Антифриз, какой покупать на доливку?

Сообщение от Azuro

Так что все проверяемые уровни должны соответсвовать прогретому либо холодному движку...и когда человек говорит что-то у меня ОЖ мало, то сразу вопрос зреет на каком движке ее мало..если на горячем она на минимуме - то плохо, если выше максимум а то тоже плохо..крышку расширительного бачка сожжет и потечет в моторный отсек.
Вы спросите откуда все это знаю, отвечу сразу - плотно занимался системами охлаждения на других авто, думаю на сивие япы ничего координально другог оне изобрели.

На нашей машине проверять нужно только на ХОЛОДНОЙ, т.е. после 6-8 часов простоя и уровень должен быть между МИН и МАКС на холодной, а на горячей он без проблем может быть выше МАКС и нет в этом АБСОЛЮТНО ничего плохого. У меня лично на холодную уровень на 1-1.5 см. ниже МАКС, а на горячую на 2-3 см ваше МАКС и это нормально. А вот если на горячем будет ниже МИН, это значит, что на холодной он будет вообще ниже плинтуса и это точно плохо. В общем в инструкции все написано.

Сообщение от deniskin

На нашей машине проверять нужно только на ХОЛОДНОЙ, т.е. после 6-8 часов простоя и уровень должен быть между МИН и МАКС на холодной, а на горячей он без проблем может быть выше МАКС и нет в этом АБСОЛЮТНО ничего плохого. У меня лично на холодную уровень на 1-1.5 см. ниже МАКС, а на горячую на 2-3 см ваше МАКС и это нормально. А вот если на горячем будет ниже МИН, это значит, что на холодной он будет вообще ниже плинтуса и это точно плохо. В общем в инструкции все написано.

+1, согласен полностью. просто начинаются в теме терки..а это плохо, а вот это плохо и т.д. а что залить/долить...льем дистиляровку при доливе, льем офиц. оригинальный антифриз при полной замене ОЖ. Уровень проверям на холодном движке...на горяче тоже можно глянуть туда и убедится что ОЖ существует)
з.ы. надеюсь умелцев нет и никто не додумается на горячем движке отвинтить крышечку бачка чтоб туда глазиком посмотреть)))

Сообщение от deniskin

На нашей машине проверять нужно только на ХОЛОДНОЙ, т.е. после 6-8 часов простоя и уровень должен быть между МИН и МАКС на холодной, а на горячей он без проблем может быть выше МАКС и нет в этом АБСОЛЮТНО ничего плохого. У меня лично на холодную уровень на 1-1.5 см. ниже МАКС, а на горячую на 2-3 см ваше МАКС и это нормально. А вот если на горячем будет ниже МИН, это значит, что на холодной он будет вообще ниже плинтуса и это точно плохо. В общем в инструкции все написано.

СОгласен! жаль, не проверил при покупке, думаю так и было при холодной мин.. буду следить не уходит ли ОЖ, пока вроде как не уходит.. а вообще есле уходит, думаю лампочка загореться должна...

Должна, но ее нет, не только для уровня ОЖ, но даже лампочки сигнализирующей о перегреве двигателя (есть только шкала, а лампочки нет)

с чего она должна быть прям обязательно так? А о перегреве тебе аж 11 лампочек сигнализируют, между прочим

Сообщение от Cosmet

с чего она должна быть прям обязательно так? А о перегреве тебе аж 11 лампочек сигнализируют, между прочим

точно))) я помню когда машину забрал - сидел тщательно высчитывал лампочки бензобака..считал сколько в каждом квадратике литров)))

Сообщение от Cosmet

с чего она должна быть прям обязательно так? А о перегреве тебе аж 11 лампочек сигнализируют, между прочим

ну, я не сказал, что должна быть обязательно, так-же я не сказал, что если ее нет, то это плохо. я вот считаю, что в машине должен быть кондиционер, но если его нет это не значит, что это проблема еще чья-то кроме меня и это не значит, что другие тоже считают, что в машине должен быть кондиционер. Лично я считаю, что лампочка (а лучше еще и звуковой зумер) быть должна, но если ее нет, то это не проблема для меня.

а лично я спрашивал (уж не помню в какой теме) - у кого есть такая лампочка уровня? ты мне про уазик ответил, и других вариантов не было...

Я про УАЗ Патриот написал, что даже на таком отстое есть подобные предупредительные сигналы, типа тем более на более приличных машинах не должны экономить на такой фигне, которая тем не менее уже закончилась созданием двух тем про перегрев двигателя.

гланое, чтобы все юные читатели поняли, что темы про перегрев и фактически случившиеся перегревы - вещи разные. Оба случая, которые я помню за два года, произошли из-за пробивания раиатора и вытекания ОЖ. В первом случае автор обратил внимание на индикатор температуры сразу, второй раз - немного позже. И вся проблема. Обе машины живы, судя по всему (обратное по крайней мере не доказано).