Переключение в режиме спорт (S)

Сообщение от Sanechkin

в моделях до 2007(включительно) года лепестки только в S работают.... х.з. можно ли это "перешить" ?

Зачем это надо, если автомат и переключает быстро и на педаль газа очень хорошо настроена?

---------- Сообщение добавлено 18.11.2016 в 14:11 ----------

Сообщение от profiles

Пробовал стартовать лепестками, почему то если крутишь 1 передачу до 6500 то 2 передача включается как то жестко как будто удар какой то, хотя если стартую просто в режиме S, автомат переключается в районе 4500 и удара нет, проблем с коробкой нет. Есть варианты по моему вопросу?

Ну так для начала попробуйте в S-режиме (не на лепестках, а просто в S, хотя можно даже в D-режиме- разницы нет) сделать переключение на тех же 6500.
У меня никаких ударов в ручном режиме нет, но кручение 1 передачи в отсечку и переключение на вторую после этого на АКПП- самое тяжелое переключение для автомата, поэтому может происходить более заметно, нежели на другие передачи.

а секвентальный переводится "последовательный". Ну и что?
суть вопроса в тексте топикстартера, ошибка в заголовке не принципиальна в данном случае.

Маскимальная отдача на автомате? Ставите "D" или "S", руки на руль, правую ногу на газ (Ну можно еще VSA отключить) - ПРОФИТ!

Сообщение от Fed85

i-VteC Power
При 6500 надо переключать, максимальная отдача получается

ИМХО, по наблюдениям, 6500 уже поздновато.
И по теории - макс. крутящий момент, если не изменяет память, у нас на 6300, плюс надо учитывать, что речь об автомате, он все же так резко не переключит как механика.

Сообщение от Cosmet

а секвентальный переводится "последовательный". Ну и что?

"S" это SPARTAAA... то есть SPOOOORT!!!111 Ну так все сракеры думают

Если с каждым раундом девочки, как сейчас, будут все лучше - я задержусь в этой теме)))

i-VteC Power
При 6500 надо переключать, максимальная отдача получается

мануал пишет: переключать лепестки при приближении к красной зоне...Что то вроде)))
Просто в S он щёлкает на 3000....

Ничего не понимаю в оборотах и когда надо переключаться, но когда перехожу в режим S и гашетку в пол, то он сам переключается ок 6000 по тахометру, это плохо или хорошо?

Это хорошо.

П.С.
В теории нужно переключатся так, чтобы обороты упали в район максимального крутящего момента (МКМ), т.к. именно он отвечает за способность машины разгоняться и тянуть полезную массу. К примеру если на АКПП переключится со 2 на 3 при 6000, то обороты должны упасть до ~4000 (6000/1.527*1.017), но это без учета падения оборотов во время переключения. Если переключаться при 6600-6800 (т.е. рядом с отсечкой), то при том-же переходе со 2 на 3 получится ~4400 (6700/1.527*1.017), если добавить к этому падения оборотов во время переключения, то получится, что обороты упадут как раз в район МКМ. Но это все в теории, а на практике нужно проверять получается-ли реализовать эти эффективные переключения. Сам лично никогда не интересовался и не проверял это, мне такое нужно в основном на трассе, чтобы знать, что мой обгон будет максимально эффективен, а значит максимально безопасен.

Сообщение от deniskin

Но это все в теории, а на практике нужно проверять получается-ли реализовать эти эффективные переключения. Сам лично никогда не интересовался и не проверял это, мне такое нужно в основном на трассе, чтобы знать, что мой обгон будет максимально эффективен, а значит максимально безопасен.

Получается) Передачи слава богу подобраны грамотно) Если переключать лепестком с 1 передачи на 2ю при 6500, то при переключении стрелка чуть поднимется примерно до 6800 и упадёт на 4300-4400, как раз в МКМ.

turezky, лепестками можно переключать и в режиме d.

То есть, что бы добиться максимального успеха в "S" режиме, лепесток каждой передачи нужно дергать когда стрелка на 6500 ?