Как я уже писал: "В темах про регулировку клапанов почти единогласно приходили к мнению, что лучше их без нужды вообще не трогать". Тем про это было несколько, обычно они возникают после того как на СТО накосячат с регулировкой. Реальная нужда регулировать клапана обычно возникает после 100-150 тыс., а может и позже (нужно смотреть на конкреную машину). Лично я на ТО30 скажу чтобы не трогали.
где-то читал на форуме давным давно, не помню где.... а щас приспичило самому - задумался...Сообщение от deniskin
мне и без моего участия не трогали
в заказ-наряде тоже не фигурировали. Это хорошо.
а при чём здесь уровень вообще? он или есть или его нет,а если его нет, так там не только клапанам писец придёт. Не доливать же до тех пор, чтоб кулачки в масле купались...
понятно, что после грамотной регулировки хуже двигателю не будет, но после скотских отношений на "отъ..бись" или типа "з..бали меня эти хондоводы, каждый день одно и тоже: ремонтируй да ремонтируй" или как здесь пишут что официалы пьяные шарохаются, так какая машина работать по нормальному будет, и никакого желания нет, чтоб такие "Профи" лезли в движок...
Какой конкретно "СТАРЫЙ ДВИГАН" Вы имеете в виду?... У НОВОЙ ХОНДЫ СТАРЫЙ ДВИГАН ,ЧУТЬ ДОРАБОТАННЫЙ...
---------- Сообщение добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:01 ----------
Возможно, что это детонация. Какое топливо в баке и где заправлялись?Ребят,обратите плиз внимание на мой вопрос.
При разгоне, когда тапка в пол слышится биение чего-то . Такое чувство, что цепь.
Отчетливо слышится на высоких оборотах, перед переключение передачи, когда обороты на максималке. Что это может быть?
Вот интересно найдется ли у нас на форуме хоть один не "пиздобол" который разделит твое мнение, пока все хором заявляют, что ты не прав, даже начинают аргументы приводить (я этого не делаю, т.к. уже общался с тобой и знаю что это бесполезно), а ты смог родить только этот текст и тебе наверное кажется, что он очень умный и убедительный, хотя любой, рассмотрев его по пунктам, скажет, что это либо полный бред, либо ты не прав, так не учитываешь ряд других факторов.
неисправность кулачка это пардон как? выкрашивание от ударных нагрузок что ли? даже на тазах такого нет, только на тюненговых р/валах, где кроят на термообработке. Про маслонасос - у него заборник внизу картера - чуть пониженный уровень на давление масла может повлиять только если вваливать в очень крутые повороты, когда масло отливает. И про мотор с такой динамикой - 140 сил с 1.8 литра это давно уже не мегарекорд...
И вообще неплохо бы ставить знаки препинания и разделять предложения.
у меня регулировали на ТО 45, стало лучше, но теперь если сильно крутить-масло через прокладку клапанной подтекает...русские б...я шаловливые ручки!!
а прокладку меняли? вообще можно ехать по гарантии на работу (в наряде указан срок) предъявлять претензии.
Прокладку меняли по бумажке-наряд заказа...но в том-то и прикол,что потекло не сразу..через тыщ 5 примерно, а по времени срок обращения за эти 5 тыщ истёк..хотя коенчно если ехать на ТО 60-предъявить можно..
Ваши права
Ответить с цитированием