Проблема? Температура двигателя при работающей печке.

Сообщение от Cosmet

AVB правильно, это ещё хорошим КПД можно назвать.
А у автора климат или нет? и на какую температуру выставлен салон? Я на климате с 18-ю градусами прекрасно себя чувствую зимой, при этом не сразу обогрев включаю, всё равно бестолку. Если держать печку на 25-27 градусах постоянно, то наверно такой результат с ОЖ вполне логичен, и мы тут технические причины зря ищем.

+1 термостат может заклинить в двух положениях, на 99-й заклинил на малом круге, температура росла, вентилятор работал постоянно, чтобы снизить температуру - печку и вентилятор ее на максимум - так что падание температуры ОЖ возможно

Сообщение от mushroom

ставлю вентилятор на предпоследнюю скорость(на максимуме шумит громко), температуру на 27 градусов(просто печка, климатом не пользуюсь зимой ) когда на приборке появляется третий-четвёртый кубик. Если не начать движение - температура падает, а если начать - доходит до рабочей и не опускается.

Климат у меня не включает вентилятор, пока машина прогревается, температуру не скажу, так как горит один квадратик

Сообщение от Чудик

+1 термостат может заклинить в двух положениях, на 99-й заклинил на малом круге, температура росла, вентилятор работал постоянно, чтобы снизить температуру - печку и вентилятор ее на максимум - так что падание температуры ОЖ возможно

Не факт, термостат может просто не полностью закрываться, как было у меня на моем старом цивике. И прогрев при этом был намного дольше, хотя внешне все работало нормально. Зато сейчас, после его замены, при -10 град машина прогревается на хх и довольно быстро.

У меня та же проблема, в мороз успеваю до работы доехать - а в салоне мороз и 3-4 кубика.

Решал просто: включаю рецеркуляцию и первое время еду с ней. Салон прогревается гораздо быстрее и движок прогревается до "нормальных" кубиков. Как только всё нагрелось включаем забор воздуха снаружи и вентилятор на второе деление, чтобы окна не запотели.

Сообщение от DarkCat

Решал просто: включаю рецеркуляцию и первое время еду с ней. Салон прогревается гораздо быстрее и движок прогревается до "нормальных" кубиков. Как только всё нагрелось включаем забор воздуха снаружи и вентилятор на второе деление, чтобы окна не запотели.

+10 По моему очень правильное решение. Только надо смотреть что бы стекла не запотевали. Как начнут, переключаться на наружный воздух.

Сообщение от mnk

Не факт, термостат может просто не полностью закрываться, как было у меня на моем старом цивике. И прогрев при этом был намного дольше, хотя внешне все работало нормально. Зато сейчас, после его замены, при -10 град машина прогревается на хх и довольно быстро.

Согласен, это и есть второй вариант, когда он открыт на большой круг, пусть и не полностью

Сообщение от DarkCat

У меня та же проблема, в мороз успеваю до работы доехать - а в салоне мороз и 3-4 кубика.

Решал просто: включаю рецеркуляцию и первое время еду с ней. Салон прогревается гораздо быстрее и движок прогревается до "нормальных" кубиков. Как только всё нагрелось включаем забор воздуха снаружи и вентилятор на второе деление, чтобы окна не запотели.

Сообщение от mnk

+10 По моему очень правильное решение. Только надо смотреть что бы стекла не запотевали. Как начнут, переключаться на наружный воздух.

На цивике еще не дочитал мануал, но на Элантре и С4 в мануале рекомендован именно такой способ как прогрева салона зимой, так и охлаждение его летом, правда на Элке только кондей был

Если подозреваете термостат, потрогайте радиатор или патрубки - и однозначно узнаете что дело скорее всего не в нем
П.С. С вентиляторами радиатора аккуратнее

Тоже сегодня у себя такое наблюдал,завел машину,начал греться,сразу выставил климат на 20 градусов,проехал километров 15 и остановился на парковке,кубики упали до 4-х с почти половины шкалы,потом еще немного проехался и опять припарковался,температура стала нормальной и в салоне ташкент

двигатель мало тепла вырабатывает на холостых оборотах

при плавной езде, побольше вырабатывет, для прогрева салона вполне хватает даже при температуре ниже -30 (привет из Красноярска)

у всех плавная езда разная , поэтому и салон по разному будет прогреватся

если уверены, что двигатель уже прогрелся, сделайте "плавную" езду на 1-2 передачи (МТ), через пару перекрестков воздух из печки направленный только на лобовое стекло будет жарить в лицо на полную мощь (если погонять где нить в безопасном месте, с направленым в салон потоком, воздух станет именно ГОРЯЧИМ)


если хотите сравнить с другими авто, то кхм, как выше писали, оценивайте КПД двигателей (ВАЗ прогревающийся на стоянки в -30 жуткая картина, рев мотора такой... и выхлоп с ярко выраженым запахом.... даже иномарки старые не имели евро 4 и подобное) сравните например с каким нить дизелем, пусть даже если у него литраж больше (например какой нить 2.4л турбодизель мощьностью в те же 140 л.с.) по словам владельцев - вобще не греет в сильные морозы

жесть нафига на полную врубать? уши не закладывает? она же так шпарит что будто на берегу моря....
больше 3 деления ниразу ещё не включала.. и всегда тпело! вот кстате как салонный фильтр поменяла стало дуть теплее.
ехала по новой риге со скоростью 130 в среду (за бартом было -23) думала сжарюсь и вообще включила вентелятор на самый слабый обдув.