Про режим D3

Сообщение от deniskin

вот, это то что я хотел узнать, спасибо. коробка не секвентальная, на Exe есть возможность ручного секвентального переключения, а это совсем другое.

Ну у нас тоже есть возможность ручного переключения(в инструкции написано).А откуда информация что у нас не секвентал?

В Exe обычная коробка с секвентальной возможностью переключения (она в любой момент может перескакивать через передачу, например при кикдауне), а секвентальная коробка, это когда нужно втыкать все передачи последовательно, такие в основном в спорте. Негде и не написано что в Exe секвентальная коробка передач, там самый обычный автомат.

Сообщение от deniskin

В Exe обычная коробка с секвентальной возможностью переключения (она в любой момент может перескакивать через передачу, например при кикдауне), а сервентальная коробка, это когда нужно втыкать все передачи последовательно, такие в основ в спорте. Негде и не написано что в Exe секвентальная коробка передач, там самый обычный автомат.

Ну ты немного перепутал есть секвентальные автоматы(акпп с возможностью ручного переключения)и есть секвентальные кпп(механическая КПП с гидравлическим механизмом переключения передач и электронным управлением сцеплением)

Сообщение от kasper99

Ну ты немного перепутал есть секвентальные автоматы(акпп с возможностью ручного переключения)и есть секвентальные кпп(механическая КПП с гидравлическим механизмом переключения передач и электронным управлением сцеплением)

ну это ты что-то перепутал, секвентальный автомат это не АКПП с ручным переключением. от лат. sequensum — последовательность, следовательно секвентальный - это последовательный, т.е. секвентальная КПП, это так которая переключает передачи последовательно, а секвентальный режим переключения это когда ты переключаешь передачи последовательно, именно эта "секвентальность" реклизована в КПП EXE и не более.

Сообщение от deniskin

ну это ты что-то перепутал, секвентальный автомат это не АКПП с ручным переключением. от лат. sequensum — последовательность, следовательно секвентальный - это последовательный, т.е. секвентальная КПП, это так которая переключает передачи последовательно, а секвентальный режим переключения это когда ты переключаешь передачи последовательно, именно эта "секвентальность" реклизована в КПП EXE и не более.

Блин мы опять не поняли друг друга)В секвентальной кпп нет гидротрансформатора,а в акпп где есть ручной режим в народе чтоб не запамянать обозначения называется секвентальный автомат,хотя правильней называть типтроник или стептроник)))))

Сообщение от kasper99

Блин мы опять не поняли друг друга)В секвентальной кпп нет гидротрансформатора,а в акпп где есть ручной режим в народе чтоб не запамянать обозначения называется секвентальный автомат,хотя правильней называть типтроник или стептроник)))))

Мы зашли в далекие дебри, но секвентальные КПП никак не ограничиваются системами сцепления, коей является гидротрансформатор, в народе называют не правильно, т.к. не знают значения слова "секвентальный", а названия типтроник и стептроник вообще являются именами собственными и ничего с технической точки зрения не описывают, это просто названия коробок разных производителей, как например DSG от VW, производитель может кардинальным образом поменять принцип работы КПП, а она называться будет также, это просто имя и все, а вот понятие "секвентальная КПП" это уже описание принципа работы КПП, а понятие "секвентальный режим переключения" это описания принципа переключения передач. Ладно думаю это все фигня, на которой не стоит зацикливаться.

Сообщение от deniskin

Мы зашли в далекие дебри, но секвентальные КПП никак не ограничиваются системами сцепления, коей является гидротрансформатор, в народе называют не правильно, т.к. не знают значения слова "секвентальный", а названия типтроник и стептроник вообще являются именами собственными и ничего с технической точки зрения не описывают, это просто названия коробок разных производителей, как например DSG от VW, производитель может кардинальным образом поменять принцип работы КПП, а она называться будет также, это просто имя и все, а вот понятие "секвентальная КПП" это уже описание принципа работы КПП, а понятие "секвентальный режим переключения" это описания принципа переключения передач. Ладно думаю это все фигня, на которой не стоит зацикливаться.

Ну секвентальные кпп как раз ограничиваются системами сцепления!Так как Секвентальная коробка передач-то же, что и роботизированная коробка передач. Отличие в принципе переключения: в роботизированной переключение передач происходит электродвигателем, а в секвентальной переключение передач происходит гидравликой (гидронасос установлен в коробке передач). В секвентальной или роботизированной коробке передач присутствуют все элементы механической коробки и сцепления. Функции включения/выключения сцепления и переключения передач автоматизированы.Ну согласись удобнее называть акпп с ручным режимом типтроник или стетроник(так как это зарегистрированные назввания акпп с ручным режимом и принципы работы их не изменятся))))

Сообщение от kasper99

Ну секвентальные кпп как раз ограничиваются системами сцепления!Так как Секвентальная коробка передач-то же, что и роботизированная коробка передач. Отличие в принципе переключения: в роботизированной переключение передач происходит электродвигателем, а в секвентальной переключение передач происходит гидравликой (гидронасос установлен в коробке передач). В секвентальной или роботизированной коробке передач присутствуют все элементы механической коробки и сцепления. Функции включения/выключения сцепления и переключения передач автоматизированы.Ну согласись удобнее называть акпп с ручным режимом типтроник или стетроник(так как это зарегистрированные назввания акпп с ручным режимом и принципы работы их не изменятся))))

Системами сцепления они не ограничиваются, секвентальная коробка передач не тоже что и роботизированная коробка передач, про роботизированную ты написал правильно, а секвентальная это последовательная, а как этот принцип последовательности реализован это уже не важно, его можно реализовать на обычной механике, на роботе (с один или двумя сцеплениями) или на классическом автомате с гидротрансформатором. В народе называют типроник (акпп с секвентальным режимом ручного переключения от Порше) и стептроники (тоже самое только от БМВ) так как это были первые АКПП с возможностью ручного секвентального (читай последовательного) режима переключения передач про которые этот народ узнал, люди ассоциируют данные имена собственные с какими то принципами работы и внутреннего устройства, данные АКПП также не являються секвентальными, они просто имеют секвентальный (последовательный) режим ручного переключения передач, там ты не можешь в ручную, принудительно включить 5-ую, предварительно не пройдя 1-ую, 2-ую, 3-ую и 4-ую, но когда КПП работает в автоматическом режиме, она может прыгать через передачи. Все, больше в них нет никакой секвентальности, только режим ручного переключения. У Тойоты ММТ это однодисковый робот, там есть секвентальный режим ручного переключения, DSG от VW двухдисковый робот, там тоже есть этот режим, у ходны и многих других классическая АКПП с гидротрансформаторами и у них тоже есть лепестки или "+/-" возле селектора. Все эти КПП разные по принципу работы, ни одна из них не является секвентальной, любая может перескакивать через одну или более передач, но только не в ручном режиме переключения, ручной режим у них исключительно секвентальный.

Сообщение от deniskin

Системами сцепления они не ограничиваются, секвентальная коробка передач не тоже что и роботизированная коробка передач, про роботизированную ты написал правильно, а секвентальная это последовательная, а как этот принцип последовательности реализован это уже не важно, его можно реализовать на обычной механике, на роботе (с один или двумя сцеплениями) или на классическом автомате с гидротрансформатором. В народе называют типроник (акпп с секвентальным режимом ручного переключения от Порше) и стептроники (тоже самое только от БМВ) так как это были первые АКПП с возможностью ручного секвентального (читай последовательного) режима переключения передач про которые этот народ узнал, люди ассоциируют данные имена собственные с какими то принципами работы и внутреннего устройства, данные АКПП также не являються секвентальными, они просто имеют секвентальный (последовательный) режим ручного переключения передач, там ты не можешь в ручную, принудительно включить 5-ую, предварительно не пройдя 1-ую, 2-ую, 3-ую и 4-ую, но когда КПП работает в автоматическом режиме, она может прыгать через передачи. Все, больше в них нет никакой секвентальности, только режим ручного переключения. У Тойоты ММТ это однодисковый робот, там есть секвентальный режим ручного переключения, DSG от VW двухдисковый робот, там тоже есть этот режим, у ходны и многих других классическая АКПП с гидротрансформаторами и у них тоже есть лепестки или "+/-" возле селектора. Все эти КПП разные по принципу работы, ни одна из них не является секвентальной, любая может перескакивать через одну или более передач, но только не в ручном режиме переключения, ручной режим у них исключительно секвентальный.

Зайди в гугл и посмотри что такое секвентальная кпп!!!Я не тупой чтоб мне твердили о последовательности 12345....!)Это и так понятно так как ты переключаешь ее толкая вперед или назад для повышения или понижения передачи и что ты не переключишься на несколько вперед или назад сразу!Все я правильно описал секвенталка тот же робот,только сцепление гидронасос в коробке включает а не электромотор как на роботе!И авто режима нет!

Сообщение от kasper99

Все я правильно описал секвенталка тот же робот,только сцепление гидронасос в коробке включает а не электромотор как на роботе!

Где ты такое прочитал, ПОКАЖИ МНЕ. Я тебе даже слово "секвентальный" перевел, а ты все твердишь про какой-то гидронасос, например у нас нет никакого гидранасоса который включает сцепление, сцепеления у нас никакого нет, но по твоему и у нас (или на Exe) секвентальная КПП.