Помощь по выбору режима автозапуска

Тю, я же написал, что темп в салоне это косвенный признак, но точно признак, в отличии от напряжения которое более «прямо» свидетельствует что АКБ в тонусе. Про сильные морозы я тоже написал, на севере люди так и делают, дешевле бензин палить и периодически запускать еще слегка теплый двигатель, чем утром запускать ледышку при помощи просевшей АКБ. Так и двигатель будет с лучшем состоянии, и АКБ, и нервы хозяина.

Нахрен нужен этот косвенный признак если есть прямой??? На севере пользуются предпусковым подогревателем, или на крайняк АКБ с собой на ночь, а то в минус 40 двигатель будет прогреваться 40 минут, и остывать 5 минут, итого ночь - пустой баг, за зиму каждый день по баку - круто!!!!

Я же уже писал! По косвенному, т.е. по температуре проще настроить, чем по более "прямому" т.е. напряжению (там таблицы, соотношения, да еще свои подстройки нужно делать). На севере разными штуками пользуются и АКБ не все с собой носят, а про подогрев периодический и выжигание бензина не я придумал, а писал один наш товарищ с севера. Он писал, что у них так многие делают, бензина им конечно жалко, но что поделаешь, жизнь у них вообще суровая (НашуРашу думаю все смотрели). А про бак в день и скорость прогрева еще слегка теплого двигателя это ты преувеличиваешь, мне так кажется.

Сообщение от abdalla

С холодами возникла потребность в автозапуске, стоит сигнализация шерхан 7 и несколько режимов.
1. По таймеру
2. По температуре окр. среды
3. По напряжению батареи.

Какой выбрать, учитывая, что стоянка находится не под окнами, в 10 минух ходьбы и пульт не берет. Есть опыт у кого нибудь?..

Какая в итоге цель то приследуется? Мне вот с работы в 17 часов выходить и у меня по таймеру 17 00 заводится, пока до машины дойду, минут 5 пройдет, сажусь и еду. Утром вообще ручной автозапуск, перед выходом запустил двигло и не торопясь к машине спускаешься.

Цель - придти утром за машиной и уехать. Машина далеок не под окнами, тогда бы конечно пользовался ручным автозапуском

У меня стоит Пандора, есть тоже три режима автозапуска, по температуре окруждающего воздуха, по температуре движка и по времени (но по времени один раз..то есть каждый день допустим в 3 часа ночи). Также выставлено время прогрева..можно поставить от 10 до 60 минут...через столько она заглолхнет после автозапуска.
Ниодной функцией не пользуюсь, пользуюсь только по времени утром, допустим знаю что из дома не добью. до машины ставлю заранее на 8 утра "завестись", а когда знаю что добью - завожу сам из дома.
Автору посоветовал бы заводить по температуре двигателя. Выставил допустим -15 и пусть заводится минут на 10 каждый раз как опустится температура. Так как по температуре окружающего воздуха он будет заводится и глохнуть всю ночь..температура -15 держится и держится..А движок после 10 минут работы набирает градусов 40-50, остыл до -15 снова заведется)

Сообщение от deniskin

Я же уже писал! По косвенному, т.е. по температуре проще настроить, чем по более "прямому" т.е. напряжению (там таблицы, соотношения, да еще свои подстройки нужно делать). На севере разными штуками пользуются и АКБ не все с собой носят, а про подогрев периодический и выжигание бензина не я придумал, а писал один наш товарищ с севера. Он писал, что у них так многие делают, бензина им конечно жалко, но что поделаешь, жизнь у них вообще суровая (НашуРашу думаю все смотрели). А про бак в день и скорость прогрева еще слегка теплого двигателя это ты преувеличиваешь, мне так кажется.

Это настолько далекий и косвенный признак!!! Ну упала температура в салоне авто и что???? Разрядился типа аккум?? Да он так неделю продержаться может.

Сообщение от ^FLAG^

Это настолько далекий и косвенный признак!!! Ну упала температура в салоне авто и что???? Разрядился типа аккум?? Да он так неделю продержаться может.

Ну а если она упала до -20, -30 или -40, то неужели используя умные таблицы нельзя предположить, что при текущем заряде АКБ она просядет на столько что утром не заведет машину? Вот я отвечу, использую теорию и практические изыскания (т.е. ту самую поднастройку про которую я написал), то МОЖНО. Поэтому температуру в салоне МОЖНО использовать как косвенный признак того сможет АКБ выдать пусковой ток или нет. Но судя по словам автора ему такое совсем не надо, ему идеально подойдет запуск по таймеру, простой и наиболее подходящий вариант.

Да и я писал не про "Разрядился типа аккум", я писал про проседания, вызванные изменением температуры и химических процессов внутри батареи. Про разряд и саморазряд я ничего не говорил.

П.С.
Вообще если уж использовать температуру, то лучше не салона а двигателя (если есть такой датчик, у меня как и у Азуро, он есть), температура салона это больше для комфорта пассажиров и водителя (хотя если ставить печку постоянно в один режим, то по тем салона можно судить о температуре двигателя, но если есть датчик темп. двигателя то это конечно лучше).

у меня машина без движения стоит месяц, вчера пришел и завел, со скрипоп правда, но завелась