Омыватели лобового стекла

Сообщение от karllson

Ой, пля....при трогании трясет, омыватели не брызгают...ппиз..ц. Чувствую себя в сарае. Хоть заводится с полтычка. ))))))))))

Еще можно добавить скрип педали сцепления и много много сверчков вокруг, как ночью в лесу

Сообщение от DIMM_78RUS

Еще можно добавить скрип педали сцепления и много много сверчков вокруг, как ночью в лесу

романтика! останется звезды на потолке нарисовать)))

Сообщение от b18c4

кто знает. если моторчик не жужжит(на морозе попробовал побрызгать) - это крындец ему настал или предохранитель только перегорел?

Сообщение от Dactil

Ничего с ним не случилось, оттает - заработает.

но на фары то моторчик жжужжит...
разве можно его так заморозить, что он молчит как рыба об лед?

Сообщение от b18c4

но на фары то моторчик жжужжит...
разве можно его так заморозить, что он молчит как рыба об лед?

Ну вот у меня он молчал именно так. Побрызгал размораживателем - заработал, но утром опять замерз так, что не жужжал вообще.

Народ, а есть тут с инженерным образованием кто?
Есть мысль: на зиму менять ссыкуны на какие нибудь по-ппроще, например от Ланоса (за две зимы ни разу не замерзли, даже в - 20). Причем, соединить на прямую, без всяких обратных клапанов, от насоса прямо на ссыкуны.
Оцените и дайте дельное заключение.
Причем незамерзайка на Ланосе использовалась самая дешевая - 20 грн. (100 рублей за 5 литров на самом занюханом рынке).
После Ланоса был Хюндай Акцент. При такой же незамерзайке ровно тот же отличный эффект. И на Ланосе и на Акценте ссыкуны брызгали струей, а не веером.

а чем обратный клапан тебя обидел? Он очень полезный, есичо.
Поставить можно любые наверно, посадочное место подобрать только. Ради нескольких морозных дней? зачем... веер при плюсе очень эффективен. А неужели в донецке холоднее?

Насчет клапана мысль хорошая. Какой от него толк вообще? Без клапана жижа не будет скапливаться в форсунках а будет стекать обратно в бачек. Надо будет только жижу получше иметь и ничего мерзнуть не будет. Жду консультации по клапану Предлагаю кастрацию!

Raxxx между наличием обратного клапана и наличием правильной жижи в бачке - космос, не мешай в кучу. Обратный клапан держит остатки жижи в трубке, при его отсутствии первый взмах щёток будет по сухому стеклу, или реле задержки взмаха надо ставить, что тоже не выход, прикинь - ты жмёшь на рычаг а ничего нет с секунду, и обдумай свои слова про японских инженеров при этом. А они как раз поумнее нас, хотя за расположение бачка омывателя в крыле а не рядом с расширительным в центре капота их поругать вполне можно.
Кстати, наличие вообще и тем более точное расположение обратного клапана у нас мне лично неизвестно, просто по характеру работы есть основание предполагать его наличие.
А вода, или её сильная концентрация в составе так называемой незамерзайки, замёрзнет где угодно при -20, состав своего бачка и описание работы стоковых форсунок при тех же условиях как и у остальных москвичей, я уже приводил немного выше. Добавлю лишь, что замена воды была сделана в начале октября, тщательным выбрызгиванием на стекло до предпоследней капли, потом вся система неоднократно прописана ( а как ещё сказать?) чтобы остатки воды в закоулках трубок и клапана были исключены.

P.S.
кроилово ведёт к попадалову (с)

Cosmet,
ради такого дела я был бы готов пожертвовать клапаном на зимнее время. а чтобы дворники на сухо не скребли, можно включать омыватель серией коротких нажатий, не вызывающих включений дворников.

но сам бы я озадачился все таки более мощным насосом омывателя. хотя раньше когда кто то предложил эту идею, я был скептически настроен, думая что все дело в форсунках.
но подобрав нужную смесь, убедился что в форсунках до -25 (да я думаю и до минус тридцати тоже) в форсунках ничего не замерзает ни по трассе, ни в пробках (причем с закрытыми всеми заглушками под капотом).
но левая писалка почти не прыскает, а правая бьет до верха хорошей струей.
вобщем насос для лета что надо - маломощный, от этого и минимальный расход жидкости, зимой же он не справляется с загустевшей жидкостью

У меня на прошлой машине сдох этот обратный клапан. Я его удалил вообще и поставил обычный тройник на трубки. Честно говоря, разницы не заметил - вода как лилась сразу с первым взмахом, так и продолжала после замены.

Что касается форсунок, то можно конечно сколхозить, подобрать по посадочному месту. И не факт, что они тоже не замёрзнут, т.к. крепиться будут не на капоте, а в том же пластмассовом щитке, доступ тепла к которому ограничен. Так что, нужно колхозить, а потом проверять холодами.

Вобщем, нужен некоторый энтузиазм для таких свершений. У меня Цивик уже третья машина, и энтузиазма на колхоз и всяческое ковыряние практически иссяк Хватило лишь на доп. габариты и установку саба.

P.S. Кстати, на форуме Сидов вычитал, что они там меняют насосы на более мощные по гарантии по какой-то декларации от Киа моторс Россия. Но на самом деле в эти дни замёрзло всё и почти у всех.