Про слабое ЛКП (лако-красочное покрытие)

Привереда,
Скорость не влияет. А если и оказывает влияние, то очень маленькое.
Соглашусь если вы скажете про повороты, там да, уходит тяга в боковую, срабатывает закон инерции. Но не более. Если автомобиль идет по прямой, то действует только один закон ( притяжения ) . Трение с асфальтом не сильное при прямых.

---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:51 ----------

epic,
Нет, в порядок не вкладывал смысл, писал то, что приходило в голову

---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:52 ----------

И вообще. Я только проснулся Щас понапишу... ))))))))

Quentin Tarantino,
а про трение с воздухом забыл? Про нагрев покрышек? Влияние, может, не определяющее, но оно есть.
Собственно, уточняю: вес машин имеет большое значение. Если не самое большое.

Сообщение от Kirill001

Друзья, все постоянно твердят про плохое качество лака, царапины, сколы и т.п., но почему-то никто не говорит про качество наших дорог, их состояние, обслуживание и про климатические особенности. Я был в Японии на заводе Тойоты и Лексус, мы задавали эти вопросы руководителям и маркетологам. Японцы не считают Российский рынок а/м приоритетным, т.к. большую часть своей продукции они реализуют на рынке США и внутренним рынке.

Сколько я ни слышал такое, меня всегда это улыбало. Вот
http://www.ekb.adlr.ru/articles/news.php?id=25863

"Компания Honda / Хонда установила абсолютный рекорд по количеству проданных автомобилей в европейском регионе, который составил 398 960 автомобилей или 21,5 % от мирового уровня продаж компании в 2007 году".
А в Европе Россия занимает второе место по продажам Хонды Сивик после Великобритании.

Если японцы считают, что 20 % - это не приоритет, то это - просто пи..ж и провокация.

По сабжу скажу, что состояние дорог и эксплуатация машин, а также климатические условия никак не отменяют говенное качество ЛКП Сивика. По сверчкам - согласен.

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:31 ----------

Сообщение от Civic Aerodeck

А вы не пробовали менять машину, раз в три года ?
Вы знаете, очень помогает для сохранения ЛКП.
Читая ваше брюзжание, складывается впечатление, что вы собрались до старости на этих машинах ездить.
Смотрите на вещи проще !

Если бы ты немного подумал, прежде чем озвучивать свою гениальную мысль, то наверняка догадался бы, что у не всех есть возможность менять машину раз в три года. Согласно твоей логике, владельцам немцев и европейцев нужно менять машину раз в 2 года, а обладателям Киа И Хюндай - раз в 5 лет. Так что ли?

Сообщение от Kirill001

+1
на Английском пытались у таксиста выяснить как это так, но ничего у нас не получилось...они понимают только когда им пальцем в карту ткнешь и скажешь: "Go!" Улыбаются, кивают, но нихрена не понимают

не первый раз слышу, что яппы настолько самовлюбленный народ, что не знают иностранных языков!

ну не каждый же яп должен знать иностранный язык!
может ему вполне ипонского хватает, у нас же тоже не каждый таксист знает английский....а некоторые в русском туго))

Сообщение от EURO

не первый раз слышу, что яппы настолько самовлюбленный народ, что не знают иностранных языков!

Дело не в самовлюбленности, а в менталитете. Китайцы тоже не любят языки учить и немцы тоже.

Сообщение от Quentin Tarantino

epic,
Колейность возникает
1)Фуры
2)Шипы
3)Плохое качество асфальта
4)Большая нагрузка.

Я строитель, строил КАД в Спб. Так вот, шипами тут даже не пахнет. Причины возникновения колейности- превышение нагрузки и качество асфальта, которое далеко от идеального. Даже если бы все круглый год ездили на шипах, колея (при нормальном асфальте) возникла бы года через три, и то, большинство из нас заметило бы ее по незначительному отблеску пленки воды в дождливую погоду. А так...асфальт укладывается при минусовых температурах, сроки не соблюдаются, качество смеси ниже уровня городской канализации, чему можно удивляться, не пойму. Прошу не казнить за КАД, я не управляю процессом стройки, я исполнитель.

Нет уж - мы управляющих не знаем - а ты сам раскрылся!!! СТЫД И ПОЗОР!
А если серьезно - то:
1)Фуры - крайне редко бывают в левом ряду
2)Шипы - не стальные или алмазные если ошибаюсь Джексон поправь, есть такое понятие как поверхностное натяжение. И в нем очень важен момент баланса стойкости и эластичности. Когда баланс выдержан достойно - пофиг покрытию на шипы...
3)Плохое качество асфальта - ВОТ ОНО... В точку...
4)Большая нагрузка. - это просчитывается в нормальных странах и меняются характеристики покрытия (пластичность, стойкость, терморежимы... итд итп.

В общем-то основная мысль, что действительно невозможно сделать из г..на конфетку.... особенно если основная цель - тупо отмыть бабло

PS^ ффсиравно Евгений... стыдно. Ты должен был отказаться от столь постыдной работы!

Сообщение от Uvalen

если ошибаюсь Джексон поправь, есть такое понятие как поверхностное натяжение.

асфальт - не жидкость, какое поверхностное натяжение

Скорость говорите ? Дык в европе 200 летают. На их автобанах...

У меня отец со многими людьми разговаривал, и кто управлял и кто проектирова и кт остроил... По работе...
И все в один голос говорили что факторов полно, которые усерают дороги, но все они расщипляются на атомы по сравнению с одним - не правильно строятся дороги.
Это начинается от того что положено столько то положить песка, а кладут половину - половину ту, что не положили кладут рядом. А сэкономленный песок продают... А заканчиватеся тем что писали выше, не соблюдаются нормы и требования по укладке...