Мэйджор. Опустились вконец!!!

вот в картинках
после этого маленького ТО накатал уже более 20тык. тормоза в идеале - ни скрипов, ни пыли. диски впорядке. у официалов претензий не было.
родные колодки прошли уже 47тык. износ 75%
порядок такой.
1 снимаем колесо с одной! стороны - если что забыли - можно будет посмотреть как собирать на другой стороне.
2 отворачиваем болт крепления скобы суппорта и поднимаеи скобу вверех. осторожно, не перегибаем шланг и не перекручиваем пыльники направляюших.
3 вытаскиваем колодки и напрвляющие пластины
4 пластины сразу замачиваем в банке с ацетоном или с волшебной жидкостью из баллона
5 осматриваем колодки, чистим от грязи, снимаем с них антивизговые накладки (по две пластины на каждой колодке)
6 чистим накладки, наносим антивизговую смазку (синяя) оригинал - (серебристая), собираем колодки в обратном порядке.
7 переходим к направляющим пластинам пластинам - чистим их от окалины - я делаю это медной мягкой щеточкой или нулевкой, иногда отскребается просто ногтем, кому рук не жалко.
8 после очистки устанавливаем направляющие пластинвы на место в суппорт.
9 наносим смазку (черная) в местах где колодки движутся по пластинам (оригинальная кажется белая, есть еще морковного цвета)
подробная инструкция с картинками есть тут: http://zameni.ru/content/view/163/35/
10 собираем все как было, закручиваем и так еще 3 раза ))))

зы писал по памяти - мелочи мог уже позабыть. но вообще то там все интуитивно понятно и есть описания на самих смазках и по ссылке. главное не прикладывать излишних усилий и не переусердствовать со смазкой.

Сообщение от Stalker_rus

вот в картинках
после этого маленького ТО накатал уже более 20тык. тормоза в идеале - ни скрипов, ни пыли. диски впорядке. у официалов претензий не было.
родные колодки прошли уже 47тык. износ 75%
порядок такой.
1 снимаем колесо с одной! стороны - если что забыли - можно будет посмотреть как собирать на другой стороне.
2 отворачиваем болт крепления скобы суппорта и поднимаеи скобу вверех. осторожно, не перегибаем шланг и не перекручиваем пыльники направляюших.
3 вытаскиваем колодки и напрвляющие пластины
4 пластины сразу замачиваем в банке с ацетоном или с волшебной жидкостью из баллона
5 осматриваем колодки, чистим от грязи, снимаем с них антивизговые накладки (по две пластины на каждой колодке)
6 чистим накладки, наносим антивизговую смазку (синяя) оригинал - (серебристая), собираем колодки в обратном порядке.
7 переходим к направляющим пластинам пластинам - чистим их от окалины - я делаю это медной мягкой щеточкой или нулевкой, иногда отскребается просто ногтем, кому рук не жалко.
8 после очистки устанавливаем направляющие пластинвы на место в суппорт.
9 наносим смазку (черная) в местах где колодки движутся по пластинам (оригинальная кажется белая, есть еще морковного цвета)
подробная инструкция с картинками есть тут: http://zameni.ru/content/view/163/35/
10 собираем все как было, закручиваем и так еще 3 раза ))))

зы писал по памяти - мелочи мог уже позабыть. но вообще то там все интуитивно понятно и есть описания на самих смазках и по ссылке. главное не прикладывать излишних усилий и не переусердствовать со смазкой.

Максимум красил суппорта,такого не делал никогда и ни скрипов ,ни визгов.

Сообщение от nes

Максимум красил суппорта,такого не делал никогда и ни скрипов ,ни визгов.

а потом на форумах подержаных машин люди ревут и плачут от закисших супортов, ищут б/у, ремкомплекты, изобретают велосипеды... плавали, знаем...

Сообщение от Stalker_rus

а потом на форумах подержаных машин люди ревут и плачут от закисших супортов, ищут б/у, ремкомплекты, изобретают велосипеды... плавали, знаем...

Зеркало поршня суппорта никакими очистками через каждые 15 ткм не спасёшь,максимум обращать внимание на зеркало при замене колодок,автослесарь всё это знает.

зеркало - нет, а вот рваный и или треснутый пыльник заметишь, если сам полезешь. - и зеркало целее будет. я на маздах на этом собаку съел.
а автослесарю ОД это не надо. колодки и диски - расходник - платит клиент полюбому, а вот поршень и суппорт - повод для гарантии.

Сообщение от Stalker_rus

зеркало - нет, а вот рваный и или треснутый пыльник заметишь, если сам полезешь. - и зеркало целее будет. я на маздах на этом собаку съел.
а автослесарю ОД это не надо. колодки и диски - расходник - платит клиент полюбому, а вот поршень и суппорт - повод для гарантии.

Поэтому колодки мне меняет автослесарь,только не дилерский,а проверенный,а вот суппорта пришлось красить самому.

плюс у гарантии есть один для меня - когда нибудь придется продавать авто и не все потенциальные покупатели состоят в автоклубах и разбираются в ньюансах обслуживания, как мы. и заполненая гарантийная книжка с печатями и прочим - хороший аргумент при продаже.
(подделку СК я не беру во внимание)

ну а я колодки меняю сам. привычка =)

Сообщение от Stalker_rus

ну а я колодки меняю сам. привычка =)

Задние на сивке самому не так просто поменять.Последний раз сам с подъёмника снимал защиту двигателя(тоже была привычка за всё хвататься самому),без привычки попало инородное тело в глаз,десять раз после пожалел и наложил вето,только мойка и полировка собственными силами, остальное пусть профессионалы делают(не имею ввиду обязательно официалы).

Сообщение от nes

Задние на сивке самому не так просто поменять.Последний раз сам с подъёмника снимал защиту двигателя(тоже была привычка за всё хвататься самому),без привычки попало инородное тело в глаз,десять раз после пожалел и наложил вето,только мойка и полировка собственными силами, остальное пусть профессионалы делают(не имею ввиду обязательно официалы).

фиг знает...может на 4d что не так, а на 5D за 15 минут меняется