Замена воздушного фильтра под капотом

Proud
нулевик в принципе должен снижать расход, но он требует обслуживания и ценник выше... получается равновесие, проще раз в год менять обычный фильтр.
Вовсе без воздушного фильтра можно ездить кстати был такой грузовичок газовский перед войной, доработанный после форда - одной из доработок был как раз отказ от фильтра, голая труба прямо в карбюратор вела. Если после парочки ездок на какой-нить колхозный ток в уборочную надо было карб чистить - это не считалось проблемой Что там было с расходом - осталось загадкой
Грязь, попадающая в двигатель, наносит понятный вред. Задержанная на фильтре грязь повышает сопротивление прокачке воздуха, меняется состав смеси и на свечах может образоваться чёрный матовый нагар (как пишут в учебнике, ни разу не видел сам) что и является причиной неустойчивой дальнейшей работы с возрастанием расхода - педаль давить больше приходится, может быть и малозаметно, чтобы ехать.
Получается как бы замкнутый круг, но явно лучше, чтобы грязь оседала на легкосъёмном заменяемом или чистящемся фильтре.
До сих пор непонятно, почему на турках ставится сухой фильтр, который судя по отзывам тут остаётся чистым - я бы обеспокоился за состояние форсунок хотя бы... Я свой пропитанный менял уже дважды, оба раза после года работы был сильно загажен, расход держится стабильно в районе 10 по городу (зимой 11) и 6 по трассе, общий за 30тык по чекам с заправок чуть выше 9л на сотню, город на три четверти... Свечи лично видел дважды - кроме естественной копоти на конце резьбы ничего криминального.

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:00 ----------

ЗЫ titanic спасибо за наводку на tsn салонник, а то они пропадали из продажи но вот сегодня заказал

Сообщение от Cosmet

До сих пор непонятно, почему на турках ставится сухой фильтр, который судя по отзывам тут остаётся чистым - я бы обеспокоился за состояние форсунок хотя бы...

Он не остается чистым, просто сухая грязь, т.е. пыль выглядит менее страшно чем маслянистая грязь.

наверно и так, в мануале кстати есть пометка про возможность чистки сухого типа, наверно и самому можно раз в квартал вытрясти его... тогда удобнее конечно. Маслянистый хрен ототрёшь
но следующий куплю опять маслянистый

Cosmet, спасибо за содержательную информацию!

а скажите уважаемые одноклубники - кто ставил нулевик КН в штатное место? (p/n 33-2342)

очень интересно как он влияет на авто:
1.меняется ли звук двигателя?
2.отклик на педаль газа?
3.поведение машины в целом?

понятно что не стоит чего-либо ждать особенного, но если хотяб звук измениться, то я буду вполне доволен.

подходит ТО, осталось 800 км на раздумье стоит ли тратить в 2 раза больше на фильтр который скорее всего ниче не меняет кроме того что в дальнейщем придеться тратиться не на фильтра, а на комплекты для обслуживания!

заранее спасибо!

Если хочешь звук то ставь холодный впуск / короткий холодный впуск.

Сообщение от Rombik

Если хочешь звук то ставь холодный впуск / короткий холодный впуск.

как раз об этом задумывался, но сегодня как раз приобрел стоковый фильтр для ТО.

но короткий (KN 57-0668 ) всеравно закажу на ебэе, но ставить не раньше весны буду.

для справки, но не реклама.. партнеры клуба на ленинском 38 корпус какой-то там держат цены на уровне цены дилера годовалой давности т.е. очень дешево! мне достался оригинальный фильтр за 800р. а у дилера сейчас что-то там в районе 1,5к! (аояма)

Ужас что творят кризис и курс доллара!!

Сообщение от Proud

так это получается что если поставить нулевик, расход еще больше упадет?

а если убрать фильтр совсем то вообще не будет ничего потреблять! машина начнет ездить исключительно на загазованном московском воздухе?

а вообще есть ли зависимость между расходом топлива и состоянием воздушного фильтра? есть здесь продвинутые технари знающие на самом деле, а не любители пофлудить по любому поводу?
Просветите нас - не знающих гуманитариев!!

Ну дык проверьте сами. Я уже 2 раза фильтр менял. С новым фильтром сразу на 2-3л падает, по мере загрязнения фильтра расход снова возрастает.