Проблема? Температура двигателя при работающей печке.

Такая же фигня (акцентирую, что фигня а не проблема) и у меня...
чем больше мороз - тем естественно быстрее охлаждается двигатель и меньше работает печка.

когда едешь больше 40-ка... температура двигла в норме, если меньше 40-ка, или в пробке - кубики падают... у меня с 9-ти падали до5-ти, до 3-х..(это в случае если режим "HI" стоит) в зависимости от температуры за бортом... Проблему решаю так.. при посадке в машину (В МОРОЗЫ.. от минус ~12) я температуру выставляю на 18 градусов.. а как поднимется пара -тройка кубиков на 20... через 2-3 км, уже все 9кубиков показывает - в принципе и прогрета нормально.
А если сразу выставлять печку на HI - то хрен они поднимутся... придется ехать подольше.

Вобщем не парся чувак!! на жигулях вообще зимой приходится без печки ездить.. дабы движок работал.. а летом наоборот с печкой, чтобы остывал ))

Мое мнение - барахлит термостат. Советую сервисменов озадачить вопросом о методике его проверки - по каким конкретно параметрам был выдан вердикт о его полном соответствии заводским требованиям (с распечаткой данных)?

Ездил при -36, действительно, температура падает если стоять на месте. Если включить максимум обогрев, температура, при не быстрой езде (40-50 км/ч) не набирает половину шкалы. На трассе шкала находится ровно по середине и не падает, даже при максимуме обогрева.

У меня та же проблема, в мороз успеваю до работы доехать - а в салоне мороз и 3-4 кубика.

Решал просто: включаю рецеркуляцию и первое время еду с ней. Салон прогревается гораздо быстрее и движок прогревается до "нормальных" кубиков. Как только всё нагрелось включаем забор воздуха снаружи и вентилятор на второе деление, чтобы окна не запотели.

Сообщение от DarkCat

Решал просто: включаю рецеркуляцию и первое время еду с ней. Салон прогревается гораздо быстрее и движок прогревается до "нормальных" кубиков. Как только всё нагрелось включаем забор воздуха снаружи и вентилятор на второе деление, чтобы окна не запотели.

+10 По моему очень правильное решение. Только надо смотреть что бы стекла не запотевали. Как начнут, переключаться на наружный воздух.

Сообщение от DarkCat

У меня та же проблема, в мороз успеваю до работы доехать - а в салоне мороз и 3-4 кубика.

Решал просто: включаю рецеркуляцию и первое время еду с ней. Салон прогревается гораздо быстрее и движок прогревается до "нормальных" кубиков. Как только всё нагрелось включаем забор воздуха снаружи и вентилятор на второе деление, чтобы окна не запотели.

Сообщение от mnk

+10 По моему очень правильное решение. Только надо смотреть что бы стекла не запотевали. Как начнут, переключаться на наружный воздух.

На цивике еще не дочитал мануал, но на Элантре и С4 в мануале рекомендован именно такой способ как прогрева салона зимой, так и охлаждение его летом, правда на Элке только кондей был

Если подозреваете термостат, потрогайте радиатор или патрубки - и однозначно узнаете что дело скорее всего не в нем
П.С. С вентиляторами радиатора аккуратнее

Тоже сегодня у себя такое наблюдал,завел машину,начал греться,сразу выставил климат на 20 градусов,проехал километров 15 и остановился на парковке,кубики упали до 4-х с почти половины шкалы,потом еще немного проехался и опять припарковался,температура стала нормальной и в салоне ташкент

двигатель мало тепла вырабатывает на холостых оборотах

при плавной езде, побольше вырабатывет, для прогрева салона вполне хватает даже при температуре ниже -30 (привет из Красноярска)

у всех плавная езда разная , поэтому и салон по разному будет прогреватся

если уверены, что двигатель уже прогрелся, сделайте "плавную" езду на 1-2 передачи (МТ), через пару перекрестков воздух из печки направленный только на лобовое стекло будет жарить в лицо на полную мощь (если погонять где нить в безопасном месте, с направленым в салон потоком, воздух станет именно ГОРЯЧИМ)


если хотите сравнить с другими авто, то кхм, как выше писали, оценивайте КПД двигателей (ВАЗ прогревающийся на стоянки в -30 жуткая картина, рев мотора такой... и выхлоп с ярко выраженым запахом.... даже иномарки старые не имели евро 4 и подобное) сравните например с каким нить дизелем, пусть даже если у него литраж больше (например какой нить 2.4л турбодизель мощьностью в те же 140 л.с.) по словам владельцев - вобще не греет в сильные морозы

жесть нафига на полную врубать? уши не закладывает? она же так шпарит что будто на берегу моря....
больше 3 деления ниразу ещё не включала.. и всегда тпело! вот кстате как салонный фильтр поменяла стало дуть теплее.
ехала по новой риге со скоростью 130 в среду (за бартом было -23) думала сжарюсь и вообще включила вентелятор на самый слабый обдув.