Помощь по выбору режима автозапуска

С холодами возникла потребность в автозапуске, стоит сигнализация шерхан 7 и несколько режимов.
1. По таймеру
2. По температуре окр. среды
3. По напряжению батареи.

Какой выбрать, учитывая, что стоянка находится не под окнами, в 10 минух ходьбы и пульт не берет. Есть опыт у кого нибудь?..

Ребят, я один такой с автозапуском чтоли, ну подскажите

по таймеру.

А почему?..

А я бы делал либо по окружающей среде, либо по напряжению. Тогда автозапуск будет работать не в тупую, а в зависимости от изменяющихся погодных условий. По температуре легче, так нужно будет меньше статистики собрать, температура она и в африке температура, но по напряжению будет надежнее, так как оно в первую очередь показывает «заведешься ты утром или нет», но с ним тяжелее, т.к. нужно не только взять табличные значения (зависимость температуры/напряжения/»проценат заряженности АКБ»), но еще и адоптировать их под нашу машину и кокретные условия. Короче с напряжением может быть морока, нужно будет долго подстраивать, даже если ориентируешься в этом. Настройка по уровню сложности, но и по уровню «полезности» (в порядке увеличения): таймер, тем. окружающей среды, напряжение. Всем ИМХО, так что нефиг на меня кричать

По напряжению это, скорее всего, для длительной стоянки, чтоб не дать аккуму сесть в ноль. А чтобы придти утром и сесть в прогретую машину это по таймеру. А по температуре окр. среды, мне вообще не понятно, ну заведется она когда минус 10, а дальше что? будет работать всю ночь????, а если будет -9, то что? Утром вышел и сел в замерзшую машину?

Сообщение от ^FLAG^

По напряжению это, скорее всего, для длительной стоянки, чтоб не дать аккуму сесть в ноль. А чтобы придти утром и сесть в прогретую машину это по таймеру. А по температуре окр. среды, мне вообще не понятно, ну заведется она когда минус 10, а дальше что? будет работать всю ночь????, а если будет -9, то что? Утром вышел и сел в замерзшую машину?

там не окружающей среды а по салонной температуре нужно (по огружающей действительно глупо), а напряжение АКБ меняется от температуры окружающей среды и прогретости авто, даже если АКБ очень хорошо заряжена, при очень низких температурах его напряжение и емкость падает, чтобы напряжение и способность отдать ток при пуске двигателя совсем не просели при низких температурах, его рекомендуют заводить и прогревать (ну и немножко подзаряжать). А вообще согласен по напряжению очень удобно именно при хранении, проще по температуре салона.

По салонной тоже бред, ну остыл салон ночью, завелась, она предположим в час ночи, и зачем???? Чтоб мягким игрушкам в салоне ночью тепло было?

Чтобы АКБ поддерживать в тонусе. А то в сильный мороз настроишь ты по таймеру "заведись за 30 мин до моего прихода", а она уже не заведется, т.к. мороз сильный и АКБ просела настолько, что при такой температуре не даст нужного тока. А если следить за температурой в салоне это будет косвенным (в отличии от напряжения) признаком того, что АКБ теплая и в состоянии обеспечить пусковой ток.
Но это вариант когда действительно холодно и батарея не очень хорошо заряжена (типа в городе идет эксплуатация), иначе действительно проще по таймеру для удобства водителя (типа об АКБ мы не заботимся, главное чтобы по моему приходу салон был теплым, а стекла оттаяли).

Чтобы АКБ в тонусе поддерживать надо следить не за температурой в салоне, а за её напряжением. Если таким образом заботится об АКБ, заводя каждый час машину, денег на бензине убьёшь, как на новую АКБ. Да и для движка не есть гуд. Старт в мороз ооочень вреден.