Про слабое ЛКП (лако-красочное покрытие)

Скорость говорите ? Дык в европе 200 летают. На их автобанах...

У меня отец со многими людьми разговаривал, и кто управлял и кто проектирова и кт остроил... По работе...
И все в один голос говорили что факторов полно, которые усерают дороги, но все они расщипляются на атомы по сравнению с одним - не правильно строятся дороги.
Это начинается от того что положено столько то положить песка, а кладут половину - половину ту, что не положили кладут рядом. А сэкономленный песок продают... А заканчиватеся тем что писали выше, не соблюдаются нормы и требования по укладке...

асфальтобетон можно представить скорее как аморфное вещество, упрощенно - ОЧЕНЬ вязкий пластилин. По идее, эта ОЧЕНЬ большая вязкость должна придавать покрытию демпфирующие свойства, типа проехала фура, покрытие упруго деформируется и восстанавливает форму обратно. Если технология нарушается, достаточно хотя бы укладывать литой асфальт при температуре +3 (по регламенту - не менее +5 в солнечную погоду, не менее +15 в пасмурную погоду), нарушается структура материала из-за неравномерного остывания слоев (литой асфальт укладывается при температуре 220 градусов) и вот, вместо ОЧЕНЬ вязкого материала получаем менее вязкий слоистый пирог. При проезде грузовика остается остаточная деформация. Один грузовик, второй, пятый...В самой колее покрытие продавливается, между колес выдавливается. Вот и адская колея. Шипы тут играют едва ли не последнюю роль, даже при перегруженной трассе летом (летняя резина) колея получится намного быстрее, чем зимой (все на шипах). Хотя бы только потому, что летом асфальтобетон нагревается и становится более пластичным.

ТОЧНО! Демпфер
В общем я лоханулся, но не стыжусь этого, ибо без моей дурости не было бы нормального ответа

Только все же остается одна непонятка - в левом ряду (на том же МКАДе) грузовиков ВООБЩЕ не бывает, а там самая четкая колея...

Всем, кто приводит в качестве аргумента о слабом ЛКП седанов и хетчбеков Сивик 8-го поколения плохое качество дорог вкупе с «наплевательским» отношением Хонды к российскому рынку, рекомендую почитать европейский форум CIVINFO. Поверьте, англичане и остальная Европа плюются от качества ЛКП не меньше нашего. Мы еще, как правило, в силу особенностей климата и образа жизни, не моем машину своими руками. А вот на CIVINFO не раз и не два размещали фотографии того, как при мойке и полировке краска остается на материале, которым сушат/полируют машину. В общем, нечего Хонду защищать. Раз делают из г;вна и красят им же, пускай люди знают правду. Справедливости ради отмечу, что такая же проблема ужасного ЛКП из «восточных» производителей еще у Мазды и Ниссана (у Тоеты все в порядке).

Качество ЛКП сильно упало наверное почти на всех свежих авто, так-же как и качество стекол.
Экологи запретили свинец, а "нанотехнологи" красят все тоньше и тоньше.

Сообщение от Uvalen

ТОЧНО! Демпфер
В общем я лоханулся, но не стыжусь этого, ибо без моей дурости не было бы нормального ответа

Только все же остается одна непонятка - в левом ряду (на том же МКАДе) грузовиков ВООБЩЕ не бывает, а там самая четкая колея...

быстрее меняется нагрузка на покрытие, так как скорость машин больше. Проехать по маленькой кучке песка на скорости, к примеру, 3 и 60 км/ч, в первом случае кучка просто раздавится, а во втором еще и разлетится. Механизм в общем так я представляю. В любом случае, это всего лишь мои теоретические мыслеизвращения, основанные на известных мне свойствах материалов и опыте мой работы, исследований и экспериментов, естественно, не проводил.

Жень, мне импортный барбос рассказывал примерно тоже самое... только он все же приводил в пример и различные свойства жидкостей Чувак строит автострады и кемпинги при них .
Виноват - забыл многое... пять лет прошло... но он матерился по русски рассказывая о качестве наших дорог

Но если вернуться к основной теме - ребяты, полировка помогает сохранить экстерьер машины в порядке. Иногда и улучшает его....

согласен, летом при мойке машины обязательно натираю полиролем. Пока критичного ничего нет, все блестит, царапин мало, при всем том, что зимой машину мою редко (пару раз в месяц), машина черная, на ней все видно. Мне, к примеру, в кайф на даче пару часов на машину потратить. Нанотехнологии считаю разводом на деньги, хотя бы потому что не может нанотехнология стоить 5000 за обработку кузова. А еще, "нанообработанная" машина коллеги по работе выглядит едва ли не хуже, чем моя после еженедельной мойки руками (летом) и натирания фланелевыми трусами с купленным в ашане полиролем. Жесткую полировку вообще боюсь. Bobrusha+Volki, например, поимел пятно на боку машины, прожгли покрытие.

А вот тут противоречий нет
Меня немного задевает приставка "нано", которую применяют, чуть ли не к пирожкам
Но полироли новых поколений действительно удобны, да и антидождь "почтигодичного" срока деятельности совсем неплох
Приедешь в Москву на машине - лично провожу на "идеальную обработку кузова"

Сообщение от Uvalen

А вот тут противоречий нет
Меня немного задевает приставка "нано", которую применяют, чуть ли не к пирожкам
Но полироли новых поколений действительно удобны, да и антидождь "почтигодичного" срока деятельности совсем неплох
Приедешь в Москву на машине - лично провожу на "идеальную обработку кузова"

Благодарю за приглашение, прокачусь с удовольствием. Кстати, как раз у меня на работе (в кафе, в котором я обедаю) продают нанопирожки. Ими даже не отравиться, дозировка маловата

---------- Сообщение добавлено в 01:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:03 ----------

Сообщение от Uvalen

да и антидождь "почтигодичного" срока деятельности совсем неплох

Послушай, я раз антидождем натер стекла, потом пришлось ехать ночью в дождь по трассе. На стеклах такой муар (после прохода щетки непонятная пленка на стекле и радуга от фар встречных машин, ни черта не видно), что 110 км я потел, в итоге проехал за 3 часа, чуть не помер на работе утром. Срубало не по-детски. Ехал 50 км/ч и меньше. Сделал вроде все по инструкции. От "полугодового" антидождя такой же эффект?