глохнет в пробках

за последние две недели дважды делала полную диагностику в двух разных местах – не болтался, вроде.

Сообщение от timbuktoo

Я его возила на диагностику в Major и в ФК-моторс, везде сказали, что с машинкой все в порядке, а то что глохнет –*это такой общий баг Цивиков. Возите с собой провода прикуривания.

это вот эта фраза?))) ну красавцы!!! чо ещё они умного сказали? клоуны!

мне бы хотелось обсуждать не "какие мудаки работают в официальных сервисах", а "что делать, чтобы цивик перестал глохнуть". спасибо за понимание )

Сообщение от timbuktoo

дело не в "других машинах", а в том, что у меня был точно такой же цивик (мир его праху) – и он отлично стоял в любых пробках даже с двумя включенными на полную мощность попогреями. не может же такого быть – чтобы один цивик заряжался в любую погоду и сколько захочешь, а другой умирал через сорок минут пробки?

И в том и другом случае заряжались АКБ одинаково, только в первом случае тебе повезло, а во втором нет. На форуме столько тем про "а у меня проблемы с АКБ", что уже надоело обсуждать одно и то-же. В поиске столько тем про это, что можно устать читать.

Сообщение от timbuktoo

я выше писала: я была в двух официальных и одном неофициальном сервисе, во всех сказали, что аккумулятор в отличном состоянии и менять его нет никакого смысла.

сдается мне что ни в одном из них не было квалифицированого спеца по АКБ...

у меня машина не глохла но усилитель руля отключался, мигала магнитола, начинали мигать разные значки на панели приборов. это происходило при стоянии в пробках на холостом ходу с включенным ближним+ туманки, обогревом зеркал и заднего стекла (в дождь), кондей вкл и иногда вентилятор на полную в ноги (когда курю чтоб дым в окно вытягивало). Обычно я просто в таких ситуациях отключал туманки или обогрев зеркал. Естественно в эти моменты машину не глушил так как потом чтоб ее завести пришлось бы прикуривать. По итогу заменили аккум по гарантии. хотя один диллер мне тоже сказал что с аккумом все ок и выдал распечатку диагностики где состояние аккума 100% заряд 100%. а вот другой дилер сказал что аккум подлежит замене так как не держит заряд. Я в принципе понимаю, что в определенных условиях на холостом ходу когда включено много приборов машина начинает брать энергию с аккума. но тогда мне казалось что у меня аккум по емкости раз в пять меньше чем должен был быть. Так как стал садится уж очень быстро в пробках.

Официалы не умеют пользоваться тестером для аккумуляторов.

Я им специально привез несколько аккумуляторов.
Тот который показал все ок, я при них разрядил в ноль фарами за 5 минут и завестись с него не смог. Так и остался стоять возле сервиса а официалы тупо свалили.
Зато другой аккумулятор тестер определил как неиправный, с него я заводился в течение месяца и он валялся в багажнике весь месяц при минусовой температуре.

Признаки такие-же машина глохла на холостом.

Через 5 минут после завода машины замерьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе на оборотах 2000об/мин.
Напряжение должно быть больше 14в. - значит генератор в норме.
Если напряжение больше 14,6 значит и генератор и аккумулятор в норме.

Попробуйте после длительной поездки по трассе выключить все потребители, вытащить ключ и закрыть двери.
Если напряжение на клеммах аккумулятора меньше 13,6 - аккумулятор неисправен.
Далее надо включить дальний свет фар. Если аккумулятор сядет до 10,5в менее чем за 20мин - аккумулятор неисправен. Новый исправный Аккумулятор емкостью 45АЧ (такой стоит у нас) должен держать дальний свет фар(17А) в течении не менее !!! 2,5 ч

Они хоть ток утечки померили?
Если аккумулятор и генератор исправны, возможно вы включаете слишком много потребителей одновременно(кондиционер +2попогрейки+ обогрев зеркал+ интенсивно крутите руль на малых скоростях).

Скажу свои пару слов. В защиту.

АКБ хорошая, все зависит от того сколько и как часто ездить на а/м. Почти 1,5 года, 45000, половина пробега на расстояния 400-600 км. в одну сторону, остальное по городу - 50-60 км. в день. Постоянно включены фары, климат, магнитола. Ни разу даже не было намека на разряд.

проблема известная...
как вылечилось...замена аккумулятора и замена генератора...уже год...полёт нормальный...
Пусть меняют и не выёживаются..

Сообщение от Арчи барсук

проблема известная...
как вылечилось...замена аккумулятора и замена генератора...уже год...полёт нормальный...
Пусть меняют и не выёживаются..

А что было с генератором, с АКБ "проблема" действительно известная, а вот с генератором нет? На форуме зафиксированно несколько случаев проблем то-ли с роликом натяжителя, то-ли с самим натяжителем, а случаи проблем с генератором, если и есть, то очень редки. Лично я думаю, что автору темы поможет замена АКБ (т.к. данная уже убита и все равно заряд брать/держать не будет) и более бережное обращение с потребителями, необходимости постоянно держать подогрев сидений точно нет никакой.