Как влияет пробуксовка на скользком или рыхлом покрытии на АКПП

Сегодня возник следующий вопрос.
Перед въездом в гараж из-за неудачного маневрирования передние колеса попали в ледяную полость, выдолбленную для открытия ворот перед противоположным рядом гаражей. Горка - высотой сантиметров 10-12, под 45 градусов.

То ли из-за того, что ямка ледяная, то ли из-за выпавших шипов 2-детней резины ултьрагрип, сходу выехать не удалось.
Впереди - стенка гаража, разогнаться некуда. Задние колеса попали в выемку от колеи в снегу. Толкнуть – некому.
Пытался раз 5 выехать назад, откатываясь немного вперед. При этом мотор жужжал, колеса буксовали, но сила трения оказалась недостаточной, и машина необратимо скатывалась вниз.

Подъехал сосед, посоветовал отключить VSA и толкнул. Еще раза 3, с теми же эффектами и результатом, только газовать пришлось больше

Тут меня осенило, я вывернул колеса на максимум влево и, снизив угол и минуя отшлифованную дорожку, выехал сам.

Теперь терзает досада от собственного тугодумия (все сильны задним умом) и вопрос – а можно ли вообще так буксовать с АКПП? И насколько долго? И есть ли вообще какой-то критерий, чтобы понять, когда «горят» фрикционы и лучше вообще «рубить хворост» или «бежать за трактором»? С другой стороны, конструкция коробки должна предусматривать некие не совсем штатные перегрузки.
Как диагностировать, случилось ли в АКПП что-то нехорошее, или только характерный запах пробуксовка, толчки, с последующим разбором коробки может показать, что она пострадала?
Наверняка такой случай зимой не редкий и не последний, так что хотелось бы услышать ваше мнение.

только что тут начали обсуждать
http://www.civic-club.ru/forum/showt...13#post1196713
пока не закончили.
загнул ты с уклоном 45град кажется, тут уже вряд ли что поможет, по льду тем более.
А вообще надо включать вручную вторую передачу и пытаться въехать.

Сообщение от Cosmet

только что тут начали обсуждать
http://www.civic-club.ru/forum/showt...13#post1196713
пока не закончили.
загнул ты с уклоном 45град кажется, тут уже вряд ли что поможет, по льду тем более.
А вообще надо включать вручную вторую передачу и пытаться въехать.

Там вроде про МКПП топик, поэтому я до конца не вчитался...
Уклон визуально 35-45 градусов, потому что долбят лед перед воротами, а выезжают с небольшого разгона.
Меня волнует вопрос, насколько вредно вообще так буксовать на АКПП (или можно) и где та грань, когда этого делать уже не стОит, а также диагностика нанесенного ущерба. Хочется какого-то успокоения после случившегося.

Если на АКПП буксуешь - избегай переключений
Если ELE ставь селектор в положение 1 или 2*
Если EXE в режиме S, лепестками включи 1 или 2
назад сдаешь - одна передача, там все просто

*поправился

Сообщение от nixuz

Если на АКПП буксуешь - избегай переключений
Если ELE ставь в положение 1 (положение 2 лушче не надо - будет переключаться между 1й и 2й)
Если EXE в S, лепестками 1 или 2 (тут передача "фиксирована")
назад одна передача, там все просто

Спасибо за совет, я как раз выезжал на R, так что по идее всё должно быть нормально...

Ну вообще-то, если поставить на 2-ую то будет работать только вторая, этот режим как раз и рекомендуют для старта на скользком покрытии, чтобы уменьшить начальную пробуксовку.

пусть лучше, кто на элегансе ездит, уточнит - возможно, в положении 2 тоже фиксированная передача, может я с D3 перепутал, в нем-то 1-3я работает.

резюме такое - врубите фиксированную передачу, коробке будет легче

я езжу на Елегансе, но и без этого в инструкции есть описание 2-ой передачи, там написано, что она фиксирована и написано для чего ее рекомендуют:

Бояться буксовать сильно не стоит. Фрикционы боятся сильного перегрева, т.к. нет потока встречного воздуха. Также не очень любит коробка бусования. Но если ты не тупо буксуешь, а буксуешь-вылезаешь, в этом ничего плохого нет.

Но, очень страдает коробка особенно в момент троганья, когда колесо попадает на лед и со льда на асфальт

У меня Ехе, в подобной ситуации перехожу в режим S и ручками ставлю 2 передачу. Выручала не раз.