"Болезни" Honda Civic 4D

Юзаю сивку уже почти год. Единственный минус это ходовка! (Чемто напоминает ВАЗ 2110) Есть с чем сравнить!!! До этого юзал много транспортных средств разного класса. В этом классе круче только Гольф5 но цена И непонимаю когда хвалят корейцев да еще и из америки! :P :P :P Было три машины от туда и все пришлось ремонтировать. Последняя перед Сивкой Вольво ХС90, продержалась три дня, потом замена коробки.

я сравнивала с сивиком 95 г.в. он был лучше если бы не его возраст.. устойчивее, динамичнее... тише.... комфортнее...

Сообщение от Tanuxa

я сравнивала с сивиком 95 г.в. он был лучше если бы не его возраст.. устойчивее, динамичнее... тише.... комфортнее...

Если вы говорите о 5м в кузове седан и мотором 1.6 - 125лошадей то да. Устойчивее и может чуть динамичней т.к. легче на 250 кг. но комфортнее вряд ли. Согласен что в техническом плане 8й от 5го мало чем отличается.

Полностью согласен с Vasiliy07 - мотор нормальный! Aleator-miles - В америке нужно брать проверенные машины, а не кота в мешке... Поэтому хвалю я не спроста, так как сам ездил и это действительно факт! За 2,5 года эксплуатации поменял лишь вышесказанное, ну и лампочки в фарах... А тут читая форум удивляюсь, вы же сами себе противоречите... У одного двигатель полетел, у кого то с ходовой проблемы, у всех сверчки, ЛКП не о чем, рулевые рейки меняете и т.д. Пишите сначала как все плохо, почему же все ломается, опять в сервис надо... А, тут наоборот, о том, что сивик машина, которой равных нет, что ничего не ломается... Почитайте форум и сделаете такой же вывод... У меня вторая машина прошла 31000 за 2 года, чтобы я хоть раз задумался о требезге в обшивке, скрипе сидениях, проблемамами с ходовой, и т.д. В сервисе был 3 раза и три раза на ТО... И разница классов тут не причем... Машина должна соответствовать требованиям и цене...

ruben
У всех машин есть свои проблемы - почитайте другие форумы, там косяков не меньше, а то и больше. А то, что народ тут пишет - это так, придирки. Двиг полетел только у одного человека, с ходовой - какие проблемы? - проблема одна - она жесткая.
То, что американцы тише и комфортнее - это как дважды-два, всем понятно.

Ну а сами-то куда смотрели, когда покупали? Купили бы Елантру за те же деньги и писали бы отчеты на форуме хюндаеводов, какая она тихая и комфортная.

ruben

С элантрами проблем нет? На клубном сайте негативных отзывов нет? Сомневаюсь. Почему же народ не хочет понимать такую вещь как допустимый % брака? Ну принципиально все считают, что все должно быть 100% качественно. Откуда это к ним приходит - не знаю, м.б. во сне. Сотовые телефоны, бытовая техника, одежда - везде есть брак. Мерседесы, порши, фольксы, ауди, тойоты, лексусы - везде есть проблемы и серьезные. А какие истерики в клубах меринов вы бы видели, там
люди платят не 25 кос, а 70-100 и получают тачки с глючащими датчиками, кто-то пытается вернуть машину дилеру и т.п., везде есть брак.Тауреги - вообще косяк на колесах, никто не рекомендует. Тойоты, вот пример, авенсис 03-04 года - мало маслоподводящих каналов в двигателе, поэтому 40 т.к.м и смерть двигателю, расход масла уже на 30-35 т.км. 1 литр на 1000 км и меньше. Замена двигателя. И рейки меняют по гарантии, и ЛКП гавно, ржавеют они после первой же зимы. Думаете ни у кого примеров не было "качественных" машин? Были. Машина - совокупность запчастей связанных между собой в логически выстроенную цепочку, так вот у каждой запчасти есть % брака, где-то 3 %, где-то 5%. Так вот если 90 % запчастей попали в тачку не бракованных, а 10 как раз из тех 3-5 %, то мы получаем проблемы. И не надо говорить, что все тачки косячные, где то есть этот %, а где-то нет. Сравните количество написавших о рейках с количеством не написавших и вычтите количество тех, кто придирается, вот вам и получится % брака. А что такое брак? Это разбиваете вы тачку по ямам, потом едите к дилеру и он не заморачивается и меняет, т.к. ему все оплачивается, а деталь действительно люфтит и претензий со стороны производителя не будет. Я смотрю как все делают ТО только у дилера, чтобы с гарантии не слететь, но мало кто задумывается, что когда по гарантии обращаешься сервисную и гарантийную книжку не требуют. Делай ТО где хочешь, можешь книжку потерять, в гарантийном ремонте не откажут, даже не спросят, а когда и где вы ТО проходили. Экспертиз не проводят. Косяка два - жестковата, радио плохо ловит, все остальное - % косяков меньше чем у других производителей по отношению к % проданных. Либо % один из минимальных. И это все к тому, что элантра такое же гавно по браку как цивик, или даже большее, просто подсчет % брака каждой детали и вероятность сбора из этих деталей автомобиля - это уже силами не моего мозга пожалуйста.

Вещи элементарные, они даже в споре не нуждаются, нечего здесь доказывать и если есть точка зрения, она должна быть обоснована не на просто голых фактах, но и на причинно-следственной связи. Не подменяйте понятия. Один экземпляр элантры сравниваете с одним экземпляром цивика, и негативными отзывами на сайте.
Сравнивайте негативные отзывы клубных элантр с негативом клубных цивиков, потом разбирайтесь в математике,
сравнивайте кол-во косячных с количеством проданных, либо сравните некосячную элантру с некосячным цивиком, а у нас есть тачка 120 т. км. пробежала и даже лампочка не перегорела , я же не говорю, что элантра у вас гавно, т.к. за 110 т.км. у вас уже лампочки перегорели.

evgenich, все правильно!!!!!

Мы с моей ласточкой уже 8 месяцев и 30 т. км. ELE, механика. Сразу скажу-Люблю эту машину, не смотря на все её минусы, А ОНИ ЕСТЬ:
С самого начала покупки лезли косяки, а мож я паниковал:
1-Было не отрегулировано сцепление- при разгоне буксовало, обороты расли, а ускорения 0(подымал тему-у многих так)
Его отрегулировали, всё ок, хотя к работе сцепления куча нареканий- едишь спокойно, всё ок, удобно, тихо, плавно. Но начинаешь гонять, сразу не удобно, ход педали длинный, ловить момент сцепления трудно-либо рано газу дашь, либо рывок в трансмиссии(сразу оговорюсь поездил на разных машинах, стаж 9 лет). На 25 т км педаль просто начала скрипеть при включении сцепления - особенно в пробках. Я так понимаю сцепление в сивке мягкое, комфортное, но походу склонно к перегреву. Читал у многих корзину на 45 т км повело. Хотя ща скрипеть перестало. Ладно поставим что-нить поспортивнее.
2-Тормоза! Вцелом всё ОК. Встаёт как вкопаная, информативности хватает, замедленее чёткое. Но АБС реально пугает иногда- срабатывает на неровностях, прекращая притормаживать авто. НО реальное разочарование при торможениях с высоких скоростей!!! На шоссе. Уже со 120, если торможение продолжительное, то начинается гул и вибрация в салоне!!! Кашмар! Вот это точно косяк! Пока не знаю, что делать с этим!!! А мы с сивкой оч активно мчать любим!
Мягкий пластик, велюр, ЛКП тож есть такое, но считаю мелочами. Хотя лобовое сразу полосить начало почти сразу, полировка чуть улучшает ситуацию.
А вот шумка слабовата, становится даж двигло выкручивать жалко, так на уши давит.
Ну а чем же я тогда доволен? (чтоб не было вопросов -зачем купил, если всё так плохо, и ваще ты придатель-купи опель)
Всё тем же чем и вы- отличной управляемостью, динамикой, внешним видов, внутренним(один только руль чего стоит) удобством, экономичностью и т.д.
Просто хочется чтобы в будущем, все недостатки были компенсированы, ЭТО ЖЕ HONDA!!!
Особенно хочется отметить ужасное обслуживание на СТО, они ваще ничо не понимают в авто!!! Постоянно врут! Да ещё и бабло пытаются выбить за гарантийные случаи!!! ХМР ваще плевала на потребителя!
Сори что много, наболело!

gleb_an

По 2 пункту : специально для гонщиков есть много веток на эту тему, лечится заменой дисков и родных колодок.

gleb_an

По обслуживанию - думал, что хуже самого плохого дилерского сервиса на фокус я больше не встречу, так вот самый плохой фокусовский сервис наверное соответствует или немного лучше самого лучшего хондовского.
Масло+фильтр+замена - 7000 руб, ТО-1, нормочас 1700 рублей, как у протистуток расценки, не для простого честного народа