Последствия перегрева двигателя

Елки зеленые, пролистал инструкцию по эксплуатации...а датчика уровня охл жидкости то и нету!!! то есть надо пренепременно без конца пялить бельмы на указометр температуры охлаждайки...вот ведь казлы Хондовцы...понаделали кучу ненужных предупреждающих сигналов, а то, что действительно надо - хрен...
Так каждый может закипеть...кто в пробках, сидя с мадам на пасаажирском сиденье, с рукой на ее колене вместо ручки переключения будет при этом пялиться на температуру...да никто...если только пассажирки нету...

Кстати, я был немного удивлен, что на форуме, где поднимается множество самых разнообразных тем, не так много написано о перегреве.
Видимо, в такую ситуацию могут попасть только особо "талантливые" водителя, в числе коих я оказался, не следящие постоянно за указателем температуры.
Хотя, судя по отсутствию "защиты от дурака" такие случаи по идее должны происходить довольно часто...

Такие случаи происходят редко не потому, что другие следят за указателем температуры, а потому что им больше повезло и им не пробило радиатор (других причин перегрева пока не было зарегистрировано). Многие ставят себе защитную сетку, чтобы защитить радиаторы охлаждения и кондиционера.

Я анализировал причины происшествия и пришел к выводу, что всё произошло благодаря сочетанию следующих случайных факторов и ошибок:

1) Я ехал по левому ряду, навстречу летела машина «на мигалках». Я перестроился вправо вслед за впереди идущей машиной, он успел уйти обратно влево, а я уже нет, увидел предмет прямо перед собой и просто не стал резко дергаться. Это случай.
2) Предмет был типа уголка, стоящего на одном из сторон. Он вощел четко под низ радиатора, прямо над металлической защитой, в то время как я подумал, что он простучал по защите. Это тоже случай.
3) Стук был не одноразовый, было несколько ударов. Но я подумал, что несколько ударов – это как раз то, что эту железку (скорей всего железку) протащило по защите и днищу.
Может, так оно и было (ее не нашли), но перед этим она покрутилась под радиатором, повредила его и патрубок. Это уже ошибка, потому что я даже не стал сразу останавливаться.
4) Далее, даже при отсутствии внешних признаков повреждений, было необходимо следить за показаниями приборов. Может быть, я на автомате и смотрел, а может, и нет (возился на светофорах с компакт-дисками), это уже неизвестно и не вспомнить. Это тоже ошибка.
5) Далее, пошёл холодный воздух из печки. Это уже, я полагаю, признак полностью вытекшего антифриза. Тут началась паника, непонятка, почему не работает печка, стал крутить ручки и нажимать кнопки на ходу, вместо того чтобы еще раз сразу же обратить внимание на температуру и остановиться. Так проехал еще около километра, хорошо, что не в пробке. Это элементарно неграмотное поведение водителя-ламера.
6) Только потом заметил, что температура на максимуме, когда уже практически доехал. Заглушил мотор, увидел, что антифриза нет.

Так что случайности тоже не всегда случайны.

Ну не знаю, если-бы я не прочитал две подобные темы на форуме и не знал, что нету заметного сигнализатора (мигающей лампочки, зуммера), то скорее всего тоже провтыкал момент, хотя считаю себя достаточно внимательным. Думаю большинство пропустили-бы момент, слабо Богу что пробитый радиатор или другие проблемы с герметичностью системы охлаждения это относительно редкие случаи.

зачотный анализ молодец! всё будет хорошо!
Я даже собственный случай очень давнишний вспомнил (на жигулях ) на ТО мне фишку вентилятора радиатора не вставили на место, и на одном из первых светофоров обнаружил поднимающуюся стрелку указателя температуры, потом поехал и она упала до нормы. Дело было не так далеко от дома, уже на месте открыл капот и увидел раздувшийся почти в шар бачок, почти сразу и разъём болтающийся на глаза попался.
В общем, кажется указателя вполне достаточно. А на каких машинах есть какая-либо допсигнализация об уровне/температуре? кому-нибудь помогала?

Сообщение от Cosmet

зачотный анализ молодец! всё будет хорошо!

Спасибо, пока всё в норме, главное, чтобы так и осталось!

Даже на УАЗ Патриот с двигателем Iveco есть сигнализатор. Думаю если-бы за некоторое времени до достижения критической температуры, что-то загоралось или начинало пищать, было-бы не плохо. Тогда можно было-бы сразу без задержек и проволочек остановиться и не беспокоится, что двигатель мог пострадать.

Сообщение от deniskin

Даже на УАЗ Патриот с двигателем Iveco есть сигнализатор. Думаю если-бы за некоторое времени до достижения критической температуры, что-то загоралось или начинало пищать, было-бы не плохо. Тогда можно было-бы сразу без задержек и проволочек остановиться и не беспокоится, что двигатель мог пострадать.

И еще можно задуматься над ситуацией, когда датчик температуры вышел из строя.
Правда, сочетание таких факторов, как пробитый радиатор и сломанный датчик, маловероятно, однако...
Также точно может сломаться и датчик уровня охлаждающей жидкости (может вообще вся приборка сгореть теоретически), н это уже совсем ненаучная фантастика.

Так что по любому какая то подстраховка не помешала бы...

можно довольно легко подстраховаться самому: наклеить прозрачный скотч на указатель и квадратики после девятого закрасить красным фломастером.