Стук из-под капота

Поделюсь свои опытом по теме. Как-то раз завел свою сивку и услышал конкретный стук из под капота, сила стука напрямую зависела от оборотов, чем больше обороты, тем сильнее стучало.

Поехал к официалам. Вердикт – замена ролика. Оставил машину, поехал на такси на работу. Ближе к вечеру звоню узнать как дела. Приемщик меня немного огорчает сообщением о том, что ролик поменяли, но это не помогло, все равно стучит. На вопрос: “И что дальше?” был получен ответ “Пока не знаем, сейчас будем думать”.

Через час перезванивает мастер. “Можете, забирать, все готово”. Мой ролик вернули на место, попутно перебрав весь механизм приводного ремня и все прошло. Денег взяли за один нормо-час (машинка уже не на гарантии, японец, 2008 год, пробег 45к).

заявку составили на замену натяжителя ремня

Кстати, перед тем как у меня обломился болт крепления натяжителя, тоже присутствовал глухой стук. Завожу холодную машину, включаю режим D, появляется стук частотой примерно 2Гц. Выгоняю авто из гаража, включаю P - стук пропадает. Потом машина прогреется (пока курю и гараж закрываю), сажусь еду и никаких посторонних шумов уже нет.
Этот стук появился недели за 2 до поломки. Сейчас, после замены натяжителя, никаких стуков не наблюдается.

Infactory,
Боюсь показаться невежественным, но как была определена частота звука 2 Гц с учетом того, что человек воспринимает звуки в диапазоне от 20 Гц до 20 кГц?

Dactil,
Infactory пишет не звук с частотой 2 гц, а стук с частотой 2 гц. Тоесть в секунду 2 раза стукает.

SR1,
Ну если так, то понятно.

2 Гц - это два удара в секунду.

Вчера посмотрел, натяжитель немного ходит вправо-влево (если смотреть со стороны переднего бампера), причем заметно это по тому месту, где ключ ставится для натяжки ремня (в 103 сообщении у McLaren-F1 на фото желтым обведено). Может быть это нормальная работа натяжителя и у меня паранойя? Посмотрите пожалуйста, кто сможет, есть ли люфт у вас, а то неохота второй раз залететь((( Никаких посторонних звуков и шумов нет.

хонда цивик 4д 2007, пробег 113000км. еду себе , ни кого не трогаю, вдруг резко запищал ремень... дождик на улице, думаю, ну на лужу наехал, может вода попала.... проехал где-то метров 500, свист не проходит... прижался к обочине, вроде всё на месте, только уж очень ремень ослаблен.... открутился и сломался болт натяжителя ремня.... хоть болт и сломался, натяжитель стоял на месте.... в итоге перетёрло шкивом помпы этот натяжитель аж в 2 местах....половина болта осталась в блоке.... была произведена замена натяжителя, через 3000км появился шум со стороны натяжителя... опять ослаб этот же болт, хотя был затянут со всей силы....(менял сам, тянул 100 пудово на мертво). болт ослабляется, натяжитель наклоняется и трёт об шкив помпы, оттуда и шум... купил новый болт и посадил на фиксатор резьбы....(затянул уже 200 пудово) теперь жду, что будет дальше.... уже еду с опаской и постоянно прислушиваюсь к работе двигателя....очень разочаровался в своём авто, хорошо, что случай произошёл на 3 кольце, позвонил брату, на буксире до работы притащили... обошлось без высверливания болта, хотя он был и утоплен в блоке на миллиметров 5, поковырял саморезом, он и выкрутился(так мне в жизни ни когда ещё не везло).... а если б куда-нибудь на дальняк поехал....

Обычно механизмы натяжителя ремня откручиваются при вибрации механизма привода относительно мотора... (в норме они вибрируют вместе) из за перекоса какого нибудь шкива... может что то из навесного стоит криво...
Машину б/у покупали? Может меняли или ремонтировали генератор? или что то еще...
Это не дефект машины, а механическая деформация чего то. Иначе это носило бы массовый характер на форуме.
По поводу УЖАСНОСТИ этой поломки на трассе, это фигня. У одного знакомого на пежо на трассе весь механизм газорапределения разлетелся на 40 000 пробега( оказалась типичная ситуация для пежо). У другого на ниссане развалился вариатор на 25 000 пробега между Воронежем и Ростовом. В Ростове жил 2 недели ждал вариатора у дилера по гарантии...