1500 об. двигателя. Если машина стоит на месте, двигатель работает больше положенного (соответственно бензин сжигая лишний), а если машина едит с оборотами в 2000, то все электронике хватает с лихвой и некуда двигателю лишний бензин жрать..

исходя из твоих рассуждений, машина едущая в гору со скоростью скажем 50 км/ч должна потреблять бензина ровно столько же, сколько и машина едущая по прямой с той же скоростью

Сообщение от solaris

исходя из твоих рассуждений, машина едущая в гору со скоростью скажем 50 км/ч должна потреблять бензина ровно столько же, сколько и машина едущая по прямой с той же скоростью

Не правда. Я такое утверждать не буду. Как и ты, надеюсь, не будешь утверждать, что бензина в первом случае уйдёт больше именно на генератор

Не, в данном случае генератор конечно не причем )) Но сила сопротивления кручению шкива генератора зависит от нагрузки на него (на генератор)

Чем больше нагрузка на электрическую сеть автомобиля тем больше расход бензина. Как уже правильно заметили выше закон сохранения энергии в нашей физике работает.
Вопрос другой можно обсудить, на каких режимах происходит большее потребление топлива от электрической нагрузки.
Так вот я считаю, что на этот вопрос ответить очень сложно не имея графиков генератора, двигателя, аэродинамики и пр. что может влиять.
Поэтому могу сказать однозначно, что расход от потребителей электричества в автомобиле пренебрежимо мал по сравнению с кондиционером и стилем вождения. Ожно один раз динамично ускориться и резко затормозить чтоб расход бензина от этого маневра сравнялся с недельным расходом бензина затраченого на потребление электричества.

Сообщение от solaris

Не, в данном случае генератор конечно не причем )) Но сила сопротивления кручению шкива генератора зависит от нагрузки на него (на генератор)

Кто-нить объясните пожалуйста. Как может изменяться нагрузка на шкив генератора? Там есть коробка передачь? Больше нагрузка - крупней шестерню подгоняет?
Промелькнула речь о "регуляторе напряжения".. Но что это? Аналог корочки передач у двигателя? Как он работает? Меняет обмотку в кольце генератора?

Дело совершенно не в экономии топлива. Хочется просто разобраться..

катушка генератора крутится в магнитном поле. и кроме трения там есть сопротивление кручению именно магнитным полем. ну или что то в этом роде. тоесть как двигателем тормозить на разной передаче.... двигатель оказывает различное сопротивление движению, так и генератор сопротивляется силе вращения в зависимости от выдаваемой нагрузки..
как то так.