Есть ли разница в переключении передач на AT

Сообщение от alexer

Сообщение от deniskin

1. плохо, сочувствую

Зря. Советую еще раз прочитать спец литературу.

спасибо, почитал давно

Складывается впечатление, что прочитав в "спец литературе" про гидротрансформатор и фрикционы, Вы стали считать себя большим специалистом по КПП.

харе сраться. по теме - меня не парит нажать на тормоз при переключении из Д в Н, а вообще есть старый добрый совет по поводу автоматом, чем меньше его дергаешь, тем дольше в него не полезешь. Около дома включил Д, на работу приехал - включил Р, и вечером аналогично до дома. И нех там лазить...напрягает ногу на тормозе держать? - ручник воткните на светофоре.

Сообщение от Azuro

харе сраться.

А мне нравится: пятница, скучно

Сообщение от deniskin

Складывается впечатление, что прочитав в "спец литературе" про гидротрансформатор и фрикционы, Вы стали считать себя большим специалистом по КПП.

мимо. ходил на лекции да экзамены сдавал.

Сообщение от Azuro

Около дома включил Д, на работу приехал - включил Р, и вечером аналогично до дома.

+1

Сообщение от alexer

Сообщение от deniskin

Складывается впечатление, что прочитав в "спец литературе" про гидротрансформатор и фрикционы, Вы стали считать себя большим специалистом по КПП.

мимо. ходил на лекции да экзамены сдавал.

И что там сказали, что дерг, как проявление ударных нагрузок, не вредны классической АКПП, т.к. там есть гидротрансформатор и фрикционы?

Езжу на Д, на светофорах держу тормоз ногой, за 1,5 года эксплуатации ни разу не включал другие режимы. Автомат работает отменно, правда на уклонах назад машина чуть катится под уклон, чего не было на других машинах с автоматом.

Сообщение от borisv

правда на уклонах назад машина чуть катится под уклон, чего не было на других машинах с автоматом.

уклон уклону рознь.
я замерял уклон - примерно 8-10 градусов на D и на R машинка одинаково стояла на месте при отпускании тормоза, на градусах 15-18 примерно уже начинала скатываться.

deniskin
Ну разумеется вредны. Для акпп все вредно после того, как ее собрали и первый раз использовали.
По факту: заблокировав колеса, вы лишаетесь возможности почувствовать "включение" передачи. Но это не значит, что нагрузки нет.