Педальбустер, как альтернатива чиптюнингу

Сообщение от AMarinin

NikeRZ, а куда тебе кнопку "аккуратно поставили" ? Фото можешь сделать ?
А снять устройство, перед ТО скажем, самому можно без особых усилий и следов ?

Кнопку поставили в заглушку, справка от кнопки отключения VSA (сделали в последней по центру отверстие и вставили кнопку-диод; внешне кнопка один-в-один диодик сигналки ).
Может снять перед ТО и можно, но разбираться неохота...думаю, при ТО педаль акселлератора никто откручивать не будет )))
Сток:

Режим "Спорт":

Режим "Суперспорт":

Вид сверху:

Сообщение от andreyka123

Датчик положения электронной педали газа сообщает о текущем ее положении в мозги, которые, в соответствии с тем, как задано программерами мозгов, открывают заслонку дросселя.

Она подключается как дополнительное устройство между датчиком педали и мозгом.
Ее единственное предназначение - обмануть мозг, передать в мозг не истинное положение педали газа, а подправленное.
Т.е, например, педаль нажата на 25%, а мозгу сообщается, что она нажата на 50%.
Вот, собственно и весь принцип работы.
Эффект - повышенная чувствительность педали "газа", резвость машины при разгоне.

Именно об этом я и хотел донести на предыдущих страницах... т.е. на старте реально выигрыш есть, а вот дальше... если и есть то совсем немного... но вполне достаточно, чтоб опередить такой же сивик минимум на пол корпуса

Сообщение от AMarinin

А снять устройство, перед ТО скажем, самому можно без особых усилий и следов ?

Девайс подключается в разрыв штатной педали... отключение возможно выдергиванием фишки и подключением штатного разъема... или просто переводом девайса в штатный режим... оффы 100-пудово не полезут под торпеду... если с двиглом все тип топ...

какой забавный бред)) чтобы получить бОльшую отдачу от мотора, на него как минимум надо поставить форсунки с бОльшей производительностью.
Почитайте на досуге про устройство ДВС.

..."Это достигалось благодаря увеличенному размеру дроссельной заслонки, которая при низких оборотах двигателя незначительно открывалась, но впускала в цилиндр столько же воздуха, сколько и при полном открытии."...

это бред в кубе. если количество воздуха увеличивается без увеличения количества бензина, то образуется неправильная смесь (соотношение правильной смеси, если кто не знает - один к четырнадцати).

на педаль газа любой может нажать со скоростью намного превышающей возможность мотора по увеличению числа оборотов, но мотор может только то, что может.

Хотите больше мощности - надо менять мехчасть - понижать степень сжатия, устанавливать турбину, форсунки повышенной мощности и т.д.

А вы считаете за 4тыс рублей тошноцивег превращается в адуи рс4? ))

Не ведитесь на развод как дети малые...

И откуда такие берутся

Сообщение от Nike

И откуда такие берутся

+1

Сообщение от andreyka123

Она подключается как дополнительное устройство между датчиком педали и мозгом.
Ее единственное предназначение - обмануть мозг, передать в мозг не истинное положение педали газа, а подправленное.
Т.е, например, педаль нажата на 25%, а мозгу сообщается, что она нажата на 50%.
Вот, собственно и весь принцип работы.

А если педаль нажата на 100%, что сообщается мозгу?

С Сабжем ему (мозгу) чуть быстрее сообщается, что педаль в кикдауне, соответственно мафын чуть раньше начнет набирать. ИМХО.
Нажав тапку на 25% в режиме супер-спорт, стрелка тахометра без паузы набирает до 7000 (6800), а если тапку давануть в пол на сток-режиме - будет пауза в 0.3-0.5 с. Тоже из личного опыта.

И откуда такие берутся

А какие - "такие" ? Что имеется в виду, не совсем понятно.

Все сказаное "такими" уже пережовано на форуме, и опровергаемые "ими" позиции никто не принимал. Строго ИМХО.